Registre A110

par Yves-Hervé Dujardin

La première Alpine, qui ne s’appelait pas encore Alpine1, imaginée par Jean Rédélé2 qui s'était illustré en compétition au volant de 4 CV Renault préparées, a vu le jour en 1952. La carrosserie a été dessinée par Giovanni Michelotti3 et la voiture, construite par Serafino Allemano4.

En 1954, apparut le modèle A106 qui, en raison de sa victoire aux Mille-Milles 1955, prit le nom de la célèbre course italienne. Elle était équipée de moteurs 4 CV ou Dauphine améliorés.

À partir de 1960 apparut la fameuse berlinette "Tour de France" A108 qui recevait au choix, des moteurs montés dans les Dauphine, de 845 ou 998 cm3.

Le début de la saga A110 commença en octobre 1962 au Salon de l'Auto de Paris; la nouvelle version devant supplanter l'ancien modèle A108. Le lancement de la voiture coïncida avec l'arrivée du nouveau quatre cylindres Renault à cinq paliers (moteur de 956 cm3 monté sur les Renault R8). Ce dernier, plus long a nécessité le dessin d'un nouvel arrière pour pouvoir l'y loger, d'où la construction de l'A110, les A108 étant quant à elles équipées du moteur de la Renault Dauphine Gordini à trois paliers de 845 cm3.

En fait, un petit problème s'avéra au début de la genèse de la voiture : le cinq paliers, bien que plus moderne, était moins performant que le trois paliers !

Parallèlement à la sortie de la nouvelle série, il y eut encore un certain nombre d'A108 construites en 1963 (les clients, ont d'ailleurs pu en commander jusqu'en... 1965 !) Il y eut aussi plusieurs numéros de châssis d'A108 accolés à des modèles d'A110  ! Enfin, quelques châssis d'A108 ont été montés avec des carrosseries d'A110 ! Ce mélange était lié au passage d'une version à l'autre...

Un détail est à noter concernant les premiers GT4 : une vingtaine d’automobiles ont été vendues sous le type "A108L" (identique au coupé 2+2), sans doute pour d’obscures raisons administratives qui restent à éclaircir. Ces voitures possèdent un numéro de châssis compris entre 4000 et 4065 et une motorisation d’origine en 956 cm3. Les autres GT4 portent bien le type "A110L" (numéros de châssis de 5001 à 5436). Ce sont des modèles V70 ou V100 mais trois véhicules sont spécifiques puisqu’équipés du moteur de 1296 cm3 Gordini. Enfin, Quinze GT4 sont sortis d’usine avec le moteur de 1255 cm3 Gordini (numéros de châssis compris entre 10220 et 11306). La production totale des GT4 pointe à 263 exemplaires. La voiture était fabriquée dans l'atelier de Chappe & Gessalin5 à Saint-Maur-des-Fossés pour le compte d’Alpine.

Ce qui rend plus ardue encore la quête de l'origine de la série.

Officiellement, pour la gamme complète, la numérotation des châssis de l'A110 commence au numéro 3000, mais officieusement il y eut quelques numéros antérieurs... voire très antérieurs...

Ainsi naquit le mythe A110.

Note: Cliquez sur les cellules de la première ligne pour changer l'ordre de tri

Site créé, développé et mis à jour par Yves-Hervé Dujardin. Copyright Registre A110 © 1992-2017, Yves-Hervé Dujardin.
Mentions légales.

Nul besoin d'espérer pour entreprendre...
Le dire, ça fait rire, le faire, ça fait taire !


NovaMac
Créé sur un Mac
Maintenez la touche "Majuscule" enfoncée pour sélectionner plusieurs colonnes
Châssis Carros. Modèle Type   Coloris originel Millésime            Notes
1178 375 A110 1100 ... Sortie d'usine le 29 mars 1963 Le n° de châssis atypique de la voiture provient vraisemblablement d'une A108. Les plaques losangique et ovale sont authentiques. Le n° de carrosserie est gravé à plusieurs emplacements de la voiture. 1ère immatricualtion en septembre 1964. Auto en restauration en février 2017. Propriétaire français
1534 337 A110 956 Bleu métallisé... Sortie d'usine en mars 1963 Une des toutes premières A110. Voir l'historique partiel de la voiture ici
1544 350 A110 956 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Encore une des toutes premières A110. 1ère immatriculation le 11 juillet 1963. Propriétaire français depuis 1976
1547 354 A110 956 Bleu acier métallisé... Sortie d'usine en 1963 Une autre toute première A110. Modèle 5 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 22 juillet 1963. Les charnières de portes sont frappées du n° 16. Voiture entièrement restaurée avec les jantes en acier de 15" et les ailes d'origine. Propriétaire allemand depuis 1994
1554 ... A110 956 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Encore une autre toute première A110. Voiture exportée aux États-Unis d'Amérique en 1964 et s'y trouvant toujours en 2015
2006 ... A110 956 ... Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation le 31 octobre 1963. Modèle 5 Cv fiscaux. Trace perdue
2013 329 A110 110 Jaune 2110 Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation le 20 décembre 1963. Voir l'historique partiel de la voiture ici
2027 ... A110 956 ... Sortie d'usine le 23 décembre 1963 Voiture courant au début des années 1990 avec le nommé Aubert, sous l'immatriculation 7623 QE 42
2029 ... A110 956 ... Sortie d'usine en 1964 1ère immatriculation le 27 mars 1964. Voiture modifiée en 7 Cv fiscaux. Trace perdue
2030 ... A110 956 ... Sortie d'usine en 1964 1ère immatriculation le 7 mars 1964. Modèle 6 Cv fiscaux. Propriétaire français
2035 366 A110 956 Bleu course... Sortie d'usine le 22 juin 1962 1ère immatriculation le 27 juin 1966. Véhicule de démonstration de l'usine vendue le 22 juin 1966 à M. D... de Lambersart, pourvu d'un moteur de 1108 cm3 de cylindrée et d'un équipement de compétition. Trace perdue
3000 ... A110 956 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1962 Premier prototype officiel du modèle A110 (NDLA : en fait, et comme vous pouvez le constater, il y en a eu bien avant)... Trace malheureusement perdue
3003 ... A110 956 ... Sortie d'usine en décembre 1962 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine. ayant servi à l'homologation de la voiture définitive (NDLA : si tant est que le mot définitif n'ait jamais eu un sens chez Alpine !) Fiche d'homologation FFSA n° 56, fiche d'homologation FIA n° 156 du 20 décembre 1963. Auto équipée ensuite d'un moteur de 1108 cm3 de cylindrée. Trace perdue, malheureusement
3005 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 93 PF 75, le 31 octobre 1963. Trace perdue
3006 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Voiture compétition-client vendue à Alain Finkelstein dit "Finkel", ayant abandonné au Tour de France 1963 avec le n° 122. Trace perdue
3007 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine le 29 août 1963 Voir l'historique de la voiture ici
3008 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 5901 PB 75 en septembre 1963 (1ère berlinette usine à être immatriculée en 1963. Voiture ayant participé à La Targa Florio 1964 aux mains de Pierre Orsini, épaulé par Jacques Ferret, n°40. Trace perdue
3009 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1963 Voiture compétition-client vendue à Claude Ballot-Lena ayant terminé 26ème au Tour de France 1963 avec le n° 119. 1ère immatriculation 5900 PF 75. Trace perdue
3012 376 A110 956 ... Sortie d'usine en 1963 Modèle 5 Cv fiscaux. Propriétaire suisse
3017 ... A110 1100 ... Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation 92 PF 75 le 31 octobre 1963. Voiture ayant participé à La Targa Florio 1965 pilotée par Roger Delageneste et Jean Vinatier, n°22. Ils finirent 13ème au Scratch et 3ème de leur classe. Voiture en restauration en France en 2017
3023 ... A110 956 Rouge grenat métallisé... Sortie d'usine le 23 novembre 1963 Automobile sortie d'usine pourvue d'une caisse légère, d'un pare-brise chauffant, d'un volant Nardi et d'un pot d'échappement Abarth. Article paru dans mille Miles n° 40
3024 ... A110 1100 Rouge grenat métallisé... Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation le 1er avril 1964. Voiture en semi-épave en Octobre 2016. Propriétaire français
3025 ... A110 1100 Bleu clair métallisé... Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation le 3 décembre 1963. Voir l'historique partiel de la voiture ici
3026 ... 70 1100 VA Blanc... Sortie d'usine en 1963 Cabriolet. 1ère immatriculation en décembre 1963. Propriétaire français
3027 ... A110 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1963 1ère immatriculation le 8 octobre 1964. Véhicule de démonstration d'un garage à Nantes (44) ou Mantes (78) ? Auto immobilisée de 1982 à 2007... Voiture achetée en 2012, entièrement restaurée depuis le châssis de 2012 à 2015, pourvue d'une caisse neuve, d'un moteur de Renault 12 TS de 1289 cm3 de cylindrée, de carburateurs weber de 40, d'un radiateur avant, d'un radiateur d'huile, d'un réservoir avant de 50 litres, de jantes gotti de 13", de sièges baquets et d'une sellerie neuve. Propriétaire français résidant dans le Maine-et-Loire et roulant régulièrement avec
3028 384 A110 1100 Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 13 décembre 1963 Voiture sortie d'usine en 1100, restaurée intégralement et équipée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
3031 ... A110 956 Bleu clair... Sortie d'usine en 1964 Trace perdue en 1967
3033 ... A110 956 ... Sortie d'usine en 1964 Trace perdue en 1968
3035 ... A110 1100 Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1964 Voiture compétition-client. Véhicule de démonstration de l'usine. Trace perdue
3037 ... 70 1100 VA Vert Sortie d'usine en 1964 Cabriolet. 1ère immatriculation en avril 1964. Voiture intégralement restaurée. Propriétaire français
3038 ... A110 1100 ... Sortie d'usine en 1964 Voiture achetée en 1975 par l'auteur de cette note, modifiée selon procès-verbal des mines du 20 juillet 1971 stipulant un moteur rechemisé et une mise à jour en 7 Cv fiscaux. Caisse remplacée en 1976 par une autre de 1300 S. Voiture remconfigurée en Groupe 4, dédiée à la compétition, dotée d'ailes plates, puis d'ailes bulles et revendue en 1980 à un acheteur du Cher, celui-ci l'ayant cédée plus tard à un acquéreur d'Albi. Trace perdue
3040 ... A110 1100 ... Sortie d'usine en 1964 1ère immatriculation en décembre 1966. Auto en cours de restauration en 2012. Propriétaire français
3041 370 A110 1100 Or... Sortie d'usine en 1964 1ère immatriculation le 2 avril 1964. Propriétaire français ayant acheté l'épave de ce Cabriolet A110 en 2013. Immatriculation connue : 458 MN 56, puis 6283 FL 76. Voiture sise à l'époque en Nouvelle-Calédonie (1971), équipée d'un moteur de type 688, n° 31910. La restauration totale est terminée en 2015. Vous pouvez voir une petite vidéo de la voiture restaurée : ici
3042 ... A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine le 21 avril 1964 Voiture achetée en juin 1985 par le propriétaire français actuel. Auto équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. 3ème du Championnat de France des Rallyes en VEC en 1985, 2ème en 1995 et 1ère de la Coupe de France (remplace le championnat de France) de la catégorie 1 en 2009 en VHC
3043 613 A110 1100 Bleu... Sortie d'usine en 1966 Véhicule achetée par la Société S... de Marseille le 29 juillet 1966, équipé d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, d'une caisse légère, d'un carter de cinq litres, d'un pare-brise chauffant, d'un servo-frein, d'un arceau, d'un compte-tours électrique, d'un réservoir supplémentaire, d'un échappement piste, de carburateurd Weber, d'une direction directe, d'un lave-glace électrique et de vitres SNCF, destiné à la compétition. Voiture immatriculée 5241 CX 13 le 8 juin 1966. Carte grise revendue en 2013 au Portugal. Voiture reconstruite en version 1600 cm3
3044 420 A110 1100 ... Sortie d'usine en 1964 1ère immatriculation le 6 mai 1964. Voiture exportée au Maroc, le 2 juillet 1980. Auto détruite
3045 ... A110 1100 ... Sortie d'usine en mai 1964 Propriétaire français résidant dans le Var
3048 162 70 1100 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1964 Voiture achetée en janvier 2004 par le propriétaire français actuel. Restauration en cours, avec châssis neuf, depuis juillet 2010. Auto modifiée en 1100 VB en 1965, équipée d'une caisse légère, d'ailes larges, d'un moteur de 1108 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Les carburateurs Solex ont été remplacé par des Weber. La nouvelle couleur sera le rouge italien 333
3054 438 70 1100 VA Rouge... Sortie d'usine en juillet 1964 Voir l'historique de la voiture ici
3065 425 1150 GT 1100 VC Bleu... Sortie d'usine en juillet 1964 1ère immatriculation le 8 septembre 1964. Voiture sortie d'usine dotée d'un radiateur avant, d'un moteur de 1149 cm3 de cylindrée, de pistons forgés, de grosses soupapes, d'un arbre à cames spécifique 7500 t/mn, d'un réservoir central, d'une traverse à quatre amortisseurs, d'une caisse allégée, d'une boîte de vitesses et d'un pont courts. Auto ayant participé à de nombreux rallies pendant la période 1967-1968. Propriétaire français
3068 444 70 1100 VA Bleu France... Sortie d'usine en 1964 Véhicule équipé d'origine d'un intérieur noir
3072 461 100 1100 VB Rouge... Sortie d'usine en 1964 Automobile montée avec un intérieur rouge
3074 413 100 1100 VB Jaune... Sortie d'usine en 1964 Trace perdue en 1969
3080 ... 70 1100 VA Vert... Sortie d'usine en 1964 Voiture de la collection de Gérard Gombert, à restaurer intégralement, faisant partie de la vente aux enchères du 10 novembre 2016. 1ère immatriculation le 14 octobre 1964 sous le n° 6967 RE 06. Puissance fiscale 7 Cv. Nouveau propriétaire français

ATTENTION : à la suite d'un cambriolage en avril 2016, la carte grise de la voiture et les plaques d'identifications ont été volées
3088 443 70 1100 VA Bleu azur métallisé 432 Sortie d'usine en 1964 Voiture intégralement transformée, courant encore de nos jours, pourvue d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée, d'une caisse légère et d'une boîte de vitesses de type 364. Propriétaire français
3090 448 70 1100 VA Blanc... Sortie d'usine le 23 décembre 1964 Voiture à restaurer. Propriétaire français
3114 ... 100 1100 VB Rouge... Sortie d'usine le 24 novembre 1964 Automobile achetée en 2012 par le propriétaire français actuel après quarante ans stockée dans un garage. Véhicule restauré par un spécialiste Alpine entre 2012 et 2014, pourvu d'un moteur de 1108 cm3 de cylindrée de type 804, de carburateurs Weber 40 DCOE, d'une boîte de vitesses à quatre rapports de type 330-08, d'un radiateur arrière, d'un intérieur noir et de jantes DeltaMics
3124 469 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 8 décembre 1964 Propriétaire français
3126 457 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 21 janvier 1965 Nouveaux propriétaires français en novembre 2014 (ils sont trois !). La voiture va être restaurée et est sise dans le Rhône
3132 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en janvier 1965 1ère immatriculation le 27 février 1965. Propriétaire français ayant acquis la voiture à l'état d'épave
3133 449 100 1100 VB Gris métallisé... Sortie d'usine le 12 janvier 1965 Propriétaire français
3136 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 Voiture reconditionnée en 1300 S avec un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, repeinte en bleu avec des pare-chocs de couleur orange et un capot avant pourvu de deux phares. Propriétaire belge. Auto ayant participé aux courses de VHC (période 1966 à 1969). Le Passeport Technique Historique a été délivré par le Royal Automobile Club de Belgique
3146 487 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1964 Voiture compétition-client dotée d'un réservoir central, d'un moteur de 1100 cm3 de cylindrée Gordini et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, désormais équipée, en 2015, d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée Gordini avec boîte de vitesses à quatre rapports, de freins d'origine de R8 et de jantes larges de 13". Propriétaire francais
3166 414 70 1100 VA Bleu... avec capote blanche Sortie d'usine en février 1965 Cabriolet. Propriétaire suisse
3164 493 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1965 Auto équipée d'origine : du châssis, d'une boîte de vitesses à quatre rapports et d'un tableau de bord à deux gros compteurs. Voiture modifiée pour la compétition dans les années 1970, remontée avec un châssis transformé et une boîte de vitesses à cinq rapports. L'auto a changé de carte grise à la fin des années 1970 pour prendre celle d'une ex-usine... Véhicule accidenté lors la Ronde de la Durance 1978...
3172 ... 100 1100 VB Blanc gardénia... Sortie d'usine en 1965 Voiture ayant participé en partie au tournage de la série télévisée Michel Vaillant avec Henri Grandsire. Propriétaire français
3174 494 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 6 mars 1965 Voiture compétition-client destinée à l'export, ayant terminée 40ème aux 12 heures de Sebring 1965 avec le n° 69, équipage : Frank Manley et Kenneth Sellers (USA). Propriétaire français
3182 492 100 1100 VB ... 1ère immatriculation le 1er avril 1965 Voiture modifiée en 9 Cv, pourvue d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée, en cours de restauration en janvier 2015 avec un châssis et une caisse neuve de type 1600, fabriquée en Espagne. Propriétaire francais
3186 499 100 1100 VB Rouge... Sortie d'usine en mars 1965 Voiture acquise en 2010 par le propriétaire français actuel. Restauration intégrale très proche de l’origine terminée en 2012. Auto immatriculée et préparée pour courir avec un moteur de 1148 cm3 de cylindrée et une boîte de vitesses à cinq rapports. Moteur remplacé après un an de comptétition par un moteur de type 804, de 1296 cm3 de cylindrée (moteur de 1965, créé avant le type 812 d'Amédée Gordini)
3202 ... A110 1100 Bleu... Sortie d'usine le 5 avril 1965 Cabriolet. Voiture actuellement dotée d'un moteur de Renault 8 S. Article paru dans Berlinette Mag n° 33 et 34. Propriétaire français
3204 513 A110 1100 Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1965 Modèle 6 Cv fiscaux équipé d'un moteur de 1108 cm3 de cylindrée. La voiture court en VHC. Propriétaire français
3208 ... 70 1100 VA Bleu... Sortie d'usine le 27 avril 1965 Cabriolet. Propriétaire français
3210 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 28 avril 1965 Restauration à venir. Propriétaire français
3212 497 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 Automobile équipée d'un réservoir central, d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses de type 353. Voiture achetée en 2001 par le propriétaire allemand actuel, incomplète et en état d'épave en Suisse. Restauration à venir
3220 517 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 Véhicule équipé d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses de type 353. Auto entièrement restaurée par son propriétaire allemand
3224 502 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 1ère immatriculation le 26 mai 1965. Voiture courant encore en 2011 en catégorie Maxi 1000. Propriétaire français
3227 ... 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 9 novembre 1965 Cabriolet avec capote noire. Véhicule de démonstration de l'usine vendu à M. M... de Nîmes le 9 novembre 1965. Trace perdue en 1972
3230 523 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 1er décembre 1965 Propriétaire français
3233 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 Trace perdue en 1971
3241 528 100 1100 VB Rouge... Sortie d'usine en 1965 Propriétaire français
3250 535 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1965 1ère immatriculation le 17 juin 1965
3252 529 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 1ère immatriculation le 14 juin 1965. Voiture à restaurer en 2015. Propriétaire français résidant dans le Var
3258 ... 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1965 Modèle 6 Cv. 1ère immatriculation le 2 septembre 1965. Voiture dont la caisse a été remplacée par une plus récente de 1970 et pourvue de gros freins, d'ailes plates de type Groupe 4, de tirants avant, d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, d'un boîte  de vitesses à cinq rapports de type 353, d'un traverse arrière avec quatre amortisseurs, d'un radiateur avant et d'un arceau. Propriétaire français
3262 522 70 1100 VA Blanc... Sortie d'usine le 5 juillet 1965 Cabriolet. Propriétaire suisse
3264 538 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 18 juillet 1965 Voiture achetée par la Société I... P... de Paris le 7 janvier 1966. Auto livrée avec la version moteur 66 Cv, un équipement hautes performances et des suspensions mille Miles
3268 552 70 1100 VA Jaune... Sortie d'usine en 1965 Voiture de la collection de Gérard Gombert, à restaurer intégralement, faisant partie de la vente aux enchères du 10 novembre 2016. Puissance fiscale 6 Cv. 1ère immatriculation le 1er janvier 1965 sous le n° 8648 RK 83. Nouveau propriétaire français

ATTENTION : à la suite d'un cambriolage en avril 2016, la carte grise de la voiture a été volée
3272 542 100 1100 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 2 février 1965 Voiture vendue le 7 juillet 1965 à M. S... P... de Paris, équipée de suspensions mille Miles, de la version moteur "100", d'un couple 9x35 et d'un pare-brise chauffant
3273 540 100 1100 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 2 février 1965 Berlinette reconditionnée. Voiture ayant couru pour l'usine, ensuite vendue le 28 octobre 1965 à M. W... d'Alès et équipée d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée avec couple 9x35 et d'un grand réservoir
3274 539 70 1100 VA Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 5 février 1965 Voiture vendue le 2 août 1965 à M. P... de Provins. Auto équipée de la version moteur 66 Cv. Actuel propriétaire français
3275 537 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 18 mars 1965 Propriétaire français
3276 543 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 10 mai 1965 Voiture achetée par M. L... G... de Paris le 12 juillet 1965. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv et couple 8x33. 1ère immatriculation 3258 RW 75
3278 541 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 13 janvier 1965 Voiture vendue le 8 septembre 1965 à M. D... B... d'Ajaccio. Auto dotée de suspensions mille Miles, de la version moteur "100", d'un couple 8x33 et d'un carter grande capacité
3279 536 100 1100 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 23 février 1965 Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv et d'un intérieur noir
3280 546 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 2 février 1965 Voiture vendue le 24 août 1965 à M. F... M... de Conchil-le-Temple. Véhicule pourvu de la version moteur "100" et d'un couple 9x35
3281 544 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 30 janvier 1965 Voiture équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35
3282 545 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 2 février 1965 Voiture vendue le 14 septembre 1965 à M. M... de Nice. Auto dotée de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3283 551 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 28 février 1965 Trace perdue en 1969
3284 548 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 5 février 1965 Voiture vendue le 27 juillet 1965 à M. P... de Nice. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv et un couple 9x35. En mars 2015 : la voiture possède toujours le châssis et la caisse d'origine, elle est montée en jantes de 13" et est dotée d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Elle est pourvue d'un nez à quatre phares qui va bientôt être remplacé par un avant originel. Propriétaire résidant en France
3285 553 70 1100 VA Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 2 février 1965 Automobile vendue le 18 août 1965 à M. S... d'Amiens. Voiture équipée de suspensions mille Miles, de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3286 560 70 1100 VA Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 2 ùars 1965 Voiture achetée par M. Tabacalera de Tokyo le 13 septembre 1965. Véhicule doté de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33. Modèle exposé au Salon de Tokyo 1965. L'auto est toujours au Japon en 2014 et a été entièrement restaurée
3287 567 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 3 mars 1965 Voiture vendue le 20 juillet 1965. à M. L... de Cannes. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3288 549 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 13 avril 1965 Voiture vendue à M. A... de Marseille le 26 août 1965. Véhicule livré avec la version moteur "100", une boîte montagne, une caisse légère, un réservoir supplémentaire, des carburateurs Weber, un pare-brise chauffant et de jantes larges.
3290 566 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 2 mars 1965 Automobile vendue le 21 octobre 1965 à M. C... de Paris. Voiture équipée de la version moteur 1108 cm3 et d'un pare-brise chauffant. 1ère immatriculation 2295 RZ 75
3292 547 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 3 mars 1965 Voiture achetée par M. R... de Maiche le 6 juillet 1965. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3294 559 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 2 mai 1965 Voiture vendue le 9 août 1965 à M. F... de Glandon. Auto équipée de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3296 555 100 1100 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 23 mars 1965 Voiture vendue à M. L... de Sélongey le 25 juin 1965. Auto dotée d'un moteur 1300 cm3 de cylindrée, d'un couple 9x35, de suspensions mille Miles, d'une direction directe et d'un carter d'huile de 5,5 litres
3297 589 100 1100 VB Vert émeraude métallisé 3330 Sortie d'usine le 15 juin 1965 Véhicule vendue le 28 juillet 1965 à M. O... de Nice. Voiture pourvue de la version moteur "100" avec couple 9x35
3298 558 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 juin 1965 Automobile achetée par M. W... de Drancy le 10 novembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple long et d'un carter d'huile
3300 557 70 1100 VA Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 5 mai 1965 Voiture vendue à M. S... de Paris le 16 septembre 1965. Auto dotée de la version moteur 66 Cv, d'un couple 8x33 et d'un échappement spécial
3301 554 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 3 mai 1965 Automobile vendue le 18 octobre 1965 à M. P... V... de Rouen. Auto équipée de la version moteur 66 Cv et d'un couple 8x33
3302 550 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 12 juillet 1965 Véhicule de démonstration de l'usine, vendu le 29 novembre 1965 à M. D... et pourvu de la version moteur "100"
3303 534 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 5 août 1965 Véhicule de démonstration de l'usine, vendu à M. K... le 20 décembre 1965, monté avec la version moteur "100"
3304 569 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine en 1965 1ère immatriculation le 11 juin 1965. Véhicule de démonstration de l'usine vendu, à M. D... de Saint-Cloud le 26 août 1965 et équipé de la version moteur "100". Historique de la voiture inconnu entre 1965 et 1977. Propriétaire français ayant acquis la voiture le 20 novembre 2011. Un précedent possesseur l'avait pourvue d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée (1300 G) et l'avait repeinte en bleu. L'auto est sise à Strasbourg
3306 504 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 23 juillet 1965 Cabriolet. Véhicule de démonstration de l'usine, vendu le 26 février 1966 à M. R... de Caen. Automobile dotée de la version moteur 66 Cv avec couple long
3308 562 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 16 mai 1965 Voiture achetée par la Société G... P... de Lisieux le 16 décembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur "100" et d'un pare-brise chauffant
3309 564 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 19 mai 1965 Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv et d'un pare-brise chauffant
3310 565 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 2 juin 1965 Auto vendue à M. M... de Paris le 27 janvier 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 8X33, de carburateurs Weber, d'un pare-brise chauffant, d'un klaxon de route et de pneus V10 GT
3311 572 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 12 juillet 1965 Voiture achetée par la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) à Boulogne-Billancourt, le 25 octobre 1965 et réservée au service compétition. Auto équipée d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée
3312 588 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 20 juillet 1965 Voiture vendue à la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) à Boulogne-Billancourt, le 25 octobre 1965 et réservée au service compétition. Auto pourvue d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée
3314 574 100 1100 VB Vert clair métallisé 3323 Sortie d'usine le 2 juin 1965 Véhicule vendu le 7 novembre 1965 à M. T... M... de Laval, équipé de la version moteur "100" avec couple 8x33, de carburateurs Weber, d'un pare-brise chauffant, d'un klaxon de route et de pneus V10 GT
3316 573 100 1100 VB Vert clair métallisé 3323 Sortie d'usine le 30 mai 1965 Voiture vendue à M. V... de Colombes le 4 novembre 1965, dotée de la version moteur "100" avec couple 8x33, de carburateurs Weber et de pneus SP Sport. L'auto a été immatriculée dans les Yvelines au début des années 1980 et exportée vers les USA à cette époque dans le Connecticut pour une personne possédant aussi une A310. Vendu récemment (2016), le véhicule se trouve toujours aux USA et possède une calandre quatre phares et un moteur de 1300 cm3 de cylindrée. Propriétaire américain
3318 570 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 mai 1965 Auto vendue le 5 novembre 1965 à M. V.... d'Aix-en-Provence. Véhicule sortie d'usine avec un moteur de 1300 cm3 de cylindrée, un pare-brise chauffant, un carter d'huile de 5,5 litres, deux carburateurs Weber, un radiateur d'huile et des suspensions mille Miles. Propriétaire français jusqu'en 1976 où la voiture a été mise à la casse en Allemagne, immatriculation d'alors : 2244 QP 68
3320 581 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 3 juillet 1965 Auto vendue le 4 novembre 1965 à M. M... de Joigny, équipée de la version moteur 1108 cm3 de cylindrée et de suspensions mille Miles
3321 585 100 1100 VB Bleu métallisé 221 Sortie d'usine le 27 juin 1965 Voiture achetée par Mme B... de Strasbourg le 5 novembre 1965. Auto pourvue de la version moteur de 1108 cm3 de cylindrée, de carburateurs Weber, d'un radiateur d'huile, d'un carter 5,5 litres, de suspensions mille Miles et d'un pare-brise chauffant
3322 580 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 2 juin 1965 Automobile vendue à M. C... de Paris le 5 novembre 1965. Véhicule livré avec un version moteur de 1108 cm3. 1ère immatriculation 9844 SA 75
3326 568 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 21 juin 1965 Voiture vendue le 11 décembre 1965 à M. T... de Paris. Auto équipée de la version moteur de 1300 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses fournie par le client, d'un servo-frein et d'un pare-brise chauffant
3328 571 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 5 juillet 1965 Voiture vendue le 16 novembre 1965 à M. L... d'Issoudun. Véhicule doté de la version moteur 66 Cv avec couple long, d'un équipement hautes performances et de suspensions mille Miles
3330 524 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 20 juin 1965 Voiture vendue sans moteur à M. W... de Lausanne le 10 novembre 1965 et exportée en Suisse. Auto équipée d'une caisse légère, d'un radiateur avant, d'un siège baquet, d'un siège couchette passager, de vitres SNCF, de suspensions mille Miles, d'un pare-brise chauffant, d'un réservoir supplémentaire, d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Auto ayant participé à sa dernière course en 1974. Sortie de grange après stockage de 37 ans. Propriétaire suisse qui l'a fait entièrement restaurée
3331 ... 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 16 juillet 1965 Véhicule neuf reconditionné (voiture ayant couru pour l'usine) vendu le 26 avril 1966 à la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) de Toulon. Auto garantie 3 mois, équipée de la version moteur "100"
3333 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1965 Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec un couple 8x33 et un intérieur noir
3334 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 7 août 1965 Voiture utilisée par le service course Alpine, vendue à la Société S... du Mans le 2 décembre 1965. Trace perdue
3335 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en juillet 1965 Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv, un équipement hautes performances et des suspensions mille Miles. Trace perdue
3336 583 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 3 septembre 1965 Voiture achetée par la Société S... d'Orange le 14 décembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un grand carter d'huile et de carburateurs Weber. 1ère immatriculation le 5 février 1966. La trace du véhicule a été ensuite perdue jusqu'au 3 mars 1981 à Carcassonne où M. Michel Lemaire l'a fait immatriculer sous le n° 8445 MK 11. L'auto a ensuite été exportée aux États-Unis, où elle a été repeinte en bleu Alpine et configurée en Groupe 4 et dotée d'ailes larges entre autres ! Elle a, apparemment, participée à quelques courses à cette époque. En juillet 2010, la voiture a été acquise par le propriétaire actuel et est revenue en Europe, où une restauration totale a été entreprise par Auto-racing à Orthez, avec notamment un nouveau châssis, l'ajout d'une boîte de vitesses à cinq rapports, la pose d'un moteur gonflé à 1798 cm3 de cylindrée avec injection de carburant mécanique Lucas, l'apport de gros freins et un réservoir d'essence central de 90 litres. Elle a aussi été repeinte en livrée course du Tour de Corse 1975 dont le pilote fut Jean-Pierre Nicolas. Cette voiture ne possède plus rien d'origine sauf son numéro de série...
3337 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en août 1965 Trace perdue
3338 577 100 1100 VB Bleu France... Sortie d'usine le 2 juillet 1965 Voiture vendue le 20 décembre 1965 à M. K... de Puteaux. Auto équipée de la version moteur 1300 cm3 avec carburateurs Weber et d'un pare-brise chauffant
3346 586 100 1100 VB Vert émeraude métallisé 3330 Sortie d'usine le 12 juin 1965 Véhicule acheté par la Société P... A... de Tarbes le 15 décembre 1965. Auto livrée avec la version moteur de 1108 cm3, d'un équipement hautes performances et de suspensions mille Miles
3348 584 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 juin 1965 Automobile vendue le 31 janvier 1966 à M. D... de Vincennes. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv. Intérieur noir
3350 579 100 1100 VB Bleu France... Sortie d'usine le 15 septembre 1965 Voiture achetée par la Société B... A... de Brive le 20 décembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur de 1300 cm3 avec carburateurs Weber, d'un pare-brise chauffant et de jantes larges
3352 587 100 1100 VB Bleu course... Sortie d'usine le 2 février 1966 Véhicule compétition-client. Auto de démonstration de l'usine, vendu le 8 mai 1966 à M. L... de Selongey. Trace perdue
3354 592 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 30 juin 1965 Automobile vendue le 5 février 1966 à M. V... d'Orléans. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9x35 et d'un échappement spécial
3356 596 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 22 septembre 1966 Véhicule vendu le 3 janvier 1966 à M. B... de Rennes. Auto pourvue de la version moteur de 1108 cm3 avec couple 9x35, d'un équipement hautes performances, de suspensions mille Miles, de phares anti-brouillard et de pneus V10
3358 595 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 13 septembre 1965 Voiture vendue à la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) du Havre, le 6 janvier 1966. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35 et d'un pare-brise chauffant
3360 575 100 1100 VB Beige métallisé 338 Sortie d'usine le 25 septembre 1965 Voiture achetée par la Société G... de Grenoble le 28 février 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un échappement spécial et d'un pare-brise chauffant
3362 593 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 3 septembre 1965 Véhicule d'exposition de l'usine, exporté en Belgique et vendu le 5 janvier 1966 à la Société B... A... de Bruxelles. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un carter grande capacité, de carburateurs Weber et d'un pare-brise chauffant
3364 578 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 17 octobre 1965 Voiture vendue à M. M... de Saint-Maur le 14 février 1966. Auto livrée avec la version moteur 66 Cv, un équipement hautes performances et des suspensions mille Miles
3366 601 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 9 octobre 1965 Automobile achetée par M. Le G... d'Argenteuil le 21 janvier 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100". Trace perdue
3368 582 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 2 octobre 1965 Voiture vendue à M. K... de Chaumont le 21 janvier 1966. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de suspensions mille Miles, de pneus V10 GT et d'un intérieur havane
3369 608 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 27 novembre 1965 Auto achetée par M. Z... de Toulon le 7 janvier 1966. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv et de suspensions mille Miles
3370 ... 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 30 octobre 1965 Voiture vendue le 8 février 1966 à M. R... de Levallois. Auto livrée avec la version moteur 66 Cv avec couple long et un équipement hautes performances
3372 604 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 2 novembre 1965 Véhicule de démonstration de l'usine vendu à M. G... de Royan le 22 août 1966. Voiture équipée de la version moteur 66 Cv et d'un intérieur havane
3374 610 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 août 1965 Trace perdue
3376 605 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 29 octobre 1965 Voiture achetée par M. B... de Fontenay-sous-bois le 23 février 1966. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances et d'un auto-radio
3378 599 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 22 novembre 1965 Auto vendue le 25 février 1966 à M. A... de La Rochelle. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de suspensions mille Miles et d'un équipement hautes performances
3380 598 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 7 novembre 1965 Véhicule d'exposition de l'usine vendu au Docteur G... de Paris le 16 février 1966. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un grand carter d'huile, d'un pare-brise chauffant. Véhicule d'exposition de l'usine
3381 614 70 1100 VA Vert Veronese métallisé 3314 Sortie d'usine le 27 octobre 1965 Auto achetée par M. L... de Brest le 3 mars 1966. Véhicule monté avec la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, phares anti-brouillard et équipement hautes performances
3382 617 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 23 novembre 1965 Voiture vendue le 4 mars 1966 à M. T... de Tokyo et exportée au Japon. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple long, de phares anti-brouillard et d'un équipement hautes performances
3384 603 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 30 mars 1966 Auto achetée par la Société S... A... d'Annecy le 30 mars 1966. Véhicule pourvu de la version moteur "100" acec couple 9x35, de carter et d'échappement spéciaux
3386 600 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 12 décembre 1965 Voiture vendue le 18 février 1966 à M. D... de Deville les Rouen. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3, d'un servo-frein et d'un pare-brise chauffant
3388 609 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 7 octobre 1965 Véhicule de compétition et de démonstration de l'usine vendu sans garantie à Mme P... d'Annecy le 4 mars 1966. Voiture pourvue d'un moteur de 1300 cm3
3390 629 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 38 octobre 1965 Voiture vendue le 25 février 1966 à M. S... de Paris. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances, d'un klaxon de route, d'un servo-frein, d'un radiateur d'huile, de jantes larges, de phares anti-brouillard et de longues portées
3392 606 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 30 septembre 1965 Voiture achetée par M. J... de Paris le 25 février 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple long, d'un échappement Abarth, d'une direction Ferry, de carburateurs Weber, d'un grand carter et de sièges en cuir
3394 607 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 31 août 1965 Voiture vendue le 22 février 1966 à M. C... de Paris. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3 de 120 Cv avec couple long, d'un carter grande capacité et d'un pare-brise chauffant
3396 590 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 octobre 1965 Voiture compétition-client vendu sans garantie à la Société S... de Poitiers le 27 avril 1966. Auto équipée de la version moteur 1300 cm3 préparé avec couple 8x33, d'un échappement piste, d'un réservoir supplémentaire, de sièges baquets, de jantes larges, d'une caisse légère, d'un radiateur avant, d'un arceau six points et de carburateurs Weber
3398 563 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 2 octobre 1965 Véhicule de compétition vendu sans garantie le 29 avril 1966 M. C... de Saint-Cloud. Voiture compétition-client pourvue d'une caisse légère, d'un moteur 1300 cm3 préparé avec couple 8x33, de carburateurs Weber, d'un échappement piste, d'un réservoir supplémentaire, de sièges baquets, de jantes larges, d'un radiateur avant et d'un arceau six points
3400 627 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 18 septembre 1965 Voiture vendue à M. L... de Bar-Le-Duc le 10 mars 1966. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances export et de pneus SP Sport
3402 612 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 octobre 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie le 25 avril 1966 à M. V... de Marseille avec reprise Porsche. Auto équipée d'une version moteur 1300 cm3 "rallye", d'un réservoir supplémentaire, de sièges baquets, de jantes larges, d'un pare-brise chauffant, d'une caisse légère, d'un radiateur avant, d'un arceau six points, d'une boîte de vitesses montagne et de carburateurs Weber
3404 615 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 20 octobre 1965 Voiture vendue le 22 mars 1966 à M. D... de Juvisy sur Orge, équipée de la version moteur "100" avec couple 8x33. Trace perdue en 1970
3408 628 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 27 septembre 1965 Voiture achetée par Mme B... de Toulon le 2 mars 1966. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 8x33, d'un carter grande capacité, de carburateurs Weber et d'un échappement spécial
3412 620 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 22 septembre 1965 Voiture vendue le 8 mars 1966 à M. J... de Brive. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles et d'un équipement hautes performances export
3414 631 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 2 novembre 1965 Véhicule d'exposition de l'usine exporté en Belgique (AA 101), vendu à la Société A... B... de Bruxelles le 22 mars 1966. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec le n° 27143
3416 576 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 23 octobre 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie le 21 avril 1966 à M. W... de Saint-Hilaire. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3, d'un échappement piste, d'un réservoir supplémentaire et d'un volant compétition
3420 623 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 15 novembre 1965 Voiture achetée par M. G... d'Angers le 16 mars 1966. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv avec couple spécial et d'un équipement export
3422 624 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 11 décembre 1965 Automobile vendue le 19 mars 1966 à M. G... de Carqueiranne. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, d'un équipement hautes performances export et de pneus SP Sport
3426 630 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 3 octobre 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie à M. P... de Bruxelles le 25 avril 1966 et exportée en Belgique. Auto équipée d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée version "rallye", d'une caisse légère, d'un radiateur avant, d'un arceau six points, d'une boîte de vitesses montagne, de carburateurs Weber, d'un réservoir supplémentaire, de sièges baquets, de jantes larges et d'un pare-brise chauffant
3428 622 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 31 août 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie à M. R... de Créteil le 13 mai 1966. Véhicule livré avec la version moteur 1300 cm3 préparé, une caisse légère, des ailes avant proto, un pare-brise chauffant, un réservoir supplémentaire, un radiateur avant, des carburateurs Weber et un siège baquet
3430 641 70 1100 VA Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 13 février 1966 Automobile vendue le 26 avril 1966 à M. D... de Chamonix. Véhicule livré avec la version moteur "100", des suspensions mille Miles, un équipement hautes performances export, un autoradio et des phares anti-brouillard
3432 648 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 5 janvier 1966 Véhicule achetée par M. F... de Grenoble le 30 mars 1966. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35 et d'un pare-brise chauffant. Auto repeinte en bleu avec pare-chocs noirs. Propriétaire français résidant dans le sud de la France et participant aux épreuves VHC.
3436 616 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 20 janvier 1966 Voiture vendue le 21 avril 1966 à M. F... de M... d'Andorre. Véhicule pourvu de la version moteur "100", de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances export, d'un autoradio et de phares anti-brouillard
3438 633 100 1100 VB Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 26 mai 1966 Véhicule vendu à M. B... de Pau le 26 mai 1966. Auto équipée de la version moteur "100"
3440 639 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 5 avril 1966 Voiture vendue à Melle F... d'Angers le 5 avril 1966. Auto livrée avec la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, des suspensions mille Miles et un équipement hautes performances
3442 626 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 12 mai 1966 Véhicule vendu le 4 juillet 1966 à M. G... de Landevant. Voiture livrée avec la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspensions mille Miles et équipement hautes performances export
3443 ... A110 1100 ... ... Trace perdue
3444 642 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 29 janvier 1966 Voiture vendue le 7 avril 1966 à M. D... de Denain. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, d'un klaxon de route, d'une valise et d'équipement hautes performances
3448 636 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 22 fevrier 1966 Voiture vendue à M. C... d'Annecy le 22 avril 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9X35, d'un volant cuir et d'un pare-brise chauffant
3450 619 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 3 avril 1966 Voiture vendue le 4 juin 1966 à M. P... de Paris. Véhicule équipé d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée avec couple 8x33, d'une caisse légère, d'un arceau quatre points, de carburateurs Solex, d'un carter de cinq litres, d'un volant de F3, de deux phares à iode et d'un kaxon de route
3452 561 70 1100 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 21 janvier 1966 Cabriolet vendu à Melle D... de Bains-les-Bains le 24 avril 1966. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv, d'un intérieur rouge d'un équipement export et de suspensions mille Miles. Dernière immatriculation avant son départ pour le Japon : 4109 VS 95. Propriétaire japonais
3454 594 100 1100 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 mai 1966 Véhicule acheté le 3 mai 1966 par M. F... de Bougival. Voiture équipée du moteur 1300 cm3 et d'un Intérieur noir
3455 625 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 12 mai 1966 Voiture achetée par Mme V... de Chambéry le 12 mai 1966. Automobile pourvue de la version moteur 66 Cv et de suspensions mille Miles
3456 654 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 5 mai 1966 Auto vendue le 5 mai 1966 à M. D... de Bordeaux. Voiture pourvue de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances export, de phares anti-brouillard et d'un échappement spécial
3458 668 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 20 novembre 1965 Voiture compétition-client achetée par M. V... de Nancy le 4 mai 1966. Véhicule équipé de la version moteur de 1300 cm3. Trace perdue
3460 656 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 13 mai 1966 Véhicule vendu le 13 mai 1966 à la Société B... A... de Bruxelles et exporté en Belgique. Voiture livrée avec la version moteur 66 Cv
3462 677 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 28 mai 1966 Auto vendue à M. J... B... d'Annemasse le 28 mai 1966. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3, de carburateurs Weber et d'un klaxon de route
3464 597 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 7 novembre 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie le 13 mai 1966 à M. B... de Montpellier. Auto équipée d'une caisse légère, de la version moteur 1300 cm3 préparé avec couple 8x35, d'un échappement piste, de cinq jantes larges, d'une pompe à essence électrique, d'une direction directe, d'un pare-brise chauffant, d'un réservoir supplémentaire, d'un arceau six points, d'un radiateur avant, de carburateurs Weber et d'un siège baquet
3466 664 100 1100 VB Bleu Panama 3334 S Sortie d'usine le 29 octobre 1965 Voiture compétition-client achetée par Philippe Burlet de Paris le 26 mai 1966. Auto équipée d'un moteur de type 804 réalésé à 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'une caisse légère, d'un pare-brise chauffant, d'un réservoir supplémentaire à l'arrière, d'un arceau quatre points, de sièges baquet, d'une direction directe, d'un radiateur avant et de jantes larges. 1ère immatriculation 2747 SY 75. Écurie O.R.T.F. Voiture ayant participé à un rallye en France avec François Cevert au volant et courant régulièrement avec l'assitance officielle Alpine. Propriétaire français
3467 651 70 1100 VA Beige métallisé 328 Sortie d'usine le 20 novembre 196524 mai 1966 Auto achetée par M. V... de Montrouge. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec des suspensions mille Miles, un équipement hautes performances et un échappement spécial
3468 638 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 29 novembre 1965 Voiture vendue le 14 mai 1966 au Docteur M... de Lagarde-en-Val. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un carter de cinq litres, de deux jantes larges et de pneus SP Sport
3470 645 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 2 décembre 1965 Auto vendue à M. B... d'Angoulème le 16 mai 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv avec couple spécial, des suspensions mille Miles, un équipement hautes performances et un échappement spécial
3472 649 70 1100 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 27 novembre 1965 Auto vendue le 23 mai 1966 à M. E... de Cherbourg. Voiture pourvue de la version moteur 66 Cv, d'un équipement hautes performances, de phares anti-brouillard, d'un klaxon de route et de sièges couchettes
3476 653 70 1100 VA Blanc 336 Sortie d'usine le 26 décembre 1965 Véhicule vendu à M. S... de Villebon le 26 mai 1966. Voiture équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de suspensions mille Miles, d'un pare-brise chauffant et de phares anti-brouillard
3478 556 70 1100 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 6 juin 1966 Cabriolet vendu le 6 juin 1966 à Mme F... de Lyon. Véhicule 6 Cv fiscaux avec couple 9x35 et équipement hautes performances. Articles parus dans Auto Collection n° 53 et Berlinette Mag n° 10
3480 690 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine en juin 1966 1ère immatriculation le 1er juillet 1966. Voiture vendue à M. C... de Brive le 22 juin 1966. Auto équipée de la version moteur "100" préparé avec couple 9x35, réservoir supplémentaire et carburateurs Weber. Le véhicule a été modifié en 7 Cv le 21 juillet 1967. Un bloc avant gros phares a été monté. Le propriétaire français actuel a parcouru environ 15000 km avec la voiture en 2012
3482 647 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 4 juin 1966 Auto vendue le 4 juin 1966 à M. D... de Marnes-la-Coquette. Voiture pourvue de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un carter de cinq litres, d'un pare-brise chauffant. et de sièges couchettes
3484 683 100 1100 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 10 juin 1966 Véhicule acheté par M. P... de Marseille le 10 juin 1966. Voiture équipée de la version moteur "100" avec échappement spécial, carter de cinq litres, klaxon de route et phares anti-brouillard
3486 689 100 1100 VB Beige métallisé 338 Sortie d'usine le 10 juin 1966 Voiture vendue le 10 juin 1966 à M. L... G... de Morsang-sur-Orge. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3, de sièges en cuir blanc, d'un pare-brise chauffant, de ceintures de sécurité, de carburateurs Weber et de phares anti-brouillard
3488 684 100 1100 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 30 juillet 1966 Véhicule vendu le 7 septembre 1966 à Mme C... d'Athis-Mons. Voiture équipée de la version moteur "100" avec couple spécial, carter de cinq litres, carburateurs Weber et sièges couchettes
3490 675 100 1100 VB Bleu course Sortie d'usine le 20 juin 1966 Voiture vendue à M. P... de Saint-Bauzille le 20 juin 1966. Auto livrée avec la version moteur de 1300 cm3 préparé
3492 637 70 1100 VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 4 janvier 1966 Véhicule de démonstration de l'usine vendu le 29 juin 1966 à M. B... d'Issoire. Auto pourvue de la version 66 Cv avec couple spécial, suspension mille Miles, équipement hautes performances export
3493 667 70 1100 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 3 janvier 1966 Véhicule de démonstration de l'usine vendu le 28 juin 1966 à la Société A... B... de Bruxelles et exporté en Belgique (AA 101). Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, de phares anti-brouillard, d'une radio avec antenne, d'un carter de cinq litres et d'un klaxon de route
3494 658 70 1100 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 12 janvier 1966 Véhicule de démonstration de l'usine vendu le 28 juin 1966 à la Société A... B... de Bruxelles et exporté en Belgique (AA 101). Auto livrée dotée de la version moteur 66 Cv
3498 695 70 1100 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 4 juillet 1966 Cabriolet acheté par M. A... T... de Corte le 20 juillet 1966. Voiture livrée avec la version moteur 66 Cv, couple spécial, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export et direction directe. En 2014, la restauration de la voiture n'est pas terminée. Celle-ci se trouve dans une importante collection Alpine dans le Var et a été repeinte en blanc
3500 678 100 1100 VB Bleu course Sortie d'usine le 5 juillet 1966 Véhicule vendu à M. S... et exporté en Suisse. Auto équipée de la version moteur de 1300 cm3 de cylindrée et de jantes larges
3502 671 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 6 juillet 1966 Auto vendue le 18 juillet 1966 à M. W... de Paris. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3
3504 696 70 1100 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 9 juillet 1966 Voiture achetée par M. B... de Beaucourt le 9 juillet 1966. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv, de suspension mille Miles, d'un équipement hautes performances et d'un échappement spécial
3505 682 70 1100 VA Rose bruyère métallisé 205 Sortie d'usine le 7 juillet 1966 Auto vendue le 7 juillet 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv et des suspension mille Miles
3506 688 70 1100 VB Bleu acier métallisé 211 Sortie d'usine le 20 août 1966 Véhicule vendu à M. G... de Versailles le 20 août 1966. Auto équipée de la version moteur 66 Cv, de phares anti-brouillard, d'une suspensions mille Miles et d'un volant course. La voiture existe encore en 2014 et se trouve en état d'origine
3507 693 70 1100 VA Jaune 3310 Sortie d'usine le 17 juillet 1966 Voiture achetée par M. B... de Strasbourg le 17 juillet 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv et des suspension mille Miles
3508 706 100 1100 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 15 juillet 1966 Véhicule vendu le 15 juillet 1966 à M. M... de Paris. Voiture équipée de la version moteur 1300 cm3 préparé, d'un échappement spécial, d'un pare-brise chauffant, d'un autoradio, d'un klaxon de route et de phares anti-brouillard
3510 590 100 1100 VB Jaune, bandes noires Sortie d'usine en novembre 1965 Voiture compétition-client vendue sans garantie le 16 juillet 1966 à M. D... B... d'Ajaccio. Auto équipée de la version moteur 1300 cm3 préparé, de carburateurs Weber, d'une boîte de vitesses spéciale, d'une caisse allégée, d'un arceau, d'un pare-brise chauffant, d'un carter de cinq litres, d'un échappement piste, de ceintures de sécurité et d'un réservoir supplémentaire
3511 ... A110 1300 Bleu course... Sortie d'usine au printemps 1966 Voiture compétition-client vendue sans garantie le 12 juillet 1966 à M. Jean-Pierre Hanrioud de Bellegarde. Auto équipée de la version moteur 1300 cm3. Confirmation du numéro impair par le propriétaire français actuel
3512 640 100 1100 VB Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 4 juillet 1966 Auto vendue le 12 juillet 1966 à M. C... de Troyes. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9x35, carburateurs Weber et carter de cinq litres
3514 652 100 1100 VB Vert tilleul 213 Sortie d'usine le 24 juillet 1966 Véhicule acheté par M. F... de Champigny-sur-Marne le 24 juillet 1966. Auto équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35
3516 644 70 1100 VA Jaune 210 Sortie d'usine le 8 août 1966 Auto vendue le 1er septembre 1966 à Mme C... de Tours. Voiture pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspensions mille Miles et phares longues portées
3518 655 70 1100 VA ... Sortie d'usine le 7 mai 1966 Voiture vendue le 12 août 1966 (pas de vacances en août pour le service commercial Alpine, alors que c'était la norme à l'époque pour la majeure partie des entreprises) à M. G... de Saint-Barthélémy (Antilles françaises !) Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export, échappement special, phares longues portées, volant compétition et sièges couchettes
3520 687 70 1100 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 12 août 1966 Auto vendue à la Société S... de Montargis le 12 août 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv avec couple spécial, équipement export et sièges couchettes. Propriétaire français en 2014
3522 685 100 1100 VB Rouge corail 215 Sortie d'usine en 1966 Propriétaire français
3524 672 100 1100 VB Orange 212 Sortie d'usine le 18 août 1966 Voiture vendue le 22 août 1966 à M. H... de Metz. Véhicule livré avec la version moteur 1300 cm3
3525 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 12 juillet 1966 Trace perdue en mai 1968
3530 669 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 22 août 1966 Auto achetée par M. P... de Marseille le 22 août 1966. Voiture équipée de la version moteur de 1300 cm3 de cylindrée, d'un pare-brise chauffant, de carburateurs Weber, de jantes larges, d'une caisse légère, d'un arceau quatre points et de pompes à essence électriques. Voiture fortement accidentée à l'avant, nécessitant une restauration complète avec nouvelle caisse. Propriétaire français
3532 698 70 1100 VA Bleu course Sortie d'usine le 25 août 1966 Véhicule mis en circulation le 25 août 1966 et vendu à M. Y... R... de Saint-Junien le 7 septembre 1966. Voiture pourvue de la version moteur 1300 cm3, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export et pare-brise chauffant. Ancien propriétaire depuis 1975, qui a vendu l'auto en 2016 à un nouveau propriétaire français
3534 708 100 1100 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 26 août 1966 Voiture vendue le 26 août 1966 à M. B... d'Issoire. Véhicule équipé de la version moteur "100", d'un volant course, de phares anti-brouillard, d'un autoradio, d'une valise, d'un klaxon de route et de sièges couchettes en cuir
3535 713 70 1100 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 31 août 1966 Voiture achetée par M. D... du Raincy le 31 août 1966. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv, de phares anti-brouillard, d'une suspensions mille Miles, d'un volant course et de sièges couchettes
3536 700 70 1100 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 9 septembre 1966 Véhicule vendu à M. R... de Monte-Carlo le 9 septembre 1966. Auto équipée de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances export, d'un pare-brise chauffant, d'un échappement spécial, d'une valise, de phares à iode et d'un klaxon de route
3538 673 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 7 septembre 1966 Auto vendue le 7 septembre 1966 à M. B... de Paris. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export, volant course et sièges couchettes
3540 703 70 1100 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 16 août 1966 Voiture vendue le 16 août 1966 à la Société B... A... de Bruxelles et exportée en Belgique (AA 101). Véhicule équipé de la version moteur de 1300 cm3 de cylindrée
3542 691 70 1100 VA Bleu course Sortie d'usine le 17 septembre 1966 Voiture achetée par M. B... de Paris le 17 septembre 1966. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export, sièges couchettes et volant course
3548 722 70 1100 VA Blanc Sortie d'usine en 1966 Seule voiture de la série avec conduite à droite. Cette auto fut envoyée en Afrique du Sud en 1966 ! Renault Afrique à Johannesburg voulait développer ce projet dans ce pays pour une clientèle précise. Malheureusement, l'idée tourna court, car Renault eut d'autres chats à fouetter ! Le propriétaire sud-africain actuel (2015) trouva l'automobile à Cape Town dans une petite ferme, sans moteur, ni boîte de vitesses, le 9 avril 2009. La voiture est actuellement en restauration totale, celle-ci devant se terminer en avril 2016, avec le montage d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et une boîte de vitesses à cinq rapports
3554 726 70 1100 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 19 septembre 1966 Voiture vendue le 19 septembre 1966 à M. B... de Sisteron. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv, de suspension mille Miles, d'un équipement hautes performances et d'un échappement spécial
3556 694 70 1300 VA Rouge… Sortie d'usine le 15 octobre 1966 Voiture livrée neuve à la concession Renault Galtier de Grenoble (isère). 1ère immatriculation le 30 août 1967. Auto modifiée en 1300, dotée d'un moteur de type 812-00 (1255 cm3), n° 0627 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-05. Véhicule repeint en bleu métallisé Alpine. Moteur refait à neuf à 24000 km (kit pistons forgés et segments chromés). Nouveau propriétaire italien en 2015. 37890 km au compteur
3559 720 70 1100 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 23 septembre 1966 Auto achetée par Mme C... de La Rochelle le 23 septembre 1966. Véhicule équipée de la version moteur 66 Cv et de suspension mille Miles
3561 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1967 Voiture à restaurer totalement, sise en Bourgogne, coursifiée avec calandre quatre phares et ailes bulles. Propriétaire français
3572 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 17 mars 1967 Voiture équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses 353 et de suspensions mille Miles. Propriétaire français
3580 ? 674 ? 1300 S ? 1300 VB ? ... Sortie d'usine en 1966 ? 1ère immatriculation le 4 novembre 1966 ?
Il semblerait que ce véhicule ne possède pas les caractéristiques d'une voiture fabriquée en 1966. En effet, la caisse neuve est un second modèle sorti après 1968, la plaque losangique est refrappée 1300 VB alors que ce type n'existait pas fin 1966 et la plaque de couleur est douteuse (en 1966 il n'y avait pas de plaque référençant la peinture sur les Alpine)
3590 ... 100 1100 VB Blanc gardénia... Sortie d'usine le 8 novembre 1966 Trace perdue en 1968
3614 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1966 1ère immatriculation le 19 décembre 1966. Voiture modifiée en 1300, ayant couru dans le nord de la France à la fin des années 1960
3620 ... A110 1100 ... Sortie d'usine en 1966 1ère immatriculation le 1er décembre 1966. Modèle 6 Cv fiscaux. Propriétaire français
3623 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1963 Cabriolet. 1ère immatriculation le 16 décembre 1963. Propriétaire belge
3626 728 100 1300 VA Beige sable métallisé... Sortie d'usine en juin 1967 Voiture sortie d'usine avec un châssis 1100, un moteur de 1255 cm3 de cylindrée d'une puissance fiscale de 7 Cv et un pare-brise chauffant. Propriétaire français
3642 ... 100 1100 VB Bleu, blanc et rouge Sortie d'usine le 15 février 1967 Voiture de course ayant un moteur de 1100 cm3 de cylindrée d'origine, équipée maintenant d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses Monte-Carlo avec autobloquant. Propriétaire français
3652 756 100 1100 VB Bleu course... Sortie d'usine en février 1967 Voiture dont la carte grise a été modifiée en 1100 M, 7 Cv fiscaux. Auto actuellement (2015) pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une caisse légère, d'une carrosserie d'origine avec des petits phares, d'une direction directe et d'un radiateur avant. Proprietaire francais depuis 2001
3664 766 100 1300 VA ... Sortie d'usine en janvier 1967 1ère immatriculation le 3 février 1967. Propriétaire français
3666 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en décembre 1966 Trace perdue
3670 769 A110 1100 ... Sortie d'usine en 1966 1ère immatriculation le 17 janvier 1967. Voiture modifiée et pourvue d'ailes bulles, d'un moteur de 1300 cm3, d'une jupe démontable, d'un bloc avant de modèle 1969, d'un capot avec aileron. Propriétaire français
3674 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue
3694 777 100 1100 VB Inconnu Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 1 7 février 1967. Voiture achetée à Charly Carcreff en 1984 par le propriétaire français actuel, qui l'a refaite avec l'aide de ce préparateur. Auto en bon état, modifiée Groupe 4, équipée d'ailes bulles, d'un becquet, d'un spoiler, d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée (Ferry-Carcreff), d'une grosse boîte de vitesses de type 384, de gros freins, d'un train avant Dangel (monté sur bagues bronzes et routules Unibal) et d'une direction directe. Le possesseur de l'auto n'a jamais couru avec et n'a parcouru que 3000 kilomètres en trente ans.
3712 783 100 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 30 mars 1967 Voiture pourvue d'un châssis de 1100 et un moteur de 1255 cm3, puissance fiscal de 7 Cv. Auto ayant couru en début de carrière aux environs de Belfort et achetée à un garagiste de Valdoie (90) en 1987 par le propriétaire français actuel
3716 ... 100 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 3 mars 1967. Voiture importée en Martinique
3746 808 100 1100 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 1er juillet 1967 Propriétaire français ayant effectué la restauration à partir du châssis avec l'ajout d'une caisse neuve
3752 806 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 28 mars 1967 Voiture modifiée aux mines en modèle 8 Cv. Auto coursifiée, pourvue d'ailes bulles, d'un moteur de type 812 de 1440 cm3 de cylindrée avec grosses soupapes, d'un pare-brise chauffant, de supports de boîte de vitesse rigide et de gros freins avants et arrières. Auto acquise en novembre 1998 par le propriétaire français actuel, peinte aux couleurs du tour de Corse 1976 (sponsor Gitanes, pilote Gérard Larousse)
3760 810 100 1300 VA Bleu foncé 460 Sortie d'usine le 11 octobre 1967 Une des premières 1300 G fabriquées sur la base de châssis de 1100. Actuellement peinte en Bleu cady 3334 S. Propriétaire français
3765 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue
3766 745 100 1100 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 3 octobre 1967 1ère immatriculation le 30 octobre 1967. Voiture achetée par le propriétaire français actuel en mars 2014 qui vient d'y monter un moteur de R5 Alpine (2016). L'auto a participée à des rallies et a été pourvue d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un radiateur avant et de gros freins
3767 ... 100 1100 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1967 Propriétaire suisse
3772 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en novembre 1967 Trace perdue en 1971
3774 715 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1967 Cabriolet équipé d'un moteur de type 688-03. 1ère immatriculation le 24 mars 1967. Propriétaire français
3788 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en octobre 1967 Trace perdue en 1972
3790 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1967 Voiture n'existant plus qu'à l'état de carte grise !
3816 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1967 Propriétaire américain
3836 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1967 Propriétaire français
3852 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine le 13 juin 1967 Voiture ayant couru avec son 1er propriétaire en courses de côte et circuits de 1968 à 1983 et de cette année à 2012 avec son 2ème propriétaire français. Évolution moteur en 1600, 1750, 1800 et 2000 cm3. 255 trophées de course à son actif
3857 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en juin 1967 Trace perdue
3862 866 100 1100 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine le 17 juin 1967 Voir l'historique partiel de la voiture ici
3870 880 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1967 Propriétaire français
3896 ... 1150 GT 1100 VC Bleu... Sortie d'usine en 1967 Même propriétaire français depuis la sortie d'usine de la voiture. Auto équipée d'origine de jantes Deltamics bimétal de 13", d'un réservoir suppémentaire arrière, d'un arceau quatre points, d'une direction directe, d'une caisse allégée (y compris butoirs et pare-chocs), d'un radiateur avant, d'une butée de marche arrière, d'une boîte de vitesses longue avec couple 9x33, d'un radiateur d'huile dans l'écope arrière droite, d'une carte grise Alpine et pas Alpine-Renault, d'un pot piste Devil et ceintures de sécurité trois points. Véhicule pourvu d'un moteur de 1150 cm3 de cylindrée, en restauration en 2014, immatriculé 9743 UJ 75 (photo dans le n° 7 des albums de photographies d'Adolphe Conrath, intitulé "Alpine en piste" et édité par Échappement, page 114)
3898 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1969
3914 968 100 1100 VB Champagne métallisé... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 30 novembre 1967. Voiture en restauration complète à partir du châssis, caisse equipée d’ailes plates, moteur de 1296 cm3 de cylindrée, Boîte de vitesses à cinq rapports, couple 8x33. Propriétaire français
3916 ... 70 1100 VA Rouge... Sortie d'usine en novembre 1967 Cabriolet A110, pourvu d'un intérieur noir, d'une boîte de vitesses à quatre rapports de type 330-08, vendu à la Régie Nationale des Usines Renault de Cros de Cagnes le 22 novembre 1967. Voiture immatriculée neuve le 7 décembre 1967 sous le numéro 884 GB 66, propriétaire : M. Gerard X de Perpignan, revendue en août 1969 dans l'Aude, immatriculation : 147 HP 11, puis cédée en août 1972 à un employé de la RNUR de Béziers et immatriculée 3775 QM 34. Auto transformée dans les années suivantes en spider, puis en coupé, pour finir avec un moteur de 1800 cm3 de cylindrée, ensuite pour être ferraillée dans une casse de Saint-Jean de Vedas. Le duplicata de la carte grise est toujours en possession du fils du propriétaire.

La carte grise originale qui avait été retrouvée après sa perte, avait été donnée à un proche qui l'a cédée en falsifiant un certificat de vente et cette carte grise a servi sur une caisse de berlinette d'origine inconnue. Immatriculations suivantes de cette berlinette : 159 LC 13 (1982), 7091 TS 83 (1986), 3503 RN 13 (1993), 9783 NK 12 (1999), 7476 ZB 56 (2008), puis 2828 LC 05 (2008) et enfin mutée en 2014 dans l'Oise ! Source : Gilles Vallerian
3930 991 70 1100 VA ... Sortie d'usine en décembre 1967 1ère immatriculation le 2 janvier 1968. Voiture pourvue d’une caisse légère. Propriétaire français depuis 1981
3934 ... 70 1100 VA Blanc... Sortie d'usine en décembre 1967 1ère immatriculation le 5 janvier 1968. Voiture ayant participé à la Transalpine 2004. Propriétaire français résidant dans las Alpes-Maritimes
3937 981 70 1100 VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine en décembre 1967 Propriétaire français
3944 ... 100 1100 VB Gris Montebello métallisé xx7. Sortie d'usine en décembre 1967 Trace perdue en 1972
3950 ... 75 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 février 1968 Dernier propriétaire français ayant acquis la voiture en 2013. Véhicule en remontage et en cours de restauration
3958 ... 70 1100 VA Vert métallisé... Sortie d'usine le 14 mars 1968 Voiture passée en 7 Cv en 1970, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un radiateur avant et d'un bloc quatre phares. Immatriculation : 2589 YH 45. Auto en restauration en 2013. Propriétaire français
3980 1104 70 1100 VA Bleu métallisé 231 Sortie d'usine en mai 1968 1ère immatriculation le 3 mai 1968. Auto dans son état d'origine. Voiture vendue en Pologne en 2015/td>
4003 952 100 1100 VB ... Sortie d'usine en septembre 1968 Trace perdue en 1973
4004 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en octobre 1968 Trace perdue en 1981
4006 4010 GT4 956 ... Sortie d'usine en juin 1963 Propriétaire français. Voiture sise en Isère
4016 341 GT4 956 ... Sortie d'usine en août 1963 Propriétaire français. Voiture située dans les Hautes-Pyrénées
4022 ... 100 1100 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1969 Auto pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée neuf, d'une boîte de vitesses neuve, de baquets, d'un radiateur avant, d'ailes plates, d'un spoiler avant et d'un arceau quatre points
4028 1127 70 1100 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 28 décembre 1968 Article paru dans mille Miles n° 22. Propriétaire français
4029 ... GT4 956 ... Sortie d'usine en octobre 1963 Propriétaire belge
4030 ... 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 octobre 1968 Voiture intégralement restaurée. Propriétaire français
4032 ... 70 1100 VA Bleu cady xx34 S Sortie d'usine le 29 octobre 1968 Automobile d'origine 1100 mais passée aux mines et modifiée en 1300, 7 Cv. Véhicule doté d'ailes bulles et d'une jupe arrière démontable. Propriétaire français
4042 ... 70 1100 VA Bleu métallisé xx1 Sortie d'usine le 15 novembre 1968 Véhicule possédant une carte grise 8 Cv modifiée, équipé d'un capot avec quatre phares. Propriétaire français demeurant dans la Marne
4048 ... GT4 956 ... Sortie d'usine en janvier 1964 Trace perdue en 1969
4058 2100... 70 1100 VA Bleu... Sortie d'usine en décembre 1968 Voiture située en Isère. Propriétaire français
4064 ... 70 1100 VA ... Sortie d'usine en 1968 Voiture en cours de restauration en 2011. Propriétaire français
4066 ... GT4 1100 ... Sortie d'usine le 2 janvier 1964 Propriétaire français
4144 2311 70 1100 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 2 juin 1969 Voiture entièrement restaurée en 2005, repeinte en bleu "Alpine", dotée d'un moteur R5 Alpine, d'un arbre à Cames Ferry 18, d'une boîte de vitesesse 353 avec couple 9x34, d'un pare-brise chauffant et d'ailes 6 pouces. L'auto sera bientôt équipée d'un moteur 1100 cm3 de type 804. Propriétaire français
4176 2425 70 1100 VA Jaune 3310 Sortie d'usine le 21 juin 1969 Voiture équipée d'origine de phares à iodes incorporés et de jantes de 13" (NDLA : pour les derniers modèles version 70 construits en 1969, l'option phares à iodes incorporés permettait d'avoir la nouvelle caisse à gros phare au lieu de l'ancienne, une façon d'écouler le stock avant la généralisation de la nouvelle caisse). 1ère immatriculation 820 MM 21. Propriétaire français
4178 ... 100 1100 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1971
4180 ... 100 1100 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en juin 1969 Voiture restaurée en 2002 et équipée d'un moteur de type 807-20 de 1605 cm3, d'un échappement Devil, d'un allumage électronique et d'une boîte de vitesses de type 353. Propriétaire anglais
4202 ... 100 1100 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
4204 2464 70 1100 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 8 juillet 1969 Propriétaire français
4208 2444 70 1100 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Voiture à reconstruire entièrement en 2014, châssis et caisse neufs. Propriétaire francais
4220 ... 1150 GT 1100 VC ... Sortie d'usine en 1969 Dernier modèle de la série 1150 GT... Trace perdue
5000 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en octobre 1963 Théoriquement, premier prototype de la série GT4 (NDLA : en fait, et comme toujours chez Alpine, il y en a eu quelques modèles avant)... Trace malheureusement perdue
5004 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en octobre 1963 Trace perdue en juillet 1964
5006 4021 GT4 1100 L VA Bleu de France... Sortie d'usine en 1963 Moteur V70, admission Ferry avec carburateurs Weber de 40, suspension classique, boîte de vitesses à quatre rapports, jantes d'origine. Propriétaire français
5009 4025 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 1ère immatriculation le 12 novembre 1963 Voiture exposée au salon de l'auto 1963, à restaurer entièrement. Intérieur beige. Propriétaire français
5011 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine le 10 novembre 1963 Trace perdue en 1966
5013 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine le 5 novembre 1963 Propriétaire français
5015 4030 GT4 1100 L VA Bleu ciel métallisé... Sortie d'usine le 19 novembre 1963 Voiture intégralement restaurée et en cours de remontage en 2012. Propriétaire français
5020 ... GT4 1100 L VA Jaune vanille 3424 Sortie d'usine en 1963 Propriétaire français
5030 4056 GT4 1100 L VA Rouge... 1ère immatriculation le 3 avril 1964 Modèle 7 Cv. Voiture dotée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 et d'une traverse arrière à quatre amortisseurs. Auto à restaurer entièrement en octobre 2015. Propriétaire français
5045 4063 GT4 1100 L VA Blanc... 1ère immatriculation le 9 juillet 1964 Voiture achetée le 1er juin 2013 par le propriétaire français actuel et équipée d'un moteur de 956 cm3 de cylindrée (type 689-01), alors que la carte grise mentionne un moteur V70 (type 688-01, 1108 cm3)
5052 4069 GT4 1100 L VA Bleu de France... Sortie d'usine en 1964 Propriétaire français
5062 ... GT4 1100 L VA Noire 3334 Sortie d'usine en novembre 1964 Voiture en attente de restauration, située dans le Val-de-Marne. Propriétaire français
5064 ... GT4 1100 L VA ... 1ère immatriculation le 28 octobre 1964 Trace perdue
5098 4079 GT4 1100 L VA Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 3 novembre 1965 Automobile complète en attente de restauration. Propriétaire français depuis 1993
5108 ... GT4 1100 L VA Blanc... 1ère immatriculation le 23 mars 1965 Véhicule équipé d'un moteur 1100 Gordini. Propriétaire français
5112 ... GT4 1100 L VA Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1965 Propriétaire français
5114 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1965 Trace perdue en 1967
5140 4113 GT4 1100 L VA Rouge 1ère immatriculation le 18 juin 1965 Propriétaire français ayant acheté la voiture en 1987. L'auto a appartenu à Jean-Marc Cotteret. Le véhicule a été repeint en bleu Alpine
5142 ... GT4 1100 L VA Blanc... bande rouge Sortie d'usine en 1965 Propriétaire autrichien ayant acquis la voiture en France
5146 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1965 Voiture usine à carrosserie de M64 surnommée "La Sauterelle", montée par Jean Prié, sous la direction d'André Desaubry, chez Chappe & Gessalin à Brie-Comte-Robert (Seine et Marne), dotée d'un châssis-poutre différent de l'A110. La voiture a terminée, pour sa 1ère course, 29ème aux tests des 24 heures du Mans le 11 avril 1965 avec le n° 70, aux mains de Jean Vinatier et de Mauro Bianchi. 1ère immatriculation 1436 RN 75. Trace perdue en 1970
5166 4125 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 2 juin 1965 Voiture vendue le 25 août 1965 à Mme G... d'Oran, équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33. 1ère immatriculation 1336 TTB 75
5170 4126 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 27 juin 1965 Véhicule de démonstration de l'usine vendue à la Société P... de Bandol le 5 novembre 1965 et équipé de la version moteur "100". Trace perdue
5171 4124 100 1100 VB Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 12 juin 1965 Véhicule de démonstration de l'usine vendue à M H... de Marseille le 25 octobre 1965 et équipé de la version moteur "100". Trace perdue
5172 4127 GT4 1100 L VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 5 juillet 1965 Véhicule de démonstration de l'usine, vendu le 9 août 1965 à M. G... de Nice. Voiture équipée de la version moteur "100" avec couple 8x33 et suspensions mille Miles. Trace perdue
5174 4129 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 25 mai 1965 Véhicule vendu à M. D... de Cavalaire le 14 septembre 1965. Auto équipée d'un moteur de 1108 cm3 avec un couple 8x33
5176 4128 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 20 juin 1965 Voiture vendue le 1er octobre 1965 à M. P... de Paris. Véhicule équipé d'un moteur de 1108 cm3 avec un couple 9x35
5178 4130 GT4 1100 L VA Rose bruyère métallisé 335 Sortie d'usine le 24 mai 1965 Voiture vendue à M. L... de Montreuil le 29 novembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv. Trace perdue
5180 4131 GT4 1100 L VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 5 juillet 1965 Voiture vendue le 23 octobre 1965 à M. B... de Cahors. Auto équipée de la version moteur "100". Trace perdue
5182 4132 GT4 1100 L VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 juin 1965 Voiture vendue à la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) à Caen, le 28 octobre 1965. Auto équipée de la version moteur 1108 cm3. Trace perdue
5184 4133 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 13 juillet 19655 Voiture vendue le 4 novembre 1965 à M. A... A... d'Aubagne. Véhicule équipé d'un moteur de 1108 cm3 avec suspensions mille Miles
5186 4134 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 29 juin 1965 Auto vendue à M. L... de Garches le 17 novembre 1965. Voiture équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33, de phares anti-brouillard et de pneus V10
5188 4153 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 19 juillet 1965 Voiture vendue à M. D... de Vichy le 29 novembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3, de carburateurs Weber et d'un klaxon de route
5190 4136 GT4 1100 L VA Gris Montebello métallisé 337 Sortie d'usine le 5 mai 1965 Véhicule de démonstration de l'usine vendu le 2 décembre 1965 à M. B... de Saint-Michel en Thièrache. Auto équipée de la version moteur "100", d'un grand carter, de carburateurs Weber et de pneus SP Sport
5192 4137 GT4 1100 L VA Rose bruyère métallisé 335 Sortie d'usine le 13 août 1965 Voiture vendue le 29 novembre 1965 à M. S... d'Amiens. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33 et d'un équipement hautes performances
5194 4138 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 30 juillet 1965 Auto vendue à Mme G... de Nîmes le 6 novembre 1965. Voiture équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35 et de Pneus V10
5196 4139 GT4 1100 L VA Gris Montebello métallisé 337 Sortie d'usine le 14 septembre 1965 Voiture vendue le 18 décembre 1965 à M. S. de Saint-Cloud. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple long et de phares anti-brouillard
5198 4140 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 3 septembre 1965 Voiture vendue à M. V... de Paris le 16 décembre 1965. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33 et de phares anti-brouillard
5200 4141 GT4 1300 VB Gris Montebello métallisé 337 Sortie d'usine le 21 septembre 1965 Automobile cédée le 29 décembre 1965 à la Régie Nationale des Usines Renault (R.N.U.R.) à Boulogne-Billancourt. Véhicule équipé de la version moteur 1300 cm3 avec couple 9x35, de phares anti-brouillard et de deux roues cloutés. Voiture exportée en Pologne
5202 4142 GT4 1100 L VA Gris Montebello métallisé 337 Sortie d'usine le 22 septembre 1965/td> Voiture vendue à M. B... M... de Saint-Cloud le 30 décembre 1965. Auto équipée de la version moteur "100", de phares anti-brouillard et d'un équipement export
5204 4143 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 30 septembre 1965 Véhicule d'exposition de l'usine, exporté en Belgique et vendu le 5 janvier 1966 à la Société B... A... de Bruxelles. Auto équipée de la version moteur de 1108 cm3 avec couple long, d'un intérieur havane, d'un équipement hautes performances, de suspensions mille Miles et de phares anti-brouillard
5206 4144 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 2 octobre 1965 Voiture vendue à M. A... de Saint-Mandé le 24 janvier 1966. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, d'un intérieur blanc, d'un klaxon de route et de pneus V10 GT
5208 4145 GT4 1100 L VA Bleu course Sortie d'usine le 3 décembre 1965 Véhicule destiné à l'exportation vendu le 7 juin 1966 au Docteur N... B... de Saint-Denis
5210 4146 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 22 novembre 1965 Voiture vendue à M. M... de Saint-Cézaire le 28 janvier 1966. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple long et phares anti-brouillard
5212 4147 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 2 novembre 1965 Voiture vendue le 24 janvier 1966 à M. D... de Bergerac. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple long
5214 4158 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 29 septembre 1965 Véhicule de démonstration de l'usine vendu à M. M... d'Aurillac le 7 février 1966. Voiture équipée de la version moteur "100" avec couple 9x35
5216 4150 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 21 octobre 1965 Auto vendue à M. D... de Brive le 25 mai 1966. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv, avec suspensions mille Miles, équipement hautes performances et échappement spécial
5218 4151 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 19 janvier 1966 Voiture vendue le 25 février 1966 à M. G... de Saint-Barthélémy. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec couple long
5220 4149 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 5 janvier 1966 Auto vendue à M. M... de Nancy le 25 février 1966. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances et de phares anti-brouillard
5222 4152 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 25 janvier 1966 Automobile vendue le 26 février 1966 à M. E... de Sanary-sur-mer. Véhicule équipé de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33 et de phares anti-brouillard
5224 4148 GT4 1100 L VA Rose bruyère métallisé 335 Sortie d'usine le 7 janvier 1966 Voiture vendue à M. V... de Brive le 10 juin 1966. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances et de phares anti-brouillard
5226 4165 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 25 janvier 1966 Automobile vendue à M. G... de Thiers le 4 mars 1966. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 8X33 et de phares anti-brouillard
5228 4154 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 9 janvier 1966 Voiture vendue le 4 mars 1966 à M. T... de Tokyo et exportée au Japon. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 8x33 et de phares anti-brouillard
5230 4155 GT4 1100 L VA Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 2 mai 1966 Voiture vendue à M. S... M... d'Annecy le 7 juin 1966, livrée avec la version moteur "100", des phares anti-brouillard et d'un klaxon de route
5232 4156 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 19 janvier 1966 Voiture vendue le 22 mars 1966 à M. L... de Neuville-sur-Saône. Véhicule équipé de la version moteur "100" avec couple 9x35, d'un échappement spécial et de phares anti-brouillard
5234 4157 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 26 janvier 1966 Automobile vendue le 24 mars 1966 à M. I... de Paris. Auto pourvue de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, d'un équipement export et de phares anti-brouillard
5236 4159 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 10 février 1966 Voiture vendue à M. W... d'Aniche le 15 avril 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv avec couple 8x33, des suspensions mille Miles et un équipement hautes performances. Auto détruite ou vendue en pièces. La carte grise est désormais sur une A110 berlinette FASA, équipée d'un moteur de R5 Alpine avec carburateurs doubles weber de 40 et d'ailes larges, boîte de vitesses à quatre rapports, peinture bleu cady. Propriétaire français (source : Gilles Vallerian en août 2016)
5240 4161 GT4 1100 L VA Vert Parioli métallisé 339 Sortie d'usine le 2 février 1966 Voiture vendue le 27 avril 1966 au Docteur G... de Paris, équipée de la version moteur 66 Cv, d'un couple 8x33, dun klaxon de route et de phares anti-brouillard
5242 4162 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 1er février 1966 Voiture vendue à M. F... de Salindres le 3 mai 1966, équipée d'un intérieur noir, de la version moteur 66 Cv, de suspensions mille Miles, d'un équipement hautes performances et de phares anti-brouillard
5244 4163 GT4 1100 L VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine le 24 janvier 1966 Voiture vendue le 14 mai 1966 à M. D... de Gif-sur-Yvette et équipée de la version moteur 66 Cv. Véhicule acheté en 1982 par Jean Ortelli. Auto à restaurer en 2013 après 28 années de stockage sous abri. Propriétaire français
5246 4164 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 1er février 1966 Voiture vendue à M. T... de Gazinet le 7 mai 1966, équipée de la version moteur 66 Cv, d'un intérieur rouge, d'un couple long, d'un équipement export, d'un échappement spécial et de phares anti-brouillard. Auto totalement reconditionnée et équipée en 2013 d'un moteur type 812-00 de 1289 cm3, développant 105 Cv et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Véhicule repeint en orange, totalisant 34910 km. Propriétaire français
5252 4168 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 4 février 1966 Voiture vendue le 8 juin 1966 à M. M... de Granoble. Auto équipée de la version moteur 66 Cv avec couple 9x35 et d'un équipement hautes performances
5256 4169 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 22 février 1966 Voiture vendue à M. Z... de Tessy sur Vire le 10 juin 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv, des suspension mille Miles, un équipement hautes performances, des sièges couchettes et des phares anti-brouillard
5258 4173 GT4 1100 L VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 20 février 1966 Véhicule vendu le 28 juin 1966 à la Société A... B... de Bruxelles et exporté en Belgique (AA 101). Auto équipée de la version moteur 66 Cv
5259 4175 GT4 1100 L VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 18 février 1966 Véhicule vendu le 28 juin 1966 à la Société A... B... de Bruxelles et exporté en Belgique (AA 101). Auto équipée de la version moteur 66 Cv
5260 4172 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 27 février 1966 Véhicule vendu le 28 juin 1966 à la Société A... B... de Bruxelles et exporté en Belgique (AA 101). Auto équipée de la version moteur 66 Cv
5262 4170 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 2 mars 1966 Voiture vendue à M. L... de Montesson le 13 juillet 1966. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspensions mille Miles, équipement hautes performances export, phares anti-brouillards et sièges couchettes
5263 4166 GT4 1100 L VA Rouge italien 333 Sortie d'usine le 7 mars 1966 Automobile vendue le 17 juillet 1966 à M. C... de Chambourcy. Véhicule livré avec la version moteur 66 Cv
5266 4171 GT4 1100 L VA Beige sable métallisé 338 Sortie d'usine le 3 mars 1966 Véhicule de démonstration de l'usine, vendue le 7 juillet 1966 à M. B... de Montreuil. Auto équipée de la version moteur 66 Cv et d'une traverse arrière type mille Miles. Voiture repeinte en jaune. Propriétaire français résidant en Haute-Savoie
5268 4174 GT4 1100 L VA Bleu course... Sortie d'usine le 11 mars 1966 Auto vendue à la Société M... de Brive le 2 juillet 1966. Voiture livrée avec la version moteur 66 Cv, des suspensions mille Miles, un équipement hautes performances export, un échappement spécial et des phares anti-brouillard
5269 4177 GT4 1100 L VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 4 mars 1966 Voiture vendue le 18 juillet 1966 à M. M... de Clichy. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspension mille Miles, équipement hautes performances export, phares anti-brouillard
5270 4179 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 3 mars 1966 Véhicule vendu à M. T... de Paris le 12 août 1966. Voiture équipée de la version moteur "100" avec couple spécial, autoradio, klaxon, carburateurs Weber et sièges couchettes
5272 4178 GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine le 3 mars 1966 Voiture vendue le 31 août 1966 à M. V... de Grenoble. Véhicule pourvu de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, d'un équipement hautes performances, d'un échappement Abarth, de jantes larges et de phares anti-brouillard
5277 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1966 Voiture entièrement retaurée. Propriétaire belge
5278 4180 GT4 1100 L VA Vert Parioli métallisé... Sortie d'usine le 10 mars 1966 Véhicule vendu à Mme L... de Noyon le 31 août 1966. Voiture équipée de la version moteur 66 Cv avec couple spécial, suspension mille Miles, équipement hautes performances export, phares anti-brouillard, sièges couchettes et volant course. Voiture vendue en Belgique (deux propriétaire belges successifs). Auto achetée par un passionné français en 2011 à un agent Renault de Bruxelles et immatriculée CQ 267 QC
5296 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1966 Voiture restaurée, peinte en jaune, puis repeinte en vert Kawasaki. Propriétaire belge ayant acquis la voiture dans le sud de la France
5300 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1966 1ère immatriculation le 10 mars 1967. Propriétaire français
5302 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1966 1ère immatriculation le 12 décembre 1966. Propriétaire français
5310 4196 GT4 1100 L VA Blanc... Sortie d'usine en 1967 Véhicule à l'état d'épave, sans moteur, ni carte grise, manque compteurs et diverses pièces. Propriétaire français
5320 ... GT4 1100 L VA Vert clair... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 11 avril 1967. Voiture à l'état d'épave dont l'immatriculation actuelle et : 6640 TQ 38 (le précédent propriétaire ayant acheté l'auto le 4 avril 1974, immatriculation : 643 PB 42), sans moteur, ni intérieur. Le châssis, les ouvrants et les compteurs sont présents. Propriétaire français voulant reconstruire l'auto lorsque le puzzle sera reconstitué (2015)
5352 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 5 juin 1967. Propriétaire français
5354 4223 GT4 1100 L VA Rouge... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation en juin 1967. Propriétaire français. Voiture sise dans le Rhône
5358 4216 GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation en juin 1967. Propriétaire français. Moteur V70 d'origine
5378 ... GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 28 mars 1967 sous le n° 5647 L 92. Couleur actuelle marron clair (2016). Propriétaire français
5386 4239 GT4 1100 L VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 30 novembre 1967. Voiture pourvue d'un intérieur en skaï blanc. Propriétaire français
5390 4242 GT4 1100 L VA Gris argent métallisé... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation en 1969. Voiture à restaurer complètement, transformée avec ailes bulles et moteur de R 8S, repeinte en bleu métallisé 331 avec bande blanche centrale. Propriétaire français
5404 4252 GT4 1100 L VA Orange 3312 Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 14 mars 1968. Article paru dans mille Miles n° 45, Berlinette Mag n° 18 et Auto Passion n° 1, série 2. Propriétaire français
5406 4253 GT4 1100 L VA Inconnu Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 26 avril 1968. Voiture équipée d'une traverse arrière mille Miles et d'un moteur de type 810-05, sise en Guadeloupe. Véhicule à restaurer entièrement. Propriétaire français
10000 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Premier prototype théorique de la série 1300 G.(NDLA : c'est quasiment "officiel" ! Enfin, presque..., mais en fait... il y en a eu avant) Trace perdue
10007 857 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 226 Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en mai 1969
10011 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en mai 1968
10019 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Propriétaire belge
10022 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1969
10043 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1975
10082 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1967
10097 ... 1300 G 1300 VA Rouge italien 213 Sortie d'usine le 11 septembre 1966 Voiture vendue le 20 octobre 1966 à M. R... de Clermont-Ferrand. Propriétaire français
10103 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1969
10115 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1977
10139 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1971
10148 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1966 Trace perdue en 1970
10154 ... 1300 G 1300 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 12 novembre 1966 Voiture vendue le 29 novembre 1966 à M. D... de Poitiers. Propriétaire français
10166 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 216 Sortie d'usine le 3 janvier 1967 Voiture achetée par M. Y... de Paris le 18 février 1967. Configuration d'origine. Propriétaire français
10186 ... 1300 G 1300 VA Rouge italien 213 Sortie d'usine le 22 mars 1967 Trace perdue en octobre 1969
10202 884 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 juin 1967 Voiture pourvue d'un moteur de type 812-00 et d'une boîte de vitesses de type 353-05. Propriétaire français
10224 895 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 L'auto a été importée en Angleterre le 26 juin 2001 et immatriculée KKT 282E, puis a été cédée à un autre propriétaire anglais le 17 août 2003. Propriétaire croate depuis 2013. La voiture est phase de restauration en 2015
10226 ... ? 1300 ?? ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 19 janvier 1967. Propriétaire français
10240 893 1300 G 1300 VA Gris Montebello métallisé 217 Sortie d'usine le 6 septembre 1967 Voiture en configuration Groupe 4 dotée d'ailes bulles et d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. L'auto a participé à de nombreuses courses de côte et de slaloms au sein de l'Ecurie 59, pilotée par Jean-Luc Fournier. Véhicule repeint en bleu métallisé 331. Propriétaire français
10242 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1969
10243 ... 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue
10250 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 24 août 1967. Propriétaire français
10251 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 4 septembre 1967 Propriétaire français
10252 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en août 1967 Propriétaire français
10262 ... 1300 ? 1300 ? ... Sortie d'usine en août 1967 1ère immatriculation le 19 septembre 1967.Propriétaire français
10267 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1969
10279 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1971
10284 926 1300 S 1300 VB Bleu Gordini 418, bandes blanches Sortie d'usine le 19 octobre 1967 Prototype de travail de l'usine sorti en Groupe 5, équipé d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. Voiture montée chez Renault avec roues à écrou central et freins Girling. 1ère immatriculation : 128 N 92. 1er rallye : Tour de Corse 1967, n° 86, 4ème aux mains de Pierre Orsini. Auto restaurée intégralement par le propriétaire luxembourgeois actuel
10288 ... 1300 S 1300 VB Bleu Gordini 418, bandes blanches Sortie d'usine en octobre 1967 Prototype de travail de l'usine sorti en Groupe 5, équipé d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. Véhicule monté pour Renault avec roues à écrou central et freins Girling. 1ère immatriculation : 130 N 92. Auto restaurée intégralement par le propriétaire français actuel
10290 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 19 octobre 1967. Voiture compétition-client (caisse légère, réservoir central, etc...) étant passée dans les mains de la société Concept de Marseille dans les années 1990 puis vendue chez Art Curial (sous le maillet d'Hervé Poulain, ancien pilote et commissaire-priseur très connu dans le milieu automobile) à son propriétaire français actuel avec un caisse de type second modèle d'après 1968, remplacée par une caisse conforme de 1967 venant d'Apoge et restaurée conformément à l'origine. À noter que la plaque d'identification de cette voiture a été montée sur une autre caisse d'après 1969, propriété de la société Concept (encore...), numéro de série 11240. Auto courant encore de nos jours en rallye VHC
10297 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1970
10298 937 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 14 octobre 1967 Voiture équipée d'un moteur de type 812-00 et d'une boîte de vitesses de type 330-08. Propriétaire anglais
10299 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Propriétaire français
10300 942 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en décembre 1967 Voiture en cours de restauration. Propriétaire français
10304 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en octobre 1967 1ère immatriculation 5532 UJ 75. Voiture vendue en novembre 1968 dans la Sarthe sous le numéro d'immatriculation 210 LV 72
10313 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en décembre 1967 Propriétaire français
10314 ... 1300 ? 1300 V? ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation 62 KF 53, le 11 décembre 1967, puis 343 JB 85 en juin 1968 (propriétaire : Jean Delagarde de l'Ile d'Yeu !) puis Gérard Ferré en juin 1974, ensuite 3375 PH 89 en juillet 1978 (propriétaire : Jacques Brussel)
10316 959 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine le 30 octobre 1967 Véhicule entièrement restauré, acheté par le propriétaire français actuel en décembre 2012
10324 ... 1300 ? 1300 ?? ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 10 mai 1972. Propriétaire français
10328 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1969
10333 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 23 décembre 1967 Propriétaire français
10346 ... 1300 G 1300 VA Gris Montebello métallisé 947 Sortie d'usine en décembre 1967 Voiture équipée d'une caisse légère, d'un réservoir central et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Propriétaire français
10352 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en octobre 1967 1ère immatriculation en décembre 1967. Auto pourvue d'un avant et d'un arrière plus récents. Propriétaire français
10358 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1967 -
10360 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en novembre 1967 1ère immatriculation le 27 mars 1969 sous le n° 9868 MK 11. Le 1er propriétaire l'a modifié en Groupe 4 et aurait fait des rallyes avec... le 2ème acquéreur, en novembre 1981, un varois, Gilles Gazagne, fait immatriculer la voiture 2055 SN 83 et la revend en 1983. Le 3ème propriétaire ne l'immatricule pas, la carte grise restant au nom de l'ancien propriétaire jusqu'en 1993, jusqu'à l'achat de l'auto le 29 avril 1993 par Gilles Patteux, Président de l'Alpine Club de Picardie. Restauration du véhicule et revente en 2002 à Vincent Dransart, qui la revend le 9 juin 2015 au propriétaire français actuel résidant dans le Var. Voiture repeinte en bleu métalisé RM 488, équipée d'un moteur Gordini 812 kité en 1296 cm3 doté de grosses soupapes, d'une boîte de vitesse à cinq rapports de type 353-11 et de gros freins
10362 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1967 1ère immatriculation le 6 décembre 1967. Voiture vendue au Japon en 1997
10363 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1967 Trace perdue en avril 1969
10364 933 1300 G 1300 VA Jaune... Sortie d'usine le 5 décembre 1967 Voiture dotée d'origine d'une boîte de vitesses à cinq rapports. 1ère immatriculation 7393 RC 35. Propriétaire français
10366 950 1300 G 1300 VA Jaune... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation en janvier 1968. Voiture vendue neuve à une auto-école, équipée du double pédalier ! Automobile entièrement restaurée. Propriétaire français
10380 954 1300 S 1300 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine le 16 décembre 1967 Voiture sortie d'usine avec un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et une boîte de vitesses à cinq rapports. Véhicle acheté vers 1988 par le propriétaire français actuel à l'état d'épave. Auto restaurée à Dieppe en configuration 1969 avec caisse semi-légère et moteur 1500 cm3 Gordini
10382 1016 1300 S 1300 VB Bleu... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation le 13 février 1968. Voiture livrée neuve à un client travaillant dans un territoire d'outremer, dotée d'une caisse légère, d'un radiateur avant, d'un arceau quatre points et de harnais trois points. L'auto est revenue en France à la résidence principale du propriétaire dans la région toulousaine en 1980 et a été remisée dans un hangar jusqu'en 1990, où elle a été acquise par un nouveau proriétaire qui ne s'en est pas servi jusqu'au début de la restauration du véhicule en 2007. La restauration dans la configuration d'origine s'est achevée en 2012. En 2014, la voiture ne comptabilise que 14000 kilomètres. Propriétaire français
10383 ... 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en avril 1969
10384 1002 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 2004. À l'époque, la voiture se trouvait en Finlande
10385 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 Trace perdue en 1977
10390 4245 GT4 1300 LVA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 décembre 1967 Une des quinze voitures sortie d'usine avec le moteur 1255 Gordini, des suspensions mille Miles et une boîte de vitesses à cinq rapports. Restauration intégrale terminée en 2012 visible ici. Propriétaire français

ATTENTION : une doublette existe avec le même numéro de série et la carte grise originale. Les plaques de la GT4 ont été utilisées sur une caisse d'A110 berlinette. Cette berlinette qui n'est pas d'origine est située dans la même région que la vraie 10390
10394 1011 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 16 mai 1968. Voiture pourvue d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-03
10396 ... GT4 1300 LVA ... Sortie d'usine le 8 janvier 1968 Auto équipée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de suspensions mille Miles. Une des quinze GT4 avec le moteur 1255 Gordini. Propriétaire français
10402 1012 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1967 1ère immatriculation : 5062 UN 75, le 10 janvier 1968. Véhicule pourvu d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-03
10404 897 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en novembre 1967 1ère immatriculation le 9 janvier 1968. Voiture dotée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec couple 9x34, d'un radiateur arrière, de phares longue-portées additionnels, d'un arceau quatre points et d'un volant Motolita. Propriétaire français
10405 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en septembre 1969
10406 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 279 UN 75. 1er rallye : Monte-Carlo 1968 aux mains de Gérard Larrousse, n° 43, 48ème
10407 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, dotée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 275 UN 75. 1er rallye : Monte-Carlo 1968 pilotée par Jean-François Piot, n° 47, abandon
10408 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 278 UN 75. 1er rallye : Monte-Carlo 1968 conduite par Ilia Tchubrikov, n° 51, abandon
10409 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, montée avec un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 276 UN 75. 1er rallye : Monte-Carlo 1968 aux mains de Jean Vinatier, n° 89, 7ème
10410 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, dotée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 277 UN 75. 1er rallye : Monte-Carlo 1968 pilotée par Jean-Claude Andruet, n° 83, abandon. Propriétaire français
10412 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 4 janvier 1968 Auto à restaurer. Propriétaire français
10420 999 1300 S 1300 VB Gris argent métallisé 3328 Sortie d'usine le 8 janvier 1968 Article paru dans mille Miles n° 83. Propriétaire français
10426 1013 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 8 mars 1968. Propriétaire français actuel depuis janvier 1985. La voiture était très endommagée à l'époque (petites ailes à l'avant, ailes plates à l'arrière, moteur de Renault 5 Alpine, masticage important...) Elle a été restaurée à partir de 1989 et remise entièrement en état d'origine, sauf le moteur de 1300 S (1296 cm3 de cylindrée)
10428 1018 1300 S 1300 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1968 Voiture de la collection de Gérard Gombert, à restaurer partiellement, faisant partie de la vente aux enchères du 10 novembre 2016. Puissance fiscale 7 Cv. Absence de la plaque d’identification. La voiture a été livrée neuve à M. Spinosi. 1ère immatriculation 6435 RG 06. Propriétaire français
10434 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Propriétaire français
10440 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 26 Janvier 1968 1ère immatriculation 19 FQ 19. Voiture dotée d'origine d'une préparation moteur Mignotet, d'une boîtes de vitesses à cinq rapports, d'un servo-frein, d'un pot d'échappement piste, d'un réservoir supplémentaire en aluminium, de jantes de 13" Deltamics, d'un échappement piste, de phares à iode, d'un arceau quatre points, de sièges couchettes et d'un volant en cuir. Lors de la livraison effectuée par François Cevert, le client et le pilote ont appelé Marc Mignotet pour connaître la puissance du moteur. Modèle à petit phare et baguette d'aile arrière longue. Ajout des paraboles ensuite pour loger les phares de 180 mm. Véhicule vendu en 1972 à un mécanicien de chez Renault qui a eu un très grave accident avec, aussi en Corrèze. Trace perdue depuis
10448 1037 1300 G 1300 VA Rouge italien... Sortie d'usine le 9 février 1968 Véhicule de démonstration et d'essais de l'usine Alpine ayant fait la couverture d'un livre de poche Marabout MS96 titre "la conduite haute performance". Auto dotée d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un volant de type Jacky Stewart, d'un Hydrovac, de jantes en aluminium, d'un siège usine du côté conducteur et de gros frein à l'avant. Propriétaire français
10454 4241 GT4 1300 LVA Blanc gardenia... Sortie d'usine le 29 février 1968 Voiture en cours de restauration complète en 2017. Auto sortie d'usine équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée et de pneus de dimensions 165 x 13. Propriétaire francais
10466 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation en mars 1968. Voiture fortement transformée avec ailes plates, jantes gotti 073 R, décoration Tour de Corse, mais peinte en jaune au lieu de bleu Cady. Propriétaire français
10474 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Voiture importée en Allemagne en 1969. Source : livre Blau Gewinnt de 2008
10478 1056 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331. Sortie d'usine le 6 mars 1968 Voiture livrée neuve au pilote Jacques Henry, équipée d’un moteur de 1296 cm3, d'une boîte vitesses à cinq rapports de type 353-01, de pneumatiques Kléber V10 165 x 13 et d'un échappement piste. propriétaire français résidant en Moselle
10484 1057 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine le 29 avril 1968 1ère immatriculation le 14 mai 1968 (26 LM 37). Voiture ex-Andruet, préparation Ferry, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un arceau quatre points et de harnais. Les passages de roues arrières ont été agrandi plus tard pour une monte plus large. Le premier propriétaire a couru quelques années avec cette auto dans l'écurie "Tours Auto", après plusieurs années en Dauphine puis R8 Gordini. Le second propriétaire français a acheté l'auto en novembre 2014 et réside à Paris
10486 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Voiture compétition-client ayant participé aux 24 heures du Mans 1968 avec le n° 61, équipage : Bernard Collomb et François Lacarrau. 1ère immatriculation 1736 RG 06
10490 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1968 Voiture compétition-client. n° de moteur 2565. 1ère immatriculation 3655 QA 83. Voiture ayant couru aux mains de Jean Ortelli
10494 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Voiture compétition-client. 1ère immatriculation 5680 RS 06. Auto ayant couru en course de côte pilotée par Roland Biancone
10498 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 7 mars 1968 Propriétaire français possédant la voiture depuis juillet 1997
10508 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 21 septembre 1968. Propriétaire français
10509 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en novembre 1969
10512 1091 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Voiture Groupe 3 de l'écurie Squadra Tartaruga portant le n° 75, pilotée par le suisse Georges Theiler, avec laquelle il a gagné en classe GT 1300 cm3 au "Solituderennen" à Hockenheim le 21 juillet 1968
10518 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 27 mars 1968 Auto pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, neuf avec gros carter d'huile, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de jantes PLS. Propriétaire français
10520 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en octobre 1969
10526 1080 1300 G 1300 VA Beige... Sortie d'usine le 30 mars 1968 Auto immatriculée en 1969 après avoir un peu couru. Véhicule intégralement restauré, repeint en bleu métallisé 331 et remis en configuration d'origine. Propriétaire français
10530 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1971
10538 1100 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 13 avril 1968 Voiture repeinte en bleu métallisé 331, équipée d'un kit Ferry pour moteur de 1296 cm3 de cylindrée et de jantes Gotti n° 7. Propriétaire français
10542 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1973
10544 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 2005. Source : F.A.R.
10550 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 1er juin 1968 Voiture située en Belgique selon le Registre des Immatriculations Belge de juin 2008
10552 1109 1300 S 1300 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 30 avril 1968 Véhicule comptant 32080 km en 2011. Propriétaire français
10560 ... 1300 G 1300 VA Rouge Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 21 juin 1968. Cabriolet dans son jus d'origine. Dernier cabriolet fabriqué sur commande spéciale; de couleur rouge avec intérieur noir; équipé d'une boîte de vitesses à cinq rapports, de jantes en 13", d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée et de manomètres entre les gros compteurs sur le tableau de bord. Propriétaire français
10564 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en mai 1968 Trace perdue en 1980
10572 1174 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 7 mai 1968 Voiture d'usine, ex-Vinatier avec laquelle il gagna le rallye de Tchécoslovaquie en 1968. 1ère immatriculation 4712 GE 76. Auto entièrement restaurée par le propriétaire allemand actuel
10586 1126 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en juillet 1968 Voiture équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses de type 353 et d'un radiateur avant, immatriculée dans le Var. Propriétaire français
10590 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 1er juin 1968 Voiture équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses avec couple 9x34 (pignonnerie rallye), d'une lunette arrière en plexiglas et de pare-chocs en polyester, immatriculée 9027 UP 06. Propriétaire français
10603 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1968 Auto pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée, Mignotet d'origine. Propriétaire français
10605 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Propriétaire français
10606 ... 1300 S 1300 VB Jaune 2110 Sortie d'usine le 15 juillet 1968 Voiture appartenant au même propriétaire depuis 1988. Repeinte en bleu, blanc, rouge, l'auto est dotée d'ailes plates, d'un arceau quatre points, de baquets, d'un coupe-circuit et d'un réservoir en manolène. Le moteur et la boîte de vitesses ont été refaits en 1989. Stockée pendant 17 ans et remise en route au printemps 2010. Propriétaire français
10610 1151 1300 S 1300 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 5 juillet 1968 Voiture immatriculée le 10 juillet 1968. Auto actuellement en configuration Groupe 4, repeinte en bleu Alpine et achetée en Belgique en septembre 2011 par le propriétaire français actuel résidant en PACA
10612 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en juin 1975
10614 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en janvier 1999
10616 1143 1300 S 1300 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 6 juillet 1968 Voiture compétition-client sortie d'usine dotée d'une caisse légère, d'un pare-brise chauffant et d'un réservoir central. En cours de restauration avec un moteur Gordini Type 58 de 1470 cm3, n° 02C. Propriétaire allemand
10622 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 31 juillet 1968 Auto compétition-client montée sur la chaîne des voitures de série, sortie d'usine avec une caisse légère et un pare-brise chauffant. Trace perdue en 1976
10624 2002 1300 G 1300 VA Jaune 2110 Sortie d'usine le 17 juillet 1968 1ère immatriculation 1655 TTA 75. Voiture importée aux États-Unis d'Amérique à Vail (Colorado), dotée d'un moteur de 1300 S en 1973, ayant participé au Rally of the Rideau Lakes (rallye WRC) en 1974 et au championnat américain SCCA Pro Rally en 1974 et 1975. Après plusieurs années de stockage, le propriétaire californien a commencé la restauration de la voiture en octobre 2014
10628 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1968 Voiture exportée en Italie en 1992. Immatriculation d'alors : 9073 TW 95. Immatriculation actuelle : TV 951253. Propriétaire italien ayant participé à des courses historiques avec. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
10632 2008 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en octobre 1968 Auto entièrement restaurée conforme à l'origine, radiateur à l'avant et pare-brise chauffant. Propriétaire français
10638 1168 1300 S 1300 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine le 24 juillet 1968 Voiture export pour la Belgique (AA 101) equipée de petits phares, d'un radiateur arrière et d'un moteur 1300 S (pas de type 812) avec boite à air cylindrique (type R8 G)
10640 ... GT4 1300 LVA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 12 août 1968 Voiture faisant partie des 15 GT4 sorties avec le moteur de 1255 cm3 Gordini. Propriétaire français
10644 ... 1300 S 1300 VB Jaune 2210 Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1973
10648 2007 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Voiture utilisée par Gérard Larrousse en circuit et course de côte. 1ère immatriculation 2041 GG 76
10650 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé ? Sortie d'usine en 1968 Voiture usine ou compétition-client Groupe 4 équipée de réservoir central. 1ère immatriculation le 27 Août 1968, n° 2322 QJ 37. Propriétaire anglais ayant fait immatriculé la voiture le 9 septembre 1979
10652 2016 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 27 août 1968 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 4843 GG 76. 1er rallye : Tour de Corse 1968 avec Gérard Larrousse. Propriétaire français
10654 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 27 août 1968 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 4839 GG 76. 1er rallye : Coupe des Alpes 1968 avec Vinatier, n° 57, 1er
10660 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine le 27 juillet 1968 Propriétaire français. Source : F.A.R.
10666 2037 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 19 août 1968 Voiture compétition-client dotée d'une caisse légère. Propriétaire français
10674 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 septembre 1968 Voiture en immatriculation d'origine livrée en région toulousaine avec le nouveau capot à gros phares, le petit châssis et un moteur de 1255 cm3 de cylindrée à restaurer. Propriétaire français actuel depuis 1983. Auto restaurée, à remonter en 2013
10677 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1979
10688 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en septembre 1968 Trace perdue en 1971
10698 2031 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1968 Auto en cours de restauration pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'un carter d'huile Ferry, d'un radiateur avant, de gros freins et de jantes Gotti 07. 3ème propriétaire français
10708 2030 1300 S 1300 VB Rouge italien 213 Sortie d'usine en octobre 1968 Véhicule équipé d'un arbre à cames profil 13R spécial Alpine, d'une direction directe 2,5 tours, de pistons spéciaux Alpine (différents du modèle du moteur Renault de 1296 cm3). Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 98
10720 2040 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 216, bande rouge Sortie d'usine le 28 juin 1969 Voir l'historique de la voiture ici
10723 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1971
10734 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1969
10740 2046 1300 G 1300 VA Bleu Alpine métallisé 211 Sortie d'usine le 6 novembre 1968 Voiture achetée en 1987 par l'actuel propriétaire français ayant possédé deux autres berlinettes. 1ère immatriculation 1209 CZ 91. Restauration complète effectuée à partir du modèle acquis en état dégradé avec, entre autres, un toit ouvrant ! Immatriculation 9771 TV 78
10750 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 8 novembre 1968. Voiture ayant couru au sein du team Triniane dans la région Rhöne-Alpes dans les années 1970 (Savoie et Isère). Propriétaire français
10766 2063 1300 G 1300 VA Bleu azur métallisé 112 Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 13 octobre 1968. Voiture restaurée intégralement en 2016. Propriétaire français
10772 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1968 Version "mulet de course", propriétaire français, couverture du livre "Label Bleu Alpine"
10773 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1970
10784 2095 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 211 Sortie d'usine le 14 novembre 1968 Voiture achetée en 1993 par le propriétaire français actuel (2015). L'auto a été restaurée en configuration d'origine et roula en 2010
10790 2069 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 211 Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation en juillet 1969. Voiture restaurée dans son état d'origine en 1990. Propriétaire français
10810 5801 1300 G 1300 VA Bleu azur métallisé 342 Sortie d'usine en 1968 Auto modifiée, moteur central deux litres, préparée pour la course de côte et le rallye en 2002. Propriétaire français
10814 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 4 décembre 1968 Propriétaire français
10815 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1972
10826 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Propriétaire français
10830 2146 1300 G 1300 VA Jaune 2210 Sortie d'usine le 23 décembre 1968 Voiture Groupe 4, ailes bulles, moteur 1296 cm3, boîte de vitesses à cinq rapports, gros freins et direction directe. Propriétaire français
10831 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en janvier 1969 Trace perdue en 1971
10832 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Propriétaire allemand
10848 2126 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 116 Sortie d'usine le 13 janvier 1969 Voiture ayant longtemps couru en courses de côte. Successivement blanche (origine), ensuite bleue, puis noire, l'auto va retrouver sa couleur originelle à la fin de la restauration en cours. Véhicule équipé d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. Propriétaire français (3ème possesseur minimum)
10851 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1969 !
10852 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 28 décembre 1968.
10856 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire belge
10864 2136 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire italien
10866 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 216 Sortie d'usine en 1969 Article paru dans mille Miles n° 51. Propriétaire français
10869 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1971
10870 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue. Source : mille Miles n° 3 de 1985
10874 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 13 décembre 1968 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses de type 353-05. 1ère immatriculation 7752 GH 76. Article paru dans Berlinette Mag n° 27. Propriétaire français
10878 ... 1300 S 1300 VB Bleu course Sortie d'usine le 13 décembre 1968 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 7749 GH 76. Auto ayant participé au Rallye Méditerrannée 1969 aux mains de Jean-Pierre Nicolas, n° 4, 2ème. Véhicule entièrement restauré. Propriétaire français
10880 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 25 octobre 1968 Propriétaire français
10881 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1971
10882 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 6 novembre 1968 Voiture Groupe 4
10883 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire suisse
10885 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en décembre 1968 Propriétaire français
10888 2155 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 6 janvier 1969 1ère immatriculation 7460 GL 76. Voiture transformée en Groupe 4 en 1972 pour le pilote français Jean-Claude Hardouin qui courût avec en circuit et en courses de côte. Propriétaire français
10902 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
10904 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1973
10910 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1980
10916 2173 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 221 Sortie d'usine le 12 février 1969 Voiture transformée en 1300 S, équipée d'un moteur de type 812-00 réalésé en 1296 cm3, n° 4137, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-05 avec un couple de 9x34 et de Jantes Gotti 5" à l'avant, et 5,5" à l'arrière avec des pneus de 165x13 XAS FF. En 2015, le propriétaire actuel réside en Haute-Garonne. Précédents propriétaires : en 1988, situé dans les Alpes-Martimes et en 2007 dans la Nièvre (Jean-Pierre Nicolas)
10923 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1968 Propriétaire français
10924 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine en décembre 1968 1ère immatriculation le 6 février 1969. Voiture en état d'origine en 2016, ayant été possédé par deux propriétaires entre 1985 et 2015. Propriétaire français
10930 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 18 janvier 1969 Voiture livrée neuve à Gap Automobiles, département des Hautes-Alpes. Véhicule pourvu d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses de type 353-03. Propriétaire français
10940 2172 1300 S 1300 VB Blanc gardénia 216, bandes rouges, décoration olympique Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 3 février 1969. Voiture sortie d'usine avec des jantes de 15" et un intérieur rouge, ayant couru dans les années 1970. 2ème main. Propriétaire français depuis 1973. Auto reconditionnée et dotée d'ailes plates, d'une jupe arrière démontable et d'une peinture bleue
10944 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Voiture exportée en Italie dans les années 1990. Immatriculation actuelle : AH936TA. Propriétaire italien ayant participé à des courses historiques avec. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
10952 2184 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336, bandes olympiques rouges Sortie d'usine le 1er février 1969 Voiture avec intérieur rouge. Propriétaire français
10964 2238 1300 S 1300 VB Jaune 1110 Sortie d'usine le 1er mars 1969 Voiture compétition-client Groupe 3 du champion de course de côte allemand Werner Brendel avec laquelle il a terminé 2ème en GT 1300 cm3 à Ulm-Laupheim le 6 juillet 1969. Auto configurée avec une coque légère, un radiateur avant, une préparation moteur, une boîte de vitesses de type 353-06 (couple 7x32 rallye) avec auto-bloquant, une pompe à essence électrique, un arceau quatre points, des baquets, des harnais, des jantes GT 5" et un pot d'échappement piste. Propriétaire allemand
10968 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1969 Voiture export Allemagne (AA 120). Trace perdue en 1970
10970 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Voiture Groupe 4 du pilote allemand Horst Klauke avec laquelle il a terminé 3ème en GT 1300 cm3 à Zolder le 29 avril 1970. Propriétaire allemand
10984 2218 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 9 avril 1969 Automobile en phase de restauration complète depuis avril 2010. Propriétaire français. Infos disponibles ici
10988 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en mars 1969 Trace perdue en 1975
10992 ... 1300 G 1300 VA Jaune 3310 Sortie d'usine en avril 1969 Voiture équipée d'un moteur 1400 Gordini, d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec un couple 8x33, de petites ailes plates, d'un radiateur avant et d'un pare-brise chauffant. Motorisation à venir en 1440 cm3 à partir d'un moteur de type 812. Auto repeinte en Bleu métallisé 331. Immatriculation AK 943 DG. Propriétaire français
11006 2255 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 24 juin 1969. Propriétaire français
11013 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 20 mars 1969 Propriétaire français
11027 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en mars 1969 Trace perdue en 1977
11034 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 31 mars 1969 Voiture vendue neuve aux Établissements Baehr & Deschamps le 31 mars 1969. 1ère Immatriculation 4689 AB 93. Trace perdue depuis 1985
11042 2261 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 21 mars 1969 Voiture compétition-client équipée d'unee caisse légère et d'un réservoir central. Restauration en cours en 2012. Propriétaire allemand
11048 2268 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en mars 1969 Propriétaire français
11052 2325 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine le 24 mars 1969 Voiture acquise le 18 février 1974 par le propriétaire français actuel. Auto équipée d'ailes élargies avant et arrière avec des jantes Gotti posées par le premier propriétaire qui l'a vendu le 31 août 1973. Le deuxième propriétaire l'a gardé moins d'un an. Véhicule est en bon état et roulant parfaitement
11058 ... 1300 G 1300 VA Rouge rubis métallisé 214 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 30 juillet 1969. Voiture démontée, achetée le 5 juillet 1985 par le propriétaire français actuel
11060 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1969 1ère immatriculation le 11 juillet 1969. Trace perdue en 1973
11062 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine. 1ère Immatriculation 8830 GJ 76. 1ère au rallye Andernach-Nurburgring-St-Amand-les-Eaux avec Jean-Luc Thérier. Propriétaire français
11075 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 20 mars 1969 Automobile équipée d'un moteur de type 812, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 avec un couple 9x34. Propriétaire français
11077 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1971
11078 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 116 Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 11 avril 1968. Voiture sortie d'usine avec un intérieur noir et les options suivantes : pare-brise chauffant et radiateur avant. Propriétaire francais, désormais repeinte en bleu Alpine (2015)
11080 2298 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 avril 1969 Voiture Groupe 3 du pilote suisse Hans Schulze-Schwering avec laquelle il a gagné la DARM Faßberg en GT 1600 cm3 le 11 mai 1969. Propriétaire allemand
11082 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 21 avril 1968. Voiture restaurée avec changement de châssis et montage d'un radiateur avant, désormais jaune (2015). Propriétaire francais
11086 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11088 2228 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 20 mars 1963. La carte grise de cette voiture est actuellement, en 2016, attribuée au châssis n° 11538
11098 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1979
11100 2335 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 213 Sortie d'usine en 1969 Voiture totalement détruite. Seules les trois plaques d'identifications subsistent
11106 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 1er avril 1969 Trace perdue en 1973
11108 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1969 1ère immatriculation le 29 avril 1969 sous le n° 9785 VM 75 par M. Claude Grollier, 1er propriétaire français. La voiture se trouve en France en 2017
11112 2288 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1969 Voiture sise dans le Rhône. Propriétaire français
11130 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11134 ... 1300 G 1300 VA Jaune 3310 Sortie d'usine en juin 1969 Propriétaire français
11140 2350 1300 G 1300 VA Vert Parioli 219 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 11 juin 1969. Certificat de conformité établi le 27 février 1989. Propriétaire français
11166 2000 1300 ? 1300 ? Vert tilleul 213 Sortie d'usine en 1968 ? 1ère voiture avec la nouvelle caisse. 1ère immatriculation le 14 mai 1969. Propriétaire français
11173 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en mars 1974
11174 2302 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Voiture compétition-client. Article paru dans Berlinette Mag n° 1. Propriétaire français
11176 ... 1300 S 1300 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1969 Voiture préparée Groupe 3. Propriétaire français
11186 2376 1300 S 1300 VB Blanc gardénia 116 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11196 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1971
11214 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11238 2412 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11240 ... 1300 S 1300 VB Rouge... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation 1 MX 974, le 20 août 1969... Voiture vue en 1989 sur l'Ile de la Réunion comme une 1300 S de série, caisse normale et sans réservoir central, modifiée avec un hayon s'ouvrant entièrement à l'arrière. Auto importée en métropole par la société Concept de Marseille qui utilisa la carte grise d'une autre voiture, avec une caisse de type compétition de couleur bleue. Véhicule repérée à Rouen dans les années 1990 au garage Grison avec la plaque losange d'identification d'une autre alpine, n° 10290 sans que cette plaque ne corresponde à cette caisse de type second modèle, d'après 1968. La trace de la caisse originale de cette voiture a été perdue. Article paru dans mille Miles n° 89
11248 2420 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1969 Voiture pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type Monte-Carlo. Propriétaire français
11250 2421 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1969 Propriétaire français
11252 ... GT4 1300 LVA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11254 ... GT4 1300 LVA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 5 juillet 1969 Auto équipée d'une traverse mille Miles et d'une boîte de type 353. Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 72
11256 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français possédant uniquement le châssis de la voiture. Contactez le webmaster si vous avez d'autres infos
11260 2457 1300 S 1300 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire japonais
11261 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 6 avril 1969 1ère immatriculation le 2 mai 1969. Propriétaire français
11262 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11264 ... 1300 G 1300 VA Jaune 3310 Sortie d'usine le 11 juillet 1969 Propriétaire français
11266 ... 1300 G 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 ..
11273 ... 1300 G 1300 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire allemand
11280 2438 1300 S 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en avril 1981
11288 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire allemand
11294 2467 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 111 Sortie d'usine le 23 septembre 1969 Voiture restaurée au cours des années 1990, pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée avec grosses soupapes, d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec couple 8x33, d'un radiateur avant, d'un arceau quatre points, d'un coupe circuit, d'un extincteur, de harnais, de roues de 8 et 10" Mad'in et de tirants sur les triangles avant. Propriétaire français
11301 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1980
11313 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en septembre 1969 Propriétaire suisse
11314 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en août 1969 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'origine d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 7904 GL 76. Automobile ayant couru la Coupe des Alpes 1969, n° 30 aux mains de Jean-Pierre Nicolas, navigué par Claude Roure, 6ème et le Tour de Corse 1969 pilotée par Jorme Lusenius, copiloté par Raimo Halm, abandon. Article paru dans mille Miles n° 116. Propriétaire français résidant dans la Loire
11317 2516 V 85 1300 VC Bleu métallisé 111 Sortie d'usine le 6 août 1969 Voiture ayant eu douze propriétaires durant les treize premières années de son existence, avec, pour départements d'affectation, respectivement le Vaucluse, le Gard et enfin l'Hérault le 10 mars 1980. Véhicule acheté par le propriétaire français actuel fin 1981 et immatriculé le 19 janvier 1982. Conficguration d'origine
11319 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Véhicule en restauration complète, pourvu d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée, de gros freins, d'un frein a main hydraulique, d'un couple 8x27, d'un réservoir central alu Groupe 4, d'un pare-brise chauffant, d'un tableau de bord Groupe 4 et d'un tripmaster. Propriétaire français
11320 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1973
11321 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1974
11322 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11323 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1972
11324 2490 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 111 Sortie d'usine en septembre 1969 Voiture vendue neuve à un marin pêcheur de Saint-Chamas (Bouches-du-Rhône) par la concession Renault Michelet à Marseille. Auto en cours de restauration en 2013. Propriétaire français actuel depuis 1986
11328 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand. Source : livre Blau Gewinnt de 2008
11330 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1969 Auto pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée et d'une caisse semi-légère. Propriétaire français
11332 2587 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 111 Sortie d'usine le 23 septembre 1969 Voiture totalement d'origine, jamais restaurée, jamais repeinte, jamais accidentée et n'ayant jamais courue, 61000 km. Propriétaire français
11344 2542 1300 S 1300 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1969 Voiture compétition-client vendue à Michel Vial (ancien pilote usine Alpine) le 16 septembre 1969 et ayant participé au Tour de France Auto de 1969 avec l'équipage Andruet-Vial, n° 106, abandon. 1ère immatriculation 1161 AS 92. Propriétaire anglais
11348 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Voiture intégralement restaurée. Propriétaire français
11351 2585 V85 1300 VC Bleu métallisé 141 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 27 février 1970. 1er propriétaire (connu) en Charente, 2ème propriétaire en Seine-maritime et ayant installé un moteur 1300 Gordini et une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-03 en 1993. Propriétaire français
11354 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Voiture complètement transformée en Groupe 4, équipée notamment d'un moteur de 1565 cm3 de type 844-30 avec arbre à came Mignotet et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 Monte-Carlo. Propriétaire américain
11355 2650 V 85 1300 VC Rouge italien 213 Sortie d'usine le 16 octobre 1969 Véhicule export pour l'Allemagne (AA 120) et immatriculé le 1er juillet 1971. La voiture a été ensuite transformée avec le montage d'un moteur de type 812 et une boîte de vitesses de type 353, le radiateur avant a été conservé. Propriétaire allemand
11357 2512 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1969 Auto ex-René Metge. Propriétaire français
11363 2481 V 85 1300 VC Bleu métallisé 211 1ère immatriculation le 22 octobre 1969. Le propriétaire actuel a acheté la voiture dans sa configuration d'origine et en état moyen, en avril 1980 et, à cette époque, roulait tous les jours avec. Le véhicule a été restauré depuis, la remise en état a duré six ans et prit fin en 1995. La restauration globale a été effectuée par le propriétaire lui-même pour obtenir une voiture neuve : châssis (gros châssis acheté chez Alpine à Dieppe), circuit électrique, carrosserie et moteur de type 810 augmenté à 1296 cm3 de cylindrée doté d'un arbre à cames Ferry 18, boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 avec couple 9x34, radiateur à l'avant, jantes Mad'In avec pneus XAS FF 165/80/13, échappement Devil, baquets et arceau quatre points
11369 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1971
11371 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1969
11372 2549 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 221 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 10 octobre 1969. Propriétaire français
11375 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11383 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1970
11394 2547 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 216 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 5 mai 1970. Automobile intégralement restaurée par l'ancien propriétaire qui l'a aussi repeinte en bleu. Nouveau propriétaire français en 2011. Véhicule équipé d'un moteur chemisé de 1296 cm3 de cylindrée avec radiateur d'huile, comptabilisant 94500 km au compteur en 2011
11397 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 8 février 1969. Propriétaire français résidant dans les Alpes-Maritimes
11411 2738 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 25 novembre 1969 Voiture pourvue des options d'origine suivantes : boîte de vitesses à cinq rapports, sièges en cuir confort, habillage intérieur cuir, pare-brise chauffant, lunette arrière en plexiglass, écopes sur les prises d'air, protection anti-corrosion renforts de châssis (NDLA : sur demande du premier propriétaire qui se rendait en station de sport d'hiver et souhaitait une protection contre le sel de route). Auto ayant changé de propriétaire le 18 septembre 1973 et le 5 décembre 1975, date à laquelle la voiture a été acquise par le propriétaire français actuel. Une restauration cosmétique intérieure et extérieure à été réalisée avec changement de couleur pour un jaune en 1997. Véhicule jamais accidenté, moteur et boîte d'origine avec réfection d'entretien moteur-boîte au début des années 1980
11423 2768 V 85 1300 VC Orange... Sortie d'usine le 1er décembre 1969 1ère immatriculation 8331 CJ 33. Voiture sortie d'usine avec un boîte de vitesses à cinq rapports, des écopes larges et des pneus V10 GT. Trace perdue
11429 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 111 Sortie d'usine en janvier 1970 Propriétaire français. Trace perdue...
11434 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 ou 1970 La voiture est en complète restauration en France en 2017
11435 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue en 1973
11444 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1969 Propriétaire français
11445 2793 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Voiture en cours de restauration en 2012. Propriétaire allemand
11475 2798 V 85 1300 VC ... 1969 Trace perdue en 1971
11478 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 1er juin 1970. Propriétaire français
11482 ... ? 1300 ?? ... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 29er octobre 1969. Propriétaire français
11489 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire autrichien
11491 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1973
11492 2707 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 30 octobre 1969. Voiture restaurée entièrement, identique à l'origine sauf la peinture (blanche et décoration olympique bandes rouges en juillet 2015). Propriétaire français
11495 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire allemand
11501 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue en 1970
11513 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 Voiture restaurée. Propriétaire français
11522 ... 1300 G 1300 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1969 Véhicule entièrement restauré. Propriétaire français
11524 2800 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation en février 1970. Voiture modifiée en Groupe 4 avant 1979, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée préparé par Condrillier. Propriétaire français résidant dans l'Ain
11530 2715 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 20 novembre 1968 Voiture pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapport de type 353-15, n° OO48, avec un couple 9x34, d'un arceau quatre points, d'un pare-brise chauffant et de phares anti-brouillards. Propriétaire français
11531 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1969 trace perdue en 1970
11533 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
11538 2616 1300 G 1300 VA Rouge... Sortie d'usine en 1970 Voiture modifiée, pourvue d'ailes et de jantes larges, d'un spoiler et d'un aileron. Le châssis correspond au n° (frappe à froid), mais la carte grise du véhicule était attribuée d'origine au châssis n° 11088 en 2016. Propriétaire français
11543 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1975
11550 2724 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation en novembre 1970. Auto équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, préparation Ferry. Groupe 4. Propriétaire français
11553 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
11561 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine le 13 février 1970 Auto achetée en Seine-Saint-Denis en 1987 par le propriétaire français actuel. La voiture était de couleur bleue. Elle a été restaurée depuis le châssis et repeinte en couleur d'origine
11565 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mars 1970 Trace perdue en février 1976
11566 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 30 décembre 1969. Propriétaire français
11567 3002 V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation en mars 1970. Voiture située en Haute-Garonne. Propriétaire français
11574 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11579 ... V 85 1300 VC Orange... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 12 mars 1970. Voiture restaurée et configurée en Groupe 4 (ailes plates, boîte de vitesses de type 353, moteur de Renault R11...) par le propriétaire français d'alors (fin des années 1990)
11580 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
11581 2971 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 18 février 1970. Auto export pour l'Allemagne (AA 120) pourvue d'un moteur de type 810-30 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-15. Voiture actuellement équipée d'un moteur de Renault 5 Alpine avec carburateurs Weber de 40 et échappement quatre en un. Repeinte en décoration usine de 1973 (bleu-blanc-rouge). Propriétaire français
11592 ... 1300 G 1300 VA Orange... Sortie d'usine en janvier 1970 1ère immatriculation le 9 février 1970. Voiture située dans le sud-ouest de la France totalisant un peu plus de 66000 kilomètres au compteur en 2017. Propriétaire français
11593 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue
11594 2816 1300 G 1300 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine en décembre 1969 Propriétaire français
11595 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue en 1971
11598 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1969 Trace perdue en 1975
11599 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Propriétaire allemand
11604 2741 1300 G 1300 VA Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 29 novembre 1969 Voiture de service du pilote d'usine Mauro Bianchi. Propriétaire français
11611 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Véhicule à restaurer entièrement. Propriétaire français
11619 3007 V 85 1300 VC Orange 3112 Sortie d'usine en 1970 Voiture sortie d'usine avec un échappement Autobleu. Auto actuellement équipée d'ailes plates et d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
11623 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1977
11625 3015 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Auto située en Allemagne pendant vingt ans, puis revenue en France. Voiture équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'un radiateur avant, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 et d'ailes plates. Propriétaire français
11630 2835 1300 G 1300 VA Orange 2112 Sortie d'usine en décembre 1969 1ère immatriculation le 21 décembre 1969. Voiture vendue par le Garage Féray. Propriétaire français
11634 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire finlandais
11648 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1972
11659 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1974
11663 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1970 ...
11670 ... ? 1300 ?? ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 22 mars 1971. Propriétaire francais
11676 2901 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1969 Voiture Groupe 3 du pilote allemand "Siggy Rolls" ayant terminé 2ème en GT 1300 cm3 au 300 km du Nürburgring le 18 avril 1970. Propriétaire allemand
11678 2900 1300 S 1300 VB Blanc 336 Sortie d'usine le 27 janvier 1970 Voiture utilisée en course. Propriétaire allemand
11679 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 22 mai 1970. Voiture achetée en 1977, par le propriétaire français d'alors et pourvue d'un train arrière de R8 Gordini, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'une vitre arrière en plexiglass et de jantes Delta Mics... Véhicule avec décoration orange... Actuellement, (en 2014) l'auto est equipée d'ailes bulles, d'un moteur de R5 Alpine et d'une décoration tricolore identique à celle de 1973. Dernier propriétaire depuis 1985
11681 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue en 1971
11685 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue en octobre 1972
11686 2955 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine en février 1970 Propriétaire suisse
11687 2797 1300 G 1300 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine en janvier 1970 Trace perdue en 1977
11688 2755 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 31 janvier 1970 Voir l'historique de la voiture ici
11689 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 2 février 1970 Trace perdue en 1972
11699 3099 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 ? Voiture reconditionnée en 1300 S, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylibdrée avec grosses soupapes et d'une boîte de vitesses de type 353 avec couple 9x34. Propriétaire français résidant en Polynésie
11702 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 1er mai 1970 Voiture sise en Belgique selon le registre des immatriculations de juin 2008
11708 ... 1300 G 1300 VA Bleu... Sortie d'usine en mai 1970 Voiture de la collection de Gérard Gombert, à restaurer intégralement, faisant partie de la vente aux enchères du 10 novembre 2016. Puissance fiscale 7 Cv. 1ère immatriculation le 6 juillet 1970 sous le n° 4638 RQ 06. Nouveau propriétaire français

ATTENTION : à la suite d'un cambriolage en avril 2016, la carte grise de la voiture et les plaques d'identifications ont été volées
11709 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mai 1970 Propriétaire français
11711 3635 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 14 mai 1970. Voiture achetée en Allemagne, restaurée et repeinte en blanc. Boîte de vitesses de type 353-15. Propriétaire français
11718 2787 1300 S 1300 VB Bleu course... Sortie d'usine en mars 1970 Prototype de travail de course de l'usine. Voiture ensuite vendue au pilote allemand Werner Brendel et entretenue par Renault Allemagne. L'auto a été partiellement détruite à la course de côte de "Taunus Bergprüfung" en 1970 à cause d'une défaillance des freins. La voiture n'existe plus, car elle a servi à reconstituer une partie d'une autre voiture d'un autre pilote allemand : Werner Haug-Peter qui possédait déjà une 1300 S accidentée
11720 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire belge
11721 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 19 juin 1970. Voiture achetée en Allemagne en 2004 par le propriétaire français actuel. En cours de restauration en 2011
11722 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français résidant dans la Marne
11734 3038 1300 S 1300 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 28 février 1970 Voiture compétition-client. Propriétaire français
11736 2819 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 L'auto a été restaurée intégralement. Propriétaire allemand
11741 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation 9525 KX 69. Article paru dans Auto Passion Auto Collection n° 47
11744 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 19 mars 1970. Voiture pourvue d'origine d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec couple 9x34, d'une caisse légère, de feux de NSU et d'un radiateur avant. Auto immatriculée neuve 337 NH 37 et possédée en 1972 par Philippe Munier de Tours (volant Shell 1971). Véhicule vendu en août 1972 à Mme Josette Lamonerie de Tours, acheté ensuite le 15 septembre 1972 par M. Bernard Imbert (immatriculation 689 NV 86), pour courir dans la région. Auto Revendue trois ans après et achetée en juin 1983 par M. Robert Lafourcade de Pau et immatriculée 3242 SA 64, qui l'a cédée ensuite en octobre 2000 à M.Christian Jaulinet (immatriculation 158 TG 79), revendue enfin en 2002 à un propriétaire francais demeurant dans les Hauts-de-Seine, et toujours en sa possession
11756 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1970 Véhicule équipé d'une caisse légère, d'un réservoir central, d'un carter alu, de gros freins, d'un pare-brise chauffant et de jantes BBS. Propriétaire français
11759 ... V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 30 juin 1970 Propriétaire français
11763 3661 V 85 1300 VC Rouge... Sortie d'usine le 20 août 1970 Propriétaire français
11769 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en août 1970 Propriétaire français résidant dans le Var
11774 3129 1300 G 1300 VA Bleu... Sortie d'usine en mars 1970 1ère immatriculation le 1er octobre 1970. Voiture vendue neuve à M. Guillemin d'Echon d'Assigny, qui l'a céda en 1976 à M. Marcel Germain de Somain, dont l'épouse couru avec comme co-pilote Mme Pezin, maire de Sin le Noble (59). Cet équipage féminin était connu pour courir avec cette Alpine dans le nord de la France. Auto vendue en Belgique en 1979 et revenue en France en 2006. Propriétaire français
11777 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
11778 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1981
11783 ... V 85 1300 VC Orange... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 22 juillet 1970. Voiture équipée d'origine d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un volant cuir, pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée en 1971 et d'un radiateur avant. Auto vendue en septembre 1972 par le propriétaire de l'époque à un autre propriétaire français. Aujourd'hui, propriétaire allemand
11786 ... 1300 S 1300 VB Jaune 2210 Sortie d'usine en 1970 1ère A110 de course exportée et immatriculée en Italie. 1ère immatriculation : IM81595, ensuite MIS30649. Voiture Groupe 4 ayant terminée 20ème à la Targa Florio 1970 avec le pilote italien Romano Ramoino, n° 278. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11793 ... V 85 1300 VC Jaune... Sortie d'usine en juin 1970 Propriétaire allemand
11800 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses. immatriculations successives : SV108600, VI194136, CA199694 et GE818446. Auto transformée en 1600 S. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11801 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1971 Propriétaire français
11802 3132 1300 G 1300 VA Orange 3312 Sortie d'usine en avril 1971 Propriétaire français
11803 3671 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 17 juillet 1970. Propriétaire français possédant la voiture depuis 1987. Auto en état d'origine
11804 3138 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en avril 1971 Propriétaire français
11809 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture vendue le 26 juin 1971 à Monsieur D. de Boulogne par la concession RDL d'Épinay. Immatriculation temporaire 647 WW 93. Trace perdue
11813 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé... Sortie d'usine le 10 septembre 1970 Voiture vendue le 5 février 1977 au garage Simca de Nîmes. Trace perdue
11814 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1971
11816 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Source : livre Blau Gewinnt de 2008
11818 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1970 Propriétaire suisse
11822 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
11824 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire suisse
11828 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français ayant mis en vente la voiture en 2008
11829 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1973
11832 3582 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 mai 1970 Voiture équipée d'origine d'un radiateur avant, d'un réservoir en manolène et d'une coque allégée. Propriétaire allemand depuis 1986
11838 3583 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Voiture intégralement restaurée. Propriétaire français
11839 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1974
11840 3562 1300 G 1300 VA Rouge rubis métallisé 334 Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
11842 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Auto dans son jus d'origine, sauf motorisation de 1296 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
11843 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1979
11848 3598 1300 G 1300 VA Orange 3312 Sortie d'usine en 1970 Version export pour l'Allemagne (AA 120). 1ère immatriculation le 22 février 1971. Voiture pourvue d'illumination de plaque de type Opel Kadett, d'un radiateur avant, d'un arceau quatre points, d'un réservoir en manolène avec bouchon à charnière et de compteurs de type Jaeger. Propriétaire allemand
11862 3691 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 du pilote suisse Kurt Schwaibold avec laquelle il a terminé 2ème en GT 1300 cm3 sur le circuit de Bremgarten le 31 mai 1970. Propriétaire suisse
11864 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 ayant terminée 24ème à la Targa Florio 1972 avec Romano Ramoino. immatriculations successives : IM101319, PC175095 et AL530483. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11868 ... 1300 ? 1300 ? ... Sortie d'usine le 31 juillet 1970 -
11874 ... 1300 G 1300 VA Jaune 2210 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 ayant participé à la Targa Florio 1973 sous l'engagement de Giada Auto. immatriculations successives : MIM56849, GE472766 et BSA23190. Auto transformée en 1600 S. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11877 3798 1300 G 1300 VA Rouge carmin verni 3336 Sortie d'usine en 1970 1èreimmatriculation le 28 octobre 1970. Propriétaire français résidant en Loire-Atlantique
11878 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture à l'état d'épave, mise en vente par le propriétaire français en 2009
11880 3723 1300 S 1300 VB Jaune bouton d'or 322 Sortie d'usine en septembre 1970 Trace perdue en 1972
11881 3864 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 19 septembre 1970 Voiture livrée neuve à la Régie Nationale des Usines Renault de Nancy pour le compte de M. Peureux de Laxou. Auto pourvue d'un moteur de type 810-30, n° 295, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-35, n° 126 et de pneumatiques Dunlop SP Sport 145 x 15. Propriétaire français résidant en Meurthe et Moselle
11882 3604 1300 G 1300 VA Bleu... Sortie d'usine le 3 juillet 1970 1ère immatriculation le 27 décembre 1971. Certificat de conformité délivré par l'usine datant de 1999. Voiture pourvue d'un moteur de type 812-00, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-35 et de pneus 165 x 13. Auto vendue en 1975 et revendue au propriétaire français actuel en 1987 dans un état très usagé. Rapidement, celui-ci refait la peinture et la sellerie de la voiture. En 1990, le moteur et la boîte de vitesses étant hors-service, il ne peux s'en servir et démonte le train arrière du véhicule. La voiture est stockée pendant 24 ans. En 2014, le propriétaire commence une restauration totale de la voiture. Il termine les finitions en 2016
11889 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Automobile transformée en Saloon Car. Elle revient souvent dans les reportages sur les Alpine en compétition dans mille Miles (notamment les n° 61 et 63 de 2007). En vente en 2016
11893 3853 V 85 1300 VC Vert clair métallisé 323 Sortie d'usine en septembre 1970 Propriétaire allemand
11900 ... V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1970 1èreimmatriculation le 21 juillet 1970. Voiture modifiée en 9 Cv aux mines. Propriétaire français résidant dans les Alpes-Maritimes
11901 3863 V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 23 octobre 1970 Propriétaire français
11903 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1973
11905 3889 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 Voiture importée et préparée, au début des années 1970, par Renault Canada, sous la houlette de Marcel Rainville et Robin Edwardes. l'auto a été utilisé en course sur glace aux mains du champion du Québec Bill Burch à la fin des années 1970. Automobile acquise auprès du pilote par le propriétaire canadien actuel résidant à Ottawa, avec trois moteurs Gordini 1300 et beaucoup de pièces de rechange. Voiture à restaurer en 2015
11911 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Voiture née V85, transformée par la suite en 1300 G. Propriétaire français
11912 ... 1300 G 1300 VB ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1971
11913 3895 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 11 décembre 1970 Propriétaire français
11917 3899 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 17 novembre 1970 Propriétaire français
11918 3845 1300 G 1300 VA Jaune 3310 Sortie d'usine le 11 septembre 1970 Voiture sortie d'usine équipée d'un moteur de type 812-00, n° 9571 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-35, n° 112. 1ère immatriculation le 12 octobre 1970. Dernière immatriculation connue : 222 DG 33 datant de la moitié de 1972 environ. Propriétaire français
11919 3902 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 19 octobre 1970 Voiture en cours de restauration en 2012. Propriétaire français
11920 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
11926 3858 1300 G 1300 VA Orange 3312 Sortie d'usine le 13 novembre 1970 Automobile dotée d'un couple 9x34 montagne, d'un réservoir manolène, de compteurs verts, d'une caisse semi-légère, de sièges baquets, de gros freins avants et d'une direction directe. Voiture homologuée en VHC, catégorie B2S. Propriétaire toulousain
11927 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1970 Voiture transformée en Groupe 4, ayant participé à de nombreuses courses. immatriculation : MIM3P8720. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11932 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1970 Même propriétaire français depuis 1973. Auto entièrement refaite à l'origine y compris la coque
11936 3787 1300 G 1300 VA Blanc... Sortie d'usine le 23 octobre 1970 Voiture achetée d'occasion par le père du propriétaire français actuel, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Restauration effectuée entre 1983 et 1986. Nouvelle restauration prévue en 2012
11938 3853 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
11939 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
11940 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1974
11942 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 13 octobre 1970. Propriétaire français
11943 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
11944 3884 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire suisse
11952 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses. immatriculations successives TOF26086, PC186554 et MO785711. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
11956 3876 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 23 octobre 1970 Véhicule repeint en Bleu "Alpine" et doté d'un moteur de 1296 cm3, arbre à cames Ferry 22, Boîte 353, couple 9x34. À venir : moteur 1440 cm3, bielles et pistons forgés, chemises acier. Propriétaire français
11966 4133 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4. Propriétaire italien
11970 ... 1300 G 1300 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1970 Voiture ayant participé aux éditions 1971 et 1972 de la Targa Florio avec le pilote italien Sergio Mantia. Immatriculations successives : PA310114, CN629684 et DB304GA. Propriétaire italien. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
11974 ... 1300 G 1300 VA Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1970 Immatriculations successives : MIN43886, TOR17731 et CN509500. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Voiture préparée par Stradale. Propriétaire italien
11976 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en décembre 1970 Trace perdue
11977 ... 1300 S 1300 VB Jaune bouton d'or 332 Sortie d'usine le 22 décembre 1970 Voiture vendue à un propriétaire français. Trace perdue en 1971
11978 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 transformée en 1600 S en 1976. Immatriculations successives : FI567247, AL298521 et PG529289. Propriétaire italien. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
11985 3987 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
11986 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant servi de mulet à la Targa Florio 1973, Groupe 4 préparation Virdis, pilote Ferruccio Deiana. Immatriculations successives : SS95828, CA225334, CN394568 et TV659880. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12002 4123 1300 G 1300 VA Vert vipergrun 335 Sortie d'usine le 18 décembre 1970 À sa sortie d'usine, la voiture avait été peinte en vert spécial (vert vipergrun). Cette couleur avait été essayée par Alpine, mais avait ensuite été abandonnée, suite au "blocage" de Porsche sur cette couleur. À noter que l'auto a été livrée au client dans cette couleur, alors que celui-ci l'avait commandé en rouge ! 1ère immatriculation le 5 février 1971. Voiture en fin de restauration conforme à l'origine en 2014, pourvue d'un pare-brise chauffant, d'un radiateur avant, d'un réservoir en plastique, d'un auto-radio d'origine, d'un carter en aluminium, d'une boîte de vitesses de type 353-35, de tirants moteur et d'un arceau quatre points. Propriétaire français
12006 4044 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 du pilote allemand Klaus Oestreich avec laquelle il a terminé 2ème à Hockenheim en GT 1300 cm3 le 7 novembre 1971. Propriétaire allemand
12007 4108 V 85 1300 VC Rouge... Sortie d'usine en 1971 Auto achetée par l'oncle du propriétaire français actuel et remisée dans une grange depuis 1985. 59092 km en 2014
12024 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
12026 ... 1300 G 1300 VA Orange... Sortie d'usine en 1971 Voiture volée en 1980. Source : milles Miles n° 22 de 1990
12032 4392 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire suisse
12034 4608 1300 G 1300 VA Jaune 3310 Sortie d'usine le 1er mars 1971 Voiture dont la restauration complète a été achevée en 2008 conforme à ce quelle était à sa sortie d'usine. Propriétaire français
12035 4203 V 85 1300 VC Blanc gardénia... Sortie d'usine en 1971 Voiture en restauration en 2013. Propriétaire français
12036 4395 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation en mars 1971. Voiture pourvue d'un petit châssis, d'un réservoir en manolène et d'un radiateur avant. Propriétaire français
12041 4206 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1970 Propriétaire français résidant dans le Var
12050 ... 1300 S 1300 VB ... Sortie d'usine en 1971 Châssis lourd, nouvelle instrumentation. Propriétaire suisse
12060 4429 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 16 avril 1971 Propriétaire français depuis plus de trente ans en 2011
12065 ... 1300 G 1300 VA ... Sortie d'usine le 4 janvier 1970 Propriétaire allemand
12066 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 14 avril 1971 Propriétaire français ayant acheté la voiture neuve. Elle est dans son état d'origine et utilisée quotidiennement
12074 ... 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture pourvue d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée, préparation Ferry. Propriétaire français
12078 4694 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en janvier 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) en très bon état, n'ayant jamais courue. 1ère immatriculation en mars 1971. Propriétaire italien
12082 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : FI617366, SI182306 et TN456125. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12086 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses rallies en Italie. Immatriculations successives : TOF06626, BS412042, VE308999, BG407735, TV387940 et VE444302. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien participant à des courses historiques
12088 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : TOH44218 et TN212246. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12089 4230 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 25 janvier 1971 Voiture acquise le 12 février 2007 par le propriétaire français actuel. Auto repeinte en blanc et équipée d'une carrosserie Groupe 4, d'ailes bulles, d'un arceau quatre points, d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée de type 810-50 avec pipe Ferry, de carburateurs Weber de 40 et d'un radiateur avant
12090 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : FI604143 et MIS11780. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12091 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 3 janvier 1971 Propriétaire français
12092 4701 1300 G 1300 VA Orange 3312 Sortie d'usine le 20 janvier 1971 Voiture pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. Propriétaire hollandais
12093 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1973
12094 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie, transformée en 1600 S en 1985. Immatriculation : MN163675. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12097 ... V85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 janvier 1971 Propriétaire français actuel depuis 2005. Auto équipée d'un moteur de type 812 de 1296 cm3 de cylindrée, de quatre petits phares, d'un petit châssis, de petits freins, d'un carter Ferry, d'un radiateur arrière, d'une boîte de vitesses à cinq rapports couple court, d'un arceau six points passé en quatre. Voiture modifiée à la fin des années 1970, pourvue d'ailes bulles, de jantes Gotti de 7 et 9", tous tirants. L'auto a souvent courue avec ses deux précédents propriétaires basés dans le 07 (fin 1970 à 1988) et le 43 (de 1988 à 2005) avec en anomalie à sa véritable origine, et depuis toutes ces années, une carte grise de type 1300 VC. Véhicule présent au rassemblement de Dieppe en 2007
12104 ... 1300 G 1300 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : GE666526 et TOS15786. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
12113 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1973
12125 4248 V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine en octobre 1971 Voiture modifiée en 1600 S. Moteur de 1596 cm3 de cylindrée. Boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 modifiée R5 Alpine. Gros freins. Tirants de chasse avants. Jantes Mad'In de 7 et 9". 1ère immatriculation le 28 novembre 1972. Propriétaire français
12133 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1974
12149 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1978
12153 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 janvier 1971 Voiture pourvue d'origine d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-35, d'une direction directe, de trompettes simple amortisseur à l'arrière et de compteurs blancs. Propriétaire français
12155 4364 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 12 février 1971. L'automobile a été acquise par le propriétaire français actuel en juillet 2015. L'ancien propriétaire l’avait acheté le 1er février 1985 à un précédent possesseur qui l'avait lui-même acquise le 18 octobre 1991
12161 4367 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
12173 4372 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 13 février 1971 Voiture vendue à un concessionnaire en France à sa sortie d'usine qui l'immatricula le 31 août 1971. Auto équipée alors d'un moteur de type 810-30, d'une boîte de vitesses de type 353-35 à cinq rapports remplacée ensuite par une boîte à quatre vitesses et d'un radiateur arrière. Véhicule exporté ensuite en Allemagne avec plaques usine rapportées en allemand comme usité à l’époque. Restauration en Allemagne, probablement chez Schaefer Tuning. Voiture achetée à un pilote Alpine en VHC (n'ayant pas couru avec cette berlinette) aux Pays-Bas par le propriétaire français actuel en 2009 et ramenée en France. L'auto était entretenue par Theo Van Bree (préparateur de berlinettes VHC en Hollande). Propriétaire actuel membre de l'AAA (Association des Anciens d'Alpine) et du CAD (Club Alpine Dieppe) participant régulièrement aux manifestations Alpine à Dieppe. Options de la voiture en 2013 : direction directe, baquets Mod'plastia, arceau et jantes alu
12195 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
12215 4511 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
12227 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1972
12233 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
12235 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
12243 4418 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 18 mars 1971 Voiture avec intérieur rouge, entièremet restaurée. Propriétaire français
12253 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mars 1971 Propriétaire français
12265 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mars 1971 Voiture avec look Groupe 5, repeinte en jaune. Propriétaire suisse
12267 4427 V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine en mars 1971 Voiture sise dans le Rhône. Propriétaire français
12269 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 trace perdue en 1976
12277 4434 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 ...
12287 4450 V 85 1300 VC Jaune compértition 34356 Sortie d'usine en avril 1971 Propriétaire français
12295 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en avril 1971 Trace perdue en 1973
12299 4455 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Voiture complète à restaurer, stockée depuis 1981 par l'ancien propriétaire français la possédant depuis 1976, achetée en 2013 par le propriétaire français actuel
12307 4453 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français. Voiture intégralement restaurée. Moteur de type 810-30. Boîte de vitesses à cinq rapports
12315 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mai 1971 Trace perdue en 1973
12321 4478 1300 S 1300 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 15 décembre 1971 Voiture achetée par le propriétaire français actuel le 16 novembre 2004 chez ACCLC à La Clayette (Saône-et-Loire). Automobile remise en état originel
12327 4470 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en mai 1971 1ère immatriculation le 5 septembre 1971. Propriétaire français
12329 ... V 85 1300 VC Rouge italien... Sortie d'usine le 11 mai 1971 Voiture exportée de Bretagne en Angleterre en 1989 et appartenant à ce propriétaire anglais depuis 1991. Immatriculation : 8905 TV 29. Auto équipée de nos jours d'un moteur de 1400 cm3, bloc de Renault 18 avec culasse de Renault 5 Alpine avec injection, délivrant 122 Cv
12337 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
12339 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en mai 1971 1er propriétaire français. Trace perdue en 1973
12341 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
12367 4828 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1971 Voiture transformée en 1300, avec un moteur de 1296 cm3 de cylindrée (totalement refait). Le radiateur arrière a été conservé. Auto achetée en 1977 par le propriétaire français actuel et roulant régulièrement dans la région marseillaise
12375 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
12377 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1973
12397 4842 V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 16 juin 1971 Voiture achetée le 16 juin 1978 par le propriétaire français actuel, équipée d'un moteur type de type 810-30 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Auto comptabilisant environ 13000 km, stockée sous abri pendant vingt ans et remise en route en 2013
12401 4849 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en juin 1971 Propriétaire français. Auto repeinte en bleu "Alpine". Réfection complète en 1999. Boîte de vitesses à cinq rapports
12423 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1971 Trace perdue en juin 1973
12461 4885 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en juin 1971 1ère immatriculation le 4 Août 1971. Voiture acquise par le propriétaire français actuel en octobre 2006, dotée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée de type 812, n° 124, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-16, de pneumatiques Bridgestone B330EV0 165/80 R13 montés sur des jantes Alpine d'origine. Le véhicule a été repeint en bleu "Alpine", est toujours resté en France et son son historique est quasiment complet
12463 4894 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 18 juin 1971 Voiture ayant couru en en rallyes, slaloms et courses de côte dans les années 1970. Propriétaire français
12479 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1971 Trace perdue en 1975
12493 4897 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juin 1971 Voiture livrée d'origine avec une boîte de vitesses de type 353, couple 9x34. Un ou deux propriétaires de 1971 à 1975, le suivant l'équipe d'un moteur de 1255 cm3 et d'un couple 8x33 pour participer à des courses de côte régionales dans le centre-ouest, sans autre modification. Auto achetée par le propriétaire actuel en 1988 et dans son jus originel
12497 4891 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 1er juillet 1971. Voiture immatriculée à Monaco puis en France. Propriétaire Français en 2014. Auto restaurée totalement en 2002, équipée d'un moteur de 1440 cm3 (dans un bloc de 1255 cm3), d'une direction directe, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 et d'une traverse à quatre amortisseurs
12503 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1971 !
12515 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
12519 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
12523 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Voiture partiellement détruite. Propriétaire allemand
12525 5010 V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 5 octobre 1971 1ère immatriculation 333 DR 09, puis véhicule réimmatriculé le 14 juin 1976 sous le numéro 4053 SH 31, enfin 1300 RW 34 actuellement. Voiture "dans son jus d'origine", achetée fin 1979 par le propriétaire français actuel, avec les caratéristiques suivantes : moteur de type 810-30, n° 0628, boîte de vitesses de type 353-35, n° 0556, direction directe et train arrière à quatre amortisseurs
12533 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en octobre 1971 Propriétaire suédois
12543 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en octobre 1971 Trace perdue en 1974
12549 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1972
12557 5028 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 1er janvier 1971 Voiture ayant été utilisé en course avec un moteur 1100 G puis un moteur 1300 G dans les années 1980 et 1990 (palmarès). Véhicule équipé d'ailes plates, de jantes Mad'in, d'un arceau homologué FFSA, et repeint en rouge Ferrari. Auto à restaurer en 2015 avec carte grise française, située dans le département de la Haute-Marne. Propriétaire français
12561 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
12563 5032 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1970 Propriétaire français demeurant dans le Loir-et-Cher
12581 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juillet 1971 Trace perdue en mai 1973
12591 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Voiture repeinte en bleu métallisé avec le museau jaune, équipée d'un moteur de 1255 cm3 de cylindrée avec un couvre culasse "Collomb", de jantes GT et de sièges couchettes d'origines restaurés. Immatriculation 2641 RV 06. Propriétaire français depuis une trentaine d'années
12609 5091 V 85 1300 VC Vert tilleul 3313 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 26 avril 1972. Le propriétaire actuel a acheté la voiture le 29 novembre 1984. celle-ci était très fatiguée suite à la pratique de la compétition. Une restauration complète a été pratiquée pour une remise en route à la fin 1991. L'auto a été repeinte en bleue Alpine et pourvue d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353, d'un radiateur avant et de jantes GT de 4,5". Le véhicule est actuellement immatriculé 3699 RS 36
12623 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en septembre 1972
12637 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
12641 5158 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 19 octobre 1971 Véhicule bricolé selon copie des dernières voitures usine de 1975 (jaune et noire) avec l'ajout d'ailes bulles. Absence de chauffage, poignées intérieures de portes 2ème série, poignées extérieures de caravelle, radiateur avant avec circuit d'eau bricolé type plomberie... Auto proposée à la vente au tarif de 70000 € à l'automne 2015 par un professionnel français ! Source : Gilles Vallerian
12645 5163 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 La voiture a appartenu au pilote de Formule 1 Olivier Panis en 1998, qui l'a fait préparer dans l'esprit Groupe 4 par Tony Lagrasta pour disputer les rallyes historiques : gros freins à l'arrière, boîte de vitesses à cinq rapports, trains roulants revus, jantes PLS, spoiler avant Groupe 4, ailes élargies, système de communication navigateur-pilote, arceau et sièges baquets. Propriétaire français
12663 ... 1300 G 1300 VA Blanc gardénia 116 Sortie d'usine le 8 novembre 1971 Voiture achetée par le propriétaire français actuel en 2001 après un passage en Suisse de dix ans et repeinte en bleu par le propriétaire précédent
12669 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en novembre 1971 Propriétaire français
12675 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1971 Propriétaire français
12691 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1971 Trace perdue en 1973
12693 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
12695 5202 ... 1300... Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 ? Type de la voiture à confirmer par l'usine
12703 5208 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1972 Voiture en configuration d'origine, mais équipé d'un moteur de 1255 cm3 Gordini. Propriétaire français
12713 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en novembre 1975
12715 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120), restaurée en 1998, équipée d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée et de spécificités Groupe 4, ex-Armin Schwarz (Champion d'Europe des Rallyes 1996). Propriétaire allemand
12721 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 15 novembre 1971 Propriétaire allemand
12789 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
12799 5323 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 décembre 1971 3ème propriétaire français de ce véhicule depuis 1979, le moteur de type 810-30 a été remplacé, ainsi que la boÎte de vitesses à cinq rapports, couple 8x33. Voiture d'origine en restauration en 2012
12803 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1972 Trace perdue en 1977. Précédent propriétaire français
12829 5350 V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine en janvier 1972 Propriétaire français sis dans le Rhône
12831 5352 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 11 janvier 1972 Voiture en fin de restauration globale à partir du châssis, acquise en 2001 par le propriétaire français actuel. Auto pourvue d'un moteur d'origine et d'une boîte de vitesses à cinq rapports
12835 5365 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 11 janvier 1972 Auto équipée du moteur d'origine, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, de jantes d'origine et d'un intérieur d'origine. Restauration effectuée en 2002. Voiture achetée en 1988 par le propriétaire français actuel, roulant régulièrement avec
12845 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en février 1972 Voiture pourvue de jantes Mad'In de 5" et 6" x 13". Propriétaire suisse
12853 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1977
12861 5398 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en février 1972 Propriétaire français résidant en Savoie
12863 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture en très mauvais état début 2013. Intérieur rouge. Propriétaire français
12869 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
12871 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
12875 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en janvier 1975
12877 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en novembre 1973
12879 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
12881 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue
12885 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1974
12887 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en juin 1976
12895 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire autrichien
12917 5502 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mars 1972 Propriétaire français résidant dans la Loire
12923 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mars 1972 Trace perdue en 1974
12927 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en décembre 1975
12933 ... V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine en 1972 Voiture achetée aux Selliers du Domaine par le nouveau propriétaire français en décembre 2012, qui l'a totalement restaurée depuis le châssis. Elle est désormais équipée d'un moteur de 1397 cm3 de cylindrée de Renault 5 Alpine avec deux carburateurs Weber 40 DCOE. L'auto a retrouvée son bleu d'origine avec une petite entorse à l'origine, car le pavillon est rouge avec le logo Renault. Véhicule situé dans le Maine et Loire
12945 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1981
12947 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
12965 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture équipée d'un moteur de type 812 et d'une boîte de vitesses de type 353. Propriétaire allemand depuis 1974
12973 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1974
12981 5561 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 1er juin 1972 Voiture d'origine et complète, n'a jamais été restaurée. Achetée en 1980 par son propriétaire actuel
12999 5575 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 10 mai 1972. Voiture achetée en 2ème main par le propriétaire français actuel le 13 mai 1976 et qui a roulé tous les jours avec pendant plus de dix ans. Stockée à l'abri jusqu'à récemment à cause du châssis hors-service, l'auto est en restauration en 2015 avec toutes ses pièces d'origine
13001 5581 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 4 mai 1972. Propriétaire français actuel depuis le 18 avril 1979. La voiture était utilisée tous les jours jusqu’en 1991 puis a été remisée à l'abri puis oubliée... La restauration complète de l'auto est en cours (châssis, moteur, boîte de vitesses et carrosserie) depuis janvier 2017. Le véhicule se trouve en Alsace dans le Bas-Rhin
13023 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en mars 1983
13025 ... ? 1300 ?? ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 10 mai 1972. Propriétaire français
13029 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
13035 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Véhicule pourvu d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
13067 5647 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 29 mai 1972 Voiture achetée en 2003 par le propriétaire français (NDLA : inconditionnel de la marque, ayant possédé plusieurs Alpine). Auto repeinte en bleu Alpine par un ancien propriétaire et équipée d'ailes bulles, d'un spoiler avant, d'un moteur de R5 Alpine et ayant couru en rallyes régionaux
13083 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Auto ré-équipée d'un moteur neuf avec les carburateurs d'origine en 2012. Sièges d'origine. Propriétaire français
13087 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 8 juin 1972. Propriétaire français
13099 5669 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 31 mai 1972. Véhicule entièrement d'origine. 2ème main. Propriétaire français
13101 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 8 juin 1972. Voiture exportée de France aux Pays-Bas en 1999. Propriétaire néerlandais
13107 5671 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture vendue en 2013. Nouveau propriétaire français demeurant dans les Ardennes
13109 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
13111 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13143 5731 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine en 1972 Auto pourvue d'un intérieur noir et d'une boîte de vitesses à quatre rapports, strictement d'origine. Propriétaire francais depuis 1974 résidant dans le sud de la France, remise en route en 2014 après un arrêt de quasiment trente ans. Voiture désormais bleue qui va retrouver sa teinte d'origine.
13183 5770 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120), reconditionnée en 1300 S... équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée. Auto repeinte en bleu acier, avec modification du frein à main. Propriétaire belge depuis 2013
13193 5796 V 85 1300 VC Rose bruyère métallisé 485 Sortie d'usine le 5 juillet 1972 Nouveau propriétaire français depuis 2014. La voiture a été totalement restaurée depuis le châssis, repeinte en bleu et équipée d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée
13205 5813 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 11 juillet 1972 Auto dotée d'un radiateur avant. Historique connu. Voiture dorénavant de couleur bleu 341, achetée le 1er mai 1995 par le quatrième propriétaire français
13211 5800 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 7 juillet 1972 Voiture acquise en 2003 par le propriétaire français actuel qui participe régulièrement à des rallyes historiques avec. Moteur de type 810-30, n° 0999
13213 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1977
13221 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 20 juillet 1972 Propriétaire français
13241 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Voiture restaurée et reconditionnée en A110 Turbo ! Propriétaire belge
13242 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1972 !
13257 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 22 septembre 1972 -
13261 5872 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français (source : FAR)
13263 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13269 5877 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 18 août 1972. Voiture reconstruite de 2004 à 2007 à partir de la caisse nue, pourvue d'un moteur de type 812-00 de 1255 cm3 de cylindrée, d'un radiateur d’huile, d'un radiateur d’eau à l’avant, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 et de jantes Mad'in. Auto repeinte en jaune. Propriétaire français
13273 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire néerlandais
13333 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français. Voiture sise dans l'Oise
13335 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13343 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13361 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13368 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
13369 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en mai 1976
13373 6004 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 30 novembre 1972. Voiture en version AA 100 (France) achetée par un passionné allemand en France, en octobre 1977 qui la revendit en Allemagne en mai 1979. Couleur actuelle jaune, moteur de type 840-25, refroidissement avant, réservoir en manolène. Auto située en Allemagne depuis octobre 1977. Propriétaire allemand actuel depuis juin 2007
13379 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
13381 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 25 octobre 1972 Auto sortie d'origine pourvue d'un arceau quatre points. 1ère immatriculation 7280 QS 42. Propriétaire français. Voiture achetée le 8 avril 1975, comptabilisant 55800 km, revendue avec 124390 km au compteur à un propriétaire du même département et ensuite cédée en 1990 à un acquéreur français résidant en Savoie, immatriculation 3036 RR 73. 133325 km en décembre 2002
13387 6015 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation en juin 1973. Propriétaire néerlandais
13399 6023 V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 2 janvier 1973 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand depuis 1975 (2ème main)
13411 6013 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1972 Propriétaire français
13425 6034 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1972 Propriétaire français. Voiture située dans le Rhône
13427 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1972 Trace perdue en 1975
13445 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia... Sortie d'usine le 14 novembre 1972 Voiture dotée d'un moteur de type 810-10 et d'une boîte de vitesses à quatre rapports de type 330, chaussée à sa sortie d'usine de pneumatiques Michelin XAS de format 165 x 13 et d'un échappement Devil. Elle comptabilise 297479 kilomètres en 2015. 1ère voiture du propriétaire français la possédant toujours et l'ayant acquise à l'âge de vingt-trois ans (l'heureux homme !)
13481 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13483 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13489 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
13501 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 15 mars 1973. Voiture restaurée en 2003 et repeinte en bleu. Auto acquise en 2009 par le propriétaire français actuel
13503 ... V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 11 décembre 1972 Auto achetée le 15 juillet 1980 par le propriétaire français actuel. Voiture équipée d'un moteur de 1255 cm3, d'une boîte de vitesses de R5 Alpine, de gros freins à l'avant et d'une direction directe
13511 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1974
13523 6123 V 85 1300 VC Jaune... Sortie d'usine en décembre 1972 Propriétaire français. Voiture sise dans le Rhône
13525 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1972 Trace perdue en 1975
13535 6141 V 85 1300 VC Orange Agropolis 3319 Sortie d'usine le 2 janvier 1973 Auto achetée en 2012 par le propriétaire français actuel. Voiture en excellent état d'origine, repeinte en bleu métallisé et équipée d'un moteur de type 810-10
13553 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 24 juillet 1972 Voiture ayant reçu le montage d'ailes plates (avec homologation Alpine) le 30 novembre 1978 et transformée en 1600 S Groupe 4 le 23 janvier 1981 (toujours avec homologation Alpine). Véhicule utilisé en Championnat de Belgique des Rallyes jusqu'en 1991 et disputant des rallyes de régularité de 1991 à 1996. Auto démontée pour restauration fin 1996. Dans l'état depuis cette date. Propriétaire belge
13569 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture coursifiée pour le rallye préparée Groupe 3 avec un moteur de 1255 cm3 de cylindrée de type 812-00 (Gordini). Propriétaire italien
13589 6200 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 8 janvier 1973. Auto dotée d'un moteur de type 810-10, d'un réservoir en molybdène, de double amortisseurs à l'arrière, d'une pipe Ferry d'époque, d'un carburateur 40 DCOE et d'un échappement 4 en 1. Propriétaire français
13601 6205 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 14 février 1973 Voiture pourvue d'un intérieur bleu, vendue neuve à l'épouse d'un médecin de Bruay-en-Artois (Pas-de-Calais), ayant servi quotidiennement à l'usage de celle ci. Accidentée lors d'un essai à 76000 kms en vue de la vente de l'auto en 1980, celle-ci est restée stockée pendant 32 ans dans un garage de Tourcoing avant d'être cédée au propriétaire français actuel situé dans le sud de la France, son bloc avant et sa traverse devant être changés. Restauration totale à partir du châssis en cours (2015). Véhicule strictement de série équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports
13603 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13609 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1973 Intérieur noir. Propriétaire suisse
13611 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13613 6241 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 8 mars 1973 Voiture restaurée et repeinte en rouge italien. Véhicule pourvu d'un moteur de 1448 cm3 de cylindrée (préparation Carcreff), d'un arbre à cames pointu, d'un embrayage et d'une boîte de vitesse course, de gros freins, de triangles et de fusées renforcés, d'un direction directe et de trains Dangel. Propriétaire français depuis 1983
13615 6244 V 85 1300 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 10 mars 1973 Auto sortie d'usine avec une boîte de vitesses à cinq rapports. Voiture intégralement restaurée en 2013. Propriétaire anglais
13625 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13637 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13647 ... V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 28 février 1973 Voiture équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de jantes GT, sise dans le Puy-de-Dôme. Propriétaire français
13658 6295 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1973 Voiture totalement transformée, équipée d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée à 16 soupapes, délivrant plus de 180 Cv. Article paru dans mille Miles n° 55. Propriétaire français
13659 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13665 6298 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 22 février 1973 Voiture restaurée en 1994 à l'origine. Propriétaire français ayant acheté l'auto en juillet 1994
13667 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1981
13675 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 -
13683 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire portugais
13691 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13701 6344 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Voiture export pour la Belgique (AA 101). Propriétaire belge
13709 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture dotée d'un moteur de type 840-0978. Propriétaire anglais
13713 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1983
13725 ... V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine le 26 mars 1973 Voiture importée de France en Allemagne en 1984. Auto actuellement blanche, acquise en février 2011 et rapatriée en Suisse, restaurée et montée avec petites ailes plates et jantes Gotti. Propriétaire suisse
13737 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
13743 ... V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine en 1973 Automobile équipée d'un moteur de 1440 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
13745 6176 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Propriétaire anglais
13753 6199 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Voiture vendue le 2 mars 1973 à M. G. de Nogent-le-Rotrou. Trace perdue en 1974
13769 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1977
13777 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire belge
13785 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire italien
13797 6401 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 7 mai 1973 Voiture achetée en 2008 par le propriétaire français actuel, restaurée intégralement, conforme à l'origine avec radiateur avant, boîte courte de type Monte-Carlo, spoiler avant Groupe 4, jantes GT 5,5" avant et 8" arrière
13803 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13819 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13821 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13833 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 trace perdue en 1975
13847 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 trace perdue en 1977
13851 ... V 85 1300 VC Gris... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire autrichien
13859 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13869 ... V 85 1300 VC Jaune... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire anglais
13875 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1977
13887 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13891 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1978
13907 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1985
13919 6467 V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine en 1973 Voiture export pour la Suisse (AA 123) achetée en 1989 par le propriétaire actuel, restaurée entièrement entre 1996 et 1997, équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 et d'une direction directe. Auto repeinte en bleu
13925 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
13949 6486 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine le 5 juin 1973 Propriétaire français depuis octobre 1983
13961 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 2 juin 1973 Trace perdue en 1974 !
13971 ... V 85 1300 VC Orange... Sortie d'usine en 1974 Auto dont la trace a été perdue à la fin des années 1970. La voiture se trouvait en Allemagne (export AA 120 ?) Le fils de l'ancien propriétaire recherche la trace de la voiture. Contactez le webmaster si vous avez des infos
13999 6510 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 27 juin 1973 Voiture complètement restaurée par le garage Auto Racing. Propriétaire français
14005 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en juillet 1973 Voiture d'origine. Pare-brise chauffant. Propriétaire suisse
14023 ... V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine en juillet 1973 Voiture dotée d'un intérieur noir. Propriétaire suisse
14037 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
14051 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
14067 6551 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 16 août 1973 Automobile en attente de restauration, acquise par le propriétaire francais actuel depuis le 12 décembre 1997
14095 6567 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 16 août 1973 L'auteur de cette note a vendu la voiture a un nouveau propriétaire français résidant dans les Vosges en janvier 2016
14100 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1977
14101 6569 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 26 septembre 1973 Voiture export pour la Belgique (AA 101) à restaurer en 2013. Propriétaire belge
14129 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 15 octobre 1973 Propriétaire français
14131 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en novembre 1975
14139 6591 V 85 1300 VC Blanc Sortie d'usine en octobre 1973 Voiture sise dans la Loire. Propriétaire français
14140 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
14145 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 15 novembre 1973. Auto immatriculée 4033 DT 33 de 1976 à 1985, puis 3576 NJ 40 de 1986 à 1988, puis 2576 RX 24 à partir de 1988. Carte grise "normale"
14145 ? ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 17 octobre 1973. Carte grise de collection... Doublon de la voiture ci-dessus ?
14159 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1981
14165 6602 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 25 octobre 1973 Nouveau propriétaire français depuis le 3 septembre 2005, précédent propriétaire depuis le 28 juin 1983. Châssis remplacé dans les années 1990, acheté neuf chez Alpine. Voiture équipée d'un arbre à cames Ferry, de gros ressorts de soupapes, de ressorts de suspension Groupe 4 et d'un pot d'échappement sport. Peinture refaite en 2006 dans la couleur d'origine
14173 6606 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 1er novembre 1971. Voiture restaurée en 2015 et repeinte en jaune safran 316. Propriétaire suisse
14182 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en juin 1978
14199 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
14205 6622 V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine le 27 novembre 1973 Automobile en cours de restauration depuis 2007 effectuée par le fils du propriétaire français qui a acquis la voiture en 1978 et depuis a parcouru avec, plus de 200000 km
14231 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1982
14239 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
14243 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire autrichien
14245 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire néerlandais
14249 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1973 Trace perdue
14261 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en octobre 1973 Trace perdue en 1977
14265 6652 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture complètement restaurée en version d'origine et en bel état. Proriétaire français
14269 6654 V 85 1300 VC Jaune vanille 3424 Sortie d'usine en 1974 Voiture achetée par le nouveau propriétaire français en février 2002 en Allemagne à la frontière de la république tchèque. L'auto est en phase de restauration depuis 2013
14271 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
14275 6657 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 11 décembre 1973 Voiture achetée par le propriétaire français actuel le 11 décembre 1973. Première main ! Une restauration des trains roulants, divers durites, freins, etc... a été réalisée en 2004. La carrosserie et le moteur sont d'origine. Le moteur est le prochain chantier prévu car il commence à être fatigué ! L'auto a fait la couverture dans le 1er numéro d'Auto Collector en février 2010 et un article lui a été dédié
14301 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en avril 1974 Propriétaire français
14303 6671 V 85 1300 VC Orange Acropolis... Sortie d'usine en janvier 1974 Propriétaire allemand ayant acquis l'auto en décembre 2015
14309 6674 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine début 1974 1ère immatriculation le 1er février 1974. Voiture en cours de restauration en 2014. Propriétaire français résidant dans le nord de la France, possédant l'auto depuis 1985
14341 6690 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire anglais
14347 6690 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1988
14357 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
14361 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14369 6759 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 5 mars 1974 Propriétaire français possédant la voiture depuis le 24 juin 1977. La voiture affiche 118000 km au compteur en 2017. Elle est entretenue et roule toujours de temps en temps pour des sorties ponctuelles
14375 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire américain
14377 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine le 21 février 1974 Propriétaire français possédant la voiture depuis le 23 février 1983
14427 5708 V 85 1300 VC Gris Montebello métallisé 337 Sortie d'usine en 1974 Voiture équipée d'un moteur de R5 Alpine. Propriétaire anglais
14431 6690 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire anglais
14437 6779 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 2 avril 1974. Propriétaire français ayant acquis la voiture en 2006. Trois précédents propriétaires recensés
14443 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1983
14455 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en juillet 1975
14461 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en mars 1987
14469 6700 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 2 avril 1974. La voiture a passée une partie de sa vie dans le Var puis dans le Gard avant d’atterrir dans l’Hérault. Propriétaire français depuis novembre 2004
14473 6719 V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine en 1974 Voiture située sur l'île de la Réunion. Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 90
14479 6793 V 85 1300 VC Jaune Vanille 3424 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14499 6798 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 29 mars 1974 Voiture équipée d'ailes bulles Groupe 4 et comptabilisant en avril 2014, 108000 km au compteur. Propriétaire français
14505 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 ...
14507 6801 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14511 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
14517 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 2 avril 1974 Voiture ayant couru... Propriétaire français
14519 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1979
14523 6733 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 19 avril 1974 Automobile export pour l'Allemagne (AA 120), en bon état en 2015. Propriétaire allemand
14525 6732 V 85 1300 VC Blanc, bandes oranges... Sortie d'usine en 1974 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire français
14543 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 22 avril 1974 Trace perdue
14547 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1977
14553 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
14557 6748 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 21 mai 1974 Propriétaire français ayant terminé la restauration de la voiture en novembre 2016 et l'ayant pourvu d'un moteur 1300 Gordini
14565 6776 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 14 mai 1974. Propriétaire français possédant la voiture depuis le 23 septembre 1982
14567 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1987
14591 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 mai 1974 Propriétaire français ayant acquis la voiture le 10 avril 1978. Auto ayant été restauré intégralement entre 1998 et 2010 et affichant 156000 km en 2012.
14609 6824 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture export pour la Suisse (AA 123). Auto dans son état d'origine, en cours de restauration en 2015. Propriétaire suisse
14661 6834 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14665 7100 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en juin 1974 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Même propriétaire allemand depuis trente ans (2013). Auto repeinte en blanc avec bandes bleues, équipée d'un moteur Gordini 1300, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de jantes GT
14667 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en octobre 1977
14669 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
14671 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juillet 1974 Propriétaire français
14673 6909 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture achetée non roulante en mars 2010 à un membre du Club des Trapadelles qui la possédait depuis janvier 2000. Véhicule exposé plusieurs années au musée automobile de Provence à Orgon, ayant fait l'usage de circuit et de sorties de clubs pendant plusieurs années. Auto remise en état pour utilisation routière. Propriétaire français
14691 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 2 août 1974. Propriétaire français. Voiture entièrement restaurée
14695 6939 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 5 juillet 1974. Propriétaire français possédant la voiture depuis septembre 1987. Véhicule restauré de 1987 à 1988. Immatriculation actuelle (en 2015) : 6958 QP 36. Automobile équipée de toutes les options d’origine : boîte de vitesses de type 330-A4, jantes de 5" à l’arrière, harnais, arceau Alpine, longues portées, pare-brise chauffant, baquets Mod’Plastia et écopes arrières...
14713 7110 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14789 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire américain
14791 7124 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1974 Auto dans son jus d'origine, mais repeinte en orange Agropolis. Propriétaire français
14797 7130 V 85 1300 VC Orange Agropolis 3419 Sortie d'usine en 1974 Voiture repeinte en blanc, ayant émigrée à Los Angeles (Californie) en 2012. Propriétaire français résidant aux États-Unis
14799 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14805 7008 V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 31 juillet 1974. Achetée dans le Cher à St Amand-Montrond le 15 février 1989 par le propriétaire français actuel, cette auto affichait 30037 Km au compteur et était dotée d'un arceau quatre points, de harnais, de sièges Mod’plastia et de jantes en aluminium Alpine. Restaurée et entretenue au fil du temps par ce passionné d'automobiles anciennes, la voiture est en 2015 dans la configuration suivante : train avant renforcé, direction directe avec renfort du boitier, train arrière en configuration 1300 S, boite de vitesses spéciale "Bernardin" avec pignons de R25 TXI et couple de R5 Alpine turbo, embrayage de 180 mm. avec mécanisme renforcé, culasse d’origine retravaillée avec conduits et sièges de soupapes agrandis, arbre à cames retaillé, pistons et bielles équilibrés au 100ème de gramme, volant moteur et vilebrequin allégés et équilibrés, graissage (grand carter d’huile) et circuit de refroidissement (radiateur à l’avant) revus, carburateurs Weber 40 DCOE adaptés avec pipe d'admission idoine, échappement tout inox 4 en 1 avec pot transversal, quatre jantes GT de 5 et 6" à l’arrière, pneus 165 x 80 x 13 et freins d’origine améliorés avec plaquettes "rallye"
14837 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand. Voiture volée à Berlin en 2008. Trace perdue depuis
14839 7136 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en juillet 1974 Voiture sortie d'usine équipée d'un moteur de type 810-05, d'une boîte de vitesses à quatre rapports de type 330, de phares anti-brouillards, de baquets Mod'Plastia, d'un arceau et d'un pare-brise chauffant. Auto achetée en 1981 par le propriétaire français actuel, dans son jus et totalisant en 2012, 125000 km
14842 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en décembre 1975
14843 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en mai 1977
14851 7142 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 2 août 1974 Voiture export pour la Suisse (AA 123), pourvue d'un moteur de type 810-05 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Propriétaire français
14863 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er août 1974 Propriétaire français
14871 7029 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 24 octobre 1974. Voiture restaurée par le précédent propriétaire luxembourgeois et acquise par le propriétaire français actuel en 1994, qui l'a équipée d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée avec arbre à câmes Ferry
14881 7030 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 août 1974 Voiture entièrement restaurée comme à l'origine (châssis, carrosserie, sellerie, trains avant et arrière, freinage complet type R16) avec un moteur de type 810-00 et une boîte de vitesses de type 353 à cinq rapports. L'ensemble refait à neuf par Jacques Redois "le sorcier de Saint-Nazaire" avec deux carburateurs Weber de 40 et un collecteur quatre en un avec pot transversal. Propriétaire français
14941 7054 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 2 août 1974 Automobile possédant un moteur de type 810-05 et une boîte de vitesses de type 330-A4, entièrement restaurée par le propriétaire français actuel
14955 7160 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 24 septembre 1974 Voiture achetée en novembre 1996 par le 5ème propriétaire français actuel avec les caractéristiques suivantes : moteur R5 Alpine avec carburateurs Weber de 40, échappement 4 en 1, radiateur avant, boîte de vitesses de type 353 et ailes plates
14969 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 1er octobre 1974 Voiture équipée d'un moteur de Renault 5 Alpine avec carburateurs Weber 40 DCOE, d'une boîte de vitesses de type 353-05, d'une direction directe et de jantes GT de 6 pouces. Propriétaire allemand
14971 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 2 octobre 1974 Voiture chez le même propriétaire allemand depuis 1987. Avant, le véhicule avait eu deux propriétaires, le second vivait à Munich. L'auto a été restaurée conforme à l'origine, celle-ci dura trois ans (2016)
14979 7165 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). 1ère immatriculation le 28 février 1975. Le moteur est équipé d'un collecteur d'admission Ferry et d'un carburateur Weber 40 DCOE. Propriétaire allemand
14981 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire anglais
14983 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en septembre 1976
14985 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 -
14987 7168 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 25 mars 1975 Voiture en parfait état d'origine, jamais restaurée, préparation avec pipe Ferry et carburateurs Weber de 40. Propriétaire français
14989 ... V 85 1300 VC Rouge italien 343 Sortie d'usine en avril 1975 Propriétaire français
14993 ... V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
14997 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 11 octobre 1974. Voiture équipée d'un moteur de 1255 cm3, ayant conservé son radiateur à l'arrière. Auto n'ayant pas roulé depuis 24 ans mais ayant été conservé dans de bonnes conditions. Propriétaire français ayant acquis l'auto en 2016, résidant en Seine-et-Marne
15001 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 3 mars 1967 1ère voiture vendue de la série 1500. Modèle 8 Cv fiscaux. Propriétaire français
15002 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 6 septembre 1966 Automobile de démonstration de l'usine exposée au Salon de l'Auto de Paris 1966. Modèle 9 Cv fiscaux
15003 740 1500 1500 VA Gris Montebello métallisé... Sortie d'usine le 20 mars 1967 Voiture achetée en 1981 par le propriétaire français actuel en 2ème main. 1ère immatriculation 3682 EB 59. Auto en restauration depuis le châssis en 2012. Modèle 8 Cv pourvu d'un moteur de type 697-04 (version Lotus Europe de 1471 cm3 de cylindrée), de carburateurs Weber 36 DCD 7, d'une boîte de vitesses à quatre rapports de type 330-08, de roues de 4,5 x 15", d'un pare-brise chauffant et de deux petits phares
15003 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en octobre 1974 Propriétaire français
15004 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine en mars 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 20 mars 1967. Trace perdue en 1977
15005 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mars 1967 Modèle 7 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 12 juillet 1967. Voiture modifiée en 1300 cm3, vendue en Grande-Bretagne en 1989
15005 7073 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en octobre 1974 Voiture entièrement restaurée en 2012, conforme à l'origine (moteur de type 810-05, boîte de vitesses à quatre rapports, carburateur Weber 32, châssis, jantes Bouillot, etc...) Modèle 8 Cv fiscaux. Véhicule n'ayant eu à ce jour que trois possesseurs connus. Propriétaire français
15006 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 18 mars 67 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 11 juillet 1967. Propriétaire français
15007 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 5 avril 1967 1ère immatriculation 3473 UA 75. Modèle 8 Cv fiscaux et 53275 km. Propriétaire français
15007 7062 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine le 21 octobre 1974 Auto entièrement d'origine repeinte en bleu métallisé 341 en 2013 et totalisant 53860 km. Modèle 8 Cv fiscaux. Propriétaire français. Voiture sise dans les Hautes-Pyrénées
15008 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 3 avril 1967 Véhicule de démonstration de l'usine. Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation 1791 UA 75. Propriétaire français
15009 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 25 octobre 1966 Modèle 8 Cv fiscaux. Première voiture construite de la série 1500 pour la vente, exposée au Salon de l'Auto de Bruxelles du 18 au 29 janvier 1967
15010 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 juin 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Voiture vendue à l'État pour la Gendarmerie Nationale
15011 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 juin 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Véhicule vendu à l'État pour la Gendarmerie Nationale
15011 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 24 septembre 1974 Propriétaire français
15012 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 juin 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Auto vendue à l'État pour la Gendarmerie Nationale
15013 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 17 mai 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15014 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 23 juin 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue en 1969
15015 707 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 13 juillet 1967 1ère immatriculation 226 LV 30. Voiture achetée en 1986 par le propriétaire français actuel et ayant couru avec A. Salles et H. Triaire. Automobile en photo dans le livre "Alpine" de Dominique Pascal. Modèle 8 Cv fiscaux. Véhicule équipé de toutes les options Groupe 4 d'époque dont une boîte de vitesses de type 353-05 et conservées à ce jour (2010)
15016 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 23 septembre 1967 1ère immatriculation 877 MV 63 le 27 septembre 1967. Modèle 8 Cv fiscaux. Voiture accidentée en France au début des années 70 et ensuite importée à l'état d'épave en Allemagne depuis 1973. Restauration prévue dans son état d'origine (2015)
15017 930 1500 1500 VA bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 septembre 1967 Véhicule de démonstration de l'usine. 1ère immatriculation 9694 UH 75 le 2 octobre 1967. Modèle 8 Cv fiscaux. Propriétaire francais. Voiture à restaurer conformément à l'origine
15018 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine en octobre 1967 Voiture de démonstration de l'usine exposée au Salon de l'Auto de Paris 1967. 1ère immatriculation le 8 février 1968. Modèle 8 Cv fiscaux. Propriétaire français
15019 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 14 octobre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 19 avril 1968. Trace perdue
15020 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 16 novembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 21 novembre 1968. Trace perdue en 1974
15021 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 26 novembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15022 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 18 novembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15023 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 26 novembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Article paru dans Mille miles n° 77. Propriétaire belge en 2010. Voiture très transformée, pourvue d'ailes plates, d'un spoiler, d'une entrée d'air haute et de garnitures intérieures pas d'origine
15024 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 9 décembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 12 décembre 1967. Voiture sise en France, en restauration totale en 1996, dotée de jantes de 13", d'un moteur de R16 TS, d'une face avant remplacée par un capot quatre phares de type 1969
15025 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 21 décembre 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 12 janvier 1968. Propriétaire français
15026 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 10 janvier 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation 6793 FW 62 le 12 janvier 1968. Propriétaire belge en avril 2008
15027 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 221 Sortie d'usine le 6 janvier 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue en 1969
15028 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 221 Sortie d'usine le 31 janvier 68 Modèle 7 Cv. 1ère immatriculation le 28 févrer 1968. Propriétaire français
15029 ... 1500 1500VA ... Sortie d'usine le 8 février 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15029 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire anglais de 1993 à 2001, qui vendit la voiture à un Hollandais cette année-là. Celui-ci la restaure depuis et roulera bientôt avec (2016)
15030 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 10 février 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15031 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 24 février 1968 Modèle 8 Cv. Trace perdue en 1974
15032 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 mars 1968 Modèle 7 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 14 avril 1968. Propriétaire français
15033 ... 1500 1500 VA Blanc gardénia... Sortie d'usine le 30 mars 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 3 avril 1968. Voiture démontée en 2016, n'ayant pas roulé depuis une trentaine d'années. Châssis démonté, ailes modifiées, phares longues portés centraux ajoutés. La restauration complète conforme à l'état d'origine va être entreprise par le propriétaire français
15034 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 3 avril 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15035 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 18 mai 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue en 1975
15035 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 17 octobre 1974. Propriétaire francais
15036 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 11 juin 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15037 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 18 juin 1967 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15037 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 15 octobre 1974. Propriétaire francais
15038 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 22 juin 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15039 1135 1500 1500 VA Jaune... Sortie d'usine le 20 juin 1968 1ère immatriculation 7375 UZ 75 le 6 septembre 1968. Modèle 8 Cv fiscaux. Voiture dotée d'un boîte de vitesses à quatre rapports, ensuite modifiée en Groupe 4 pour la compétition, équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports et d'un moteur préparé, avec de gros freins. Véhicule repeint en bleu cady et immatriculé 2656 RH 49 depuis le 7 novembre 1977. Auto vendue au garage VEC Racing en 1997, puis revendue au Japon
15039 7203 V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 29 octobre 1974 Propriétaire français
15040 ... 1500 1500 VA Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 2 juillet 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15041 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 7 juillet 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. 1ère immatriculation le 30 juillet 1968. Propriétaire français
15042 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 24 juillet 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15043 1166 1500 1500 VA Bleu métallisé 211 Sortie d'usine le 24 juillet 1968 Modèle 8 Cv fiscaux. Article paru dans mille Miles n° 46. Propriétaire fançais
15044 ... 1500 1500 VA ... Sortie d'usine le 21 septembre 1968 Dernière voiture de la série 1500 (NDLA : en théorie, bien sûr...). Modèle 8 Cv fiscaux. Trace perdue
15045 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15046 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1977
15047 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15049 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
15051 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15055 ... V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15063 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Voiture importée en Angleterre vers la fin des années 1970 et ayant couru en courses de clubs anglais. Auto équipée d'un moteur de type 807-25, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type Monte-Carlo et de gros freins. Immatriculation WKP 822X. Propriétaire anglais actuel depuis 1987
15065 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 2 janvier 1975 Propriétaire allemand
15067 7099 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Voiture export pour l'Allemagne (version AA 120). Propriétaire allemand
15069 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
15071 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
15073 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1976
15075 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er novembre 1974 Voiture équipée d'un moteur de 1600 S. Ex-Jean-Pierre Nicolas. Article paru dans mille Miles n° 60. Propriétaire finlandais
15077 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1974 Trace perdue
15087 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1974 Trace perdue
15091 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1981
15093 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
15097 7184 V 85 1300 VC Jaune vanille 3424 Sortie d'usine en 1974 Voiture en configuration d'origine en parfait état de marche. Propriétaire belge
15099 7190 V 85 1300 VC Rouge carmin vernis 35036 Sortie d'usine en 1974 Auto pourvue d'une carrosserie d'origine modifiée avec train arrière triangulé, d'une boîte de vitesses de R5 Alpine et d'un moteur moderne avec injection. Propriétaire français
15101 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1974 Trace perdue en avril 1979
15105 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 16 décembre 1974 Voiture équipée d'un moteur de 1550 cm3 de cylindrée. Propriétaire belge
15127 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 2 avril 1975 Propriétaire allemand
15131 7198 V 85 1300 VC Vert émeraude métallisé 6430 Sortie d'usine en avril 1975 Propriétaire français depuis le 19 mars 1982
15173 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 16 janvier 1975 Propriétaire français
15175 7224 V 85 1300 VC Jaune vanille 3424 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15191 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
15199 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15235 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1992
15247 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15249 7259 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en février 1975 Propriétaire français. Voiture sise en Lozère
15253 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
15259 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français possédant la voiture qu’il a acquise en Belgique depuis 2013. Auto en état d'origine, mais équipée d'un moteur de 1296 cm3, d'un radiateur avant et de sièges Corbeau
15265 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15267 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
15305 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15313 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
15315 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire italien
15317 7292 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 avril 1975 Voiture acquise en avril 2000 par le propriétaire français actuel
15319 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15327 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1981
15355 7312 V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15333 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1977
15339 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand. Trace perdue en 1997
15349 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15351 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1980
15367 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Véhicule dans sa configuration d'origine, 3ème main. Le véhicule est pourvu de sièges en cuir noir, de moquettes d'origine et d'un coupe-circuit. Le faisceau électrique et l'alternateur ont été refaits, les plaquettes de freins sont neuves. Propriétaire français
15379 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juillet 1975 Propriétaire français
15385 7331 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 7 mai 1975 Propriétaire français
15387 7320 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture d'origine, restaurée en 1990. Propriétaire français depuis 35 ans (2013)
15409 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15411 ... V 85 1300 VC Gris Montebello métallisé... Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour la Belgique (AA 101) qui a été stockée entre 1982 et 2008. La restauration a débutée en 2008 et est achevée au trois-quarts en 2015. 2ème propriétaire belge
15413 7341 V 85 1300 VC Bleu Sierra 3420 Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour la Belgique (AA 101) qui a eue cinq propriétaires depuis sa sortie d'usine. Options d'origine: appui-tête, pare brise chauffant. Modifications apportées par les quatre précédents propriétaires : gros freins avant type R16, boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-20, jantes GT de 6 pouces et moteur de 1550 cm3. Propriétaire belge
15417 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15419 ... V 85 1300 VC Rouge italien 343 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15429 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15433 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1987
15437 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15439 7609 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
15443 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
15457 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
15461 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire autrichien
15463 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1979
15465 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1975 1ère immatriculation le 7 mai 1975. Second propriétaire ayant acquis l'auto le 7 novembre 1980. Voiture équipée d'un moteur de 1300 Gordini. Propriétaire belge
15467 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15469 7371 V 85 1300 VC Champagne métallisé 3426 Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Véhicule en état d'origine. 4ème propriétaire français
15473 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1983
15481 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15493 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1979
15495 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15501 7387 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français, état d'origine. Immatriculation actuelle : 4054 SL 25. Immatriculation précédente : 136 DYA 75
15513 7421 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15517 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Premier propriétaire français, mais trace perdue en 1979
15521 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 24 juillet 1975 Propriétaire allemand
15533 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1981
15547 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire grec
15551 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15557 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15561 7415 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 juin 1975 Voiture modifiée, dotée d'ailes bulles, de jantes Gotti Monte-Carlo (7" avant et 9" arrière), d'oscars avant, d'un pare-chocs en polyester, de six amortisseurs Koni, d'une direction directe, d'un frein à main hydraulique, de gros freins avant et arrière, d'un arceau quatre points, de baquets Mod'Plastia Isa Rocking, de harnais, d'un moteur de 1296 cm3 de cylindrée, d'un radiateur d'eau avant, d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec un couple de 8X27 et de pneus avant de 16-53 et arrière de 20-53 X 13 TB. Propriétaire français
15577 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15583 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire italien
15591 8691 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire américain
15597 7432 V 85 1300 VC Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire américain
15599 7438 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 15 mai 1975 Propriétaire français actuel possédant la voiture depuis 1993. Auto repeinte en bleu par un ancien propriétaire et équipée d'une boîte de vitesses de type 330
15609 7470 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juin 1975 Voiture export pour l'Autriche (AA 121) en bon état d'origine. Propriétaire autrichien
15617 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15627 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 1ère Immatriculation 6183 SB 71. Propriétaire français
15639 7452 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 29 mai 1975 Propriétaire français
15641 ... V 85 1300 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 29 mai 1975 Propriétaire français
15649 7459 V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire français demeurant dans le Lot
15653 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire belge
15667 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire français
15669 7470 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Voiture export pour la Belgique (AA 101) équipée d'un moteur de type 810-05, n° 219287, n'ayant jamais courue, restaurée en 2014 dans l'esprit originel, comptabilisant 5217 km depuis la restauration. Propriétaire italien
15671 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Auto export pour la Suisse (AA 123). Propriétaire suisse
15673 7471 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1975 voiture coursifiée en VHC avec look Groupe 4, pourvue d'un moteur de R5 Alpine de 1397 cm3. Propriétaire français
15681 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire allemand
15689 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire allemand
15695 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire allemand
15697 ... V 85 1300 VC Vert... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire suisse
15699 ... V 85 1300 VC Rouge italien... Sortie d'usine en juin 1975 Propriétaire italien
15709 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en juin 1975 Voiture avec carte grise française. Propriétaire néerlandais
15711 7490 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en juin 1975 1ère immatriculation le 8 juillet 1975. Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
15721 7497 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 10 juin 1975 1ère immatriculation le 12 décembre 1975. Voiture sortie d'usine avec options phares anti-brouillard et appuie-têtes, repeinte en jaune 3310 et achetée en juin 2000 par le propriétaire français actuel
15727 7500 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 15 septembre 1976. Voiture export pour la Belgique (AA 101). Duplicata du certificat de conformité établi par Renault Belgique le 5 avril 1990. Achetée par le propriétaire actuel mi-1990 et remise en état roulant en mars 1991. Actuellement en restauration, la fin étant prévue à mi-2014. Voiture équipée depuis 1991 d'un petit radiateur avant, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, de gros freins et d'un moteur de type 810-50 monté avec une pipe d'admission Ferry et d'un carburateur Weber 40
15745 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15751 7509 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 juillet 1975 1ère immatriculation 8908 QU 51. Même propriétaire français depuis 1975
15753 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
15753 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15759 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en décembre 1976
15761 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1979
15762 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15765 7512 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 18 juillet 1975 Propriétaire français
15767 7517 V 85 1300 VC Rouge corail 3315 Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 7 juillet 1975. La voiture a été achetée en décembre 1981 par le propriétaire français actuel, dotée d'un moteur avec pipe Ferry. Elle a été restaurée intégralement, sauf la peinture (châssis refait par M. Bosbeuf) et pourvue d'un boîte de vitesses à cinq rapports.
15769 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 27 juin 1975 Automobile achetée le 18 novembre 1983 par le proriétaire français actuel. Véhicule acquis auprès d'un client du garage appartenant au père du propriétaire et repris ensuite par celui-ci. Cette voiture était équipée de son moteur V 85 et de sa boîte de vitesses à quatre rapports d'origine. Le proriétaire a ensuite installé une mécanique complète (moteur et boîte) de R8 Gordini et depuis roule sans problème
15784 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15785 ... V 85 1300 VC Rouge... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en avril 1976
15786 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
15787 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1977
15791 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en août 1975 Voiture restaurée en 2002 et équipée d'un moteur de R5 Alpine. Propriétaire allemand
15793 ... V 85 1300 VC Bleu... Sortie d'usine le 25 juillet 1975 Voiture en bon état d'origine. Propriétaire français
15799 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
15807 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1987
15813 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1978
15821 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15827 7548 V 85 1300 VC Vert Jardin 907 1Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation : 898 HL 59, le 23 juillet 1975. Voiture livrée avec les options d'origine suivantes : appuis-tête, intérieur et sièges en skaï noir et tissu, écopes d'entrées d'air arrières, anti-brouillards Cibié, moteur de type 810-05 et boîte de vitesses de type 330-A4. Auto acquise par le propriétaire français actuel en juin 1984 (4ème main) et repeinte en Bleu 341. Véhicule entièrement restauré avec un moteur de type 810-05 préparé dans l'esprit de la coupe R5 LS de l'époque (allègement volant moteur, équilibrage vilebrequin + volant moteur + embrayage, équilibrage bielles + pistons, culasse rabotée côtes minimum, conduits d'échappement et d'admission polis, arbre-à-cames retaillé, carburateur d'origine avec réglages et gicleurs spécifiques, allumeur retravaillé) par René Moudart (spécialiste et préparateur du nord de la France). Montage d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353. Voiture ayant participé au Rallye de Monte-Carlo Historique en 2010. Ajout d'un arceau quatre points en 2014 pour de nouveau prendre part au Rallye de Monte-Carlo Historique
15839 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15845 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15851 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Voiture équipée d'un moteur de 1296 cm3, d'un radiateur avant, d'un pare-brise chauffant, de gros freins et d'un arceau quatre points. La voiture a été restauré par un propriétaire précédent. Propriétaire belge
15857 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 12 septembre 1975. Voiture en état originel (sièges pieds de poule), repeinte en bleu métallisé, dotée d'un pot d'échappement Devil et d'un pare-brise chauffant. La voiture comptabilise environ 61 000 km en 2016. Propriétaire belge
15863 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1981
15867 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15877 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15881 7323 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en mars 1975 Propriétaire français. Voiture sise dans le Haut-Rhin
15889 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15893 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1975 !
15899 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire australien
15903 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire suisse
15909 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15913 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15919 7587 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 25 novembre 1975 Article paru dans mille Miles n° 27. Propriétaire français
15923 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 9 septembre 1975 Voiture en état d'origine. Même propriétaire français depuis septembre 1986
15933 7603 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 27 septembre 1975 1ère immatriculation le 22 octobre 1975. Auto export pour l'Allemagne (AA 120) restaurée totalement et repeinte en 2001 et 2002, équipée d'un moteur de type 812-00 de 1296 cm3 de cylindrée. Propriétaire anglais
15939 7604 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
15941 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1976 !
15945 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine le 19 septembre 1975 Voiture en état d'origine, immatriculée 3334 SN 57. Propriétaire français
15955 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15963 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15965 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 trace perdue en 1979
15975 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
15981 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 1er octobre 1975 Propriétaire français
15985 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français. Article paru dans Berlinette Mag n° 5
15987 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 31 octobre 1975 Propriétaire français
16001 ... 1600 1600 ... Sortie d'usine le 6 septembre 1968 Première voiture vendue de la série 1600... Trace perdue
16002 ... 1600 1600 ... Sortie d'usine en 1968 Propriétaire suisse
16003 2052 1600 1600 Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1968 1ère immatriculation le 13 mars 1968. Auto achetée par le propriétaire français actuel le 17 avril 1998. Ceete voiture a, peut-être, été exposée au salon de l'Auto de Paris 1969 (info tenue du précédent propriétaire auprès de Jean Rédélé ?) En 2015, la voiture est pourvue de jantes GT et d'un réservoir d'essence semblable à celui équipant les 1300 S. Elle a été repeinte en bleu Alpine et fonctionne parfaitement
16004 2006... 1600 1600 Bleu Estoril métallisé 4418 Sortie d'usine en 1968 Voiture modifiée, pourvue d'ailes plates, d'un moteur préparé, d'un embrayage bi-disque et d'une boîte de vitesses courte. Propriétaire français, membre du CVCAR
16005 ... 1600 1600 Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en novembre 1968 Trace perdue
16007 2132 1600 1600 Blanc gardénia 216 Sortie d'usine le 8 novembre 1968 Propriétaire français
16009 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1976 !
16011 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
16013 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire allemand
16013 ... 1600 1600 ... Sortie d'usine en 1968 Trace perdue en 1970
16015 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
16015 2211 1600 1600 Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1969 Voiture restaurée en 1600 S. Propriétaire français
16017 ... V 85 1300 VC Blanc Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 17 octobre 1975. Propriétaire français
16017 2214 1600 1600 Bleu azur métallisé 112 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 10 mars 1969. Automobile ayant appartenu au pilote Jean-Marie Landeau qui s'est tué en 1976 lors de la Ronde Limousine. Il l'avait racheté le 19 novembre 1970 à son 1er propriétaire, M. Houssay, dont le nom est inconnu. Voiture acquise par l'intermédiaire de Renault Orléans le 6 janvier 1972, par le 3èmepropriétaire qui l'a revendue en octobre 2015 à son dernier propriétaire français. Voiture à restaurer totalement en 2015
16023 7646 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 24 septembre 1975 1ère Immatriculation le 27 janvier 1976. Voiture pourvue d'un moteur de type 810-05 et d'une boîte de vitesses de type 330 à quatre rapports. Voiture sortie d'usine en jantes de 4,5". Propriétaire français ayant acquis l'auto le 3 juin 1992 et l'ayant intégralement restauré en montant un autre moteur de type 810-05, une boîte de vitesses de type 330-84 et des jantes de 5"
16026 2293 1600 1600 Blanc gardénia 216, bandes olympiques rouges Sortie d'usine le 27 mars 1969 1ère Immatriculation 106 CW 20. Moteur de type 807-26, boîte de vitesses de type 353-05. Voiture complètement restaurée. Propriétaire français
16030 ... 1600 1600 Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
16037 ... 1600 1600 Bleu... Sortie d'usine en 1969 1ère Immatriculation le 27 mai 1969. Propriétaire français
16038 2295 1600 1600 ... Sortie d'usine le 21 avril 1969 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, 1ère Immatriculation 3048 GK 76. Auto ayant terminé 2ème à la Ronde Cévenole 1969 pilotée par Jean Vinatier, n° 75. Auto restaurée en 2003. Propriétaire français
16041 ... 1600 1600 Blanc gardénia 116 Sortie d'usine le 3 octobre 1969 Une des premières 1600 avec un seul carburateur double-corps, dotée d'ailes bulles. Voiture acquise en 2010 et en restauration totale. Véhicule ayant été transformé en 1600 S par le propriétaire français actuel
16041 7655 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 18 mars 1976 Voiture entièrement d'origine achetée en 2ème main par un propriétaire français après quarante années de recherche
16045 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en novembre 1977 !
16045 2372 1600 1600 Rouge italien... Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 2 juin 1969. Voiture stockée depuis 1991 en configuration course et immatriculée 7184 QP 02. Nouveau propriétaire français en 2014. Auto pourvue d'un moteur Ferry de 1800 cm3 de cylindrée avec injection mécanique, d'une boîte de vitesses de type Monte-Carlo, d'un train avant Dangel, d'une caisse partiellement allégée et de roues de 10" arrière et de 6" avant. Le nouveau possesseur du véhicule va commencer une restauration globale à partir des pièces d'origine
16051 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire suisse
16055 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
16056 ... 1600 1600 Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Un des prototypes de travail de l'usine. Véhicule stocké pendant vingt ans, pourvu d'un moteur préparé par Marc Mignotet de 1860 cm3 de cylindrée, d'un petit châssis, de gros freins, d'une carrosserie allégée, d'une boîte de vitesses de type 364 Monte-Carlo renforcée et d'une transmission renforcée. la caisse actuelle n'est pas celle ayant servi de prototype. Propriétaire français
16059 2559 1600 1600 Blanc gardénia 216, bandes olympiques rouge Sortie d'usine en octobre 1969 Ex-voiture de démonstration de l'usine Alpine (8966 VW 75). Propriétaire belge
16062 ... 1600 1600 Bleu azur 112 Sortie d'usine en décembre 1968 Voiture équipée d'un intérieur bleu, d'une boîte vitesses à cinq rapports de type 353, d'un double réservoir, d'un petit chassis, de jantes Gotti bimétal et de gros freins. Auto livrée avec un moteur "spécial" aux établissements Landon. Ce véhicule a été dotée de la carte grise d'une 1600 VB, n° de série 16973 qui était détruite...
16066 ... 1600 1600 ... Sortie d'usine en octobre 1969 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation : 4946 GN 76. Participation au
Critérium des Cévennes 1969 (n° 126, Vinatier/Jacob, 1er)
Rallye des Routes du Nord 1970 (n° 14, Andruet/Bernard, 1er)
Rallye Lyon-Charbonnières 1970 (n° 17, Andruet/Stone, 1er)
Rallye de Lorraine 1970 (Andruet/Vial, 1er)
Ronde Cévenole 1970 (n° 26 Thérier, abandon).
Trace perdue en 1978. (Source : livre Alpine, les pilotes du Nord-Pas de Calais 2016)
16067 2715 1600 1600 Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1969 Propriétaire français
16068 2739 1600 1600 Gris Montebello métallisé 347 Sortie d'usine le 14 novembre 1969 Propriétaire français
16070 2726 1600 1600 Jaune 3310 Sortie d'usine en février 1970 Propriétaire français
16071 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 28 novembre 1975. Voiture probablement détruite par le feu. La carte grise du véhicule équipait en 1985 une Alpine en Corse basée près de Ponte-Leccia, de type groupe 4, pourvue d'ailes bulles, d'un réservoir central, d'un arceau six points, de baquets usine, d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée, de feux arrière de R12, de butoirs avant coupés, de poignées de type Caravelle et de couleur jaune. Auto vendue fin 1985 à un continental. Trace perdue depuis
16085 ... V 85 1300 VC Jaune... Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 31 octobre 1975. Voiture modifiée, pourvue d'ailes bulles et d'un spoiler avant. Propriétaire francais résidant dans les Alpes-Maritimes
16099 7686 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 6 juillet 1976 Voiture dans sa configuration d'origine. Propriétaire français
16111 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1975 Trace perdue depuis 1976 !
16131 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 15 juillet 1976. Voiture acquise par le propriétaire français actuel le 28 novembre 2000. Précédente immatriculation de l'auto : 5541 FJ 09
16171 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en novembre 1975 Propriétaire français
16174 2420 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation le 10 décembre 1969. Voiture Groupe 4 livrée au Service Compétition de l'usine Alpine. Propriétaire français
16195 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1969 Trace perdue. (Source : livre Alpine, les pilotes du Nord-Pas de Calais 2016)
16213 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 31 octobre 1975 Voiture en configuration d'origine sauf sièges baquets et cuir à l'intérieur et réglages de ressorts différents. Moteur de série, boÎte de vitesses à quatre rapports de type 330-A4 avec couple 9x34. 4ème Propriétaire français
16220 ... 1600 1600 VA ... Sortie d'usine en 1969 1er modèle du type 1600 VA
16223 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en janvier 1976 Trace perdue en 1983
16225 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1975 Article paru dans Berlinette Mag n° 17. Propriétaire français
16233 7752 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975/td> 1ère immatriculation : 1821 JD 76, le 8 janvier 1976. Propriétaire français ayant acheté l'auto le 26 août 1988 à M. Daniel Graire de Neuville les Dieppe. Voiture restaurée depuis son achat pour un état proche de l'origine de sortie d'usine. Immatriculation : CP 720 RY. Kilométrage en 2015 : 79800 km
16237 ... V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 22 février 1976 1ère immatriculation le 18 mars 1976. Trace perdue en 1977 !
16243 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue
16257 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
16263 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
16269 ... 1600 1600 VA ... Sortie d'usine en janvier 1973 Propriétaire français
16277 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Voiture transformée en Groupe 3, dotée d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée. Propriétaire français ayant acheté le châssis dans les Vosges, en 2009, avec le passeport FIA Groupe 3
16285 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1976 Voiture équipée d'un radiateur à l'avant, de gros freins, d'un pot d'échappement Condriller et de pneus Formule France, volée à l'été 1989, immatriculation d'alors : 923 FHK 75. Trace perdue depuis
16315 7782 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1976 Voiture strictement d'origine et en parfait état. Boîte de vitesses à cinq rapports (sortie d'usine avec une boîte à quatre vitesses). Intérieur skaï noir, sièges en tissus et skaï. 3ème propriétaire français. 77000 km au compteur en 2011
16323 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 24 juin 1976 1ère immatriculation le 31 janvier 1977 et à ce jour (2013), même propriétaire français ! Excellent état d'origine. Châssis, coque et moteur remplacés en échange standard
16329 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en janvier 1976 Voiture vendue neuve par la concession Renault d'Avranches (Manche), dont le propriétaire était le frère d'Hervé Poulain (ancien pilote et commissaire priseur réputé, spécialiste de la voiture de collection). L'auteur de cette note, acheta l'auto en mai 1980 (elle comptabilisait alors, 34000 kms au compteur), la garda trente-quatre ans et la revendit en septembre 2014, totalisant 175000 km, avec sa peinture et ses amortisseurs d'origine. Le véhicule avait connu précédemment trois propriétaires. La voiture était sortie d'usine équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Notre informateur lui octroya deux baquets Mod'Plastia, un échappement Devil et une réfection moteur à 125000 km. Propriétaire français
16335 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
16337 7800 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 13 novembre 1975 Automobile équipée d'un moteur de type 810-05 et d'une boîte de vitesses de type 330-B4. Options : bleu Alpine et jantes Alpine 1300 VC. Propriétaire italien
16352 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 1970 Voiture compétition-client Groupe 4 avec laquelle Fritz König a gagné sa classe à la course de côte de Turckheim 1971 en 3'23"0, actuellement en restauration. Propriétaire allemand
16357 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Voiture livrée neuve à la société ELS à Cholet. Trace perdue...
16361 7840 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 29 Novembre 1975 Véhicule équipé d'un pare-brise chauffant, d'un arceau, d'une boîte de vitesses de type 330-A4, d'anti-brouillards et des jantes d'origine. Propriétaire français. 3ème main
16409 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 17 décembre 1975 Propriétaire français
16415 7849 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1975 1ère immatriculation le 23 juillet 1976. 3ème propriétaire français en 2015. Véhicule équipé d'un moteur de R5 Alpine, de jantes d'origine et de phares anti-brouillards
16411 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1975 Propriétaire français
16427 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1975 1ère immatriculation le 31 mars 1976. Voiture à restaurer. Propriétaire français
16433 7842 V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en décembre 1975 Voiture export pour la Belgique (AA 101) et achetée dans le plat pays par le propriétaire français actuel en 2007. L'auto sort de restauration en novembre 2015 et est équipée d'un moteur 1600 de R16 TX, d'une boîte de vitesses à cinq rapports courts, de gros freins et d'un kit carrosserie G5 avec ailes bulles
16451 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en janvier 1976 Trace perdue en 1977 !
16485 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français
16521 7894 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 2 Janvier 1976 Propriétaire français
16533 7902 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 décembre 1975 1ère immatriculation le 27 avril 1976. Voiture équipée d'un moteur de type 810-05 et d'une boîte de vitesses de type 330-84. Propriétaire français
16535 7898 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine le 19 décembre 1975 Voiture export Allemagne (AA 120), sise actuellement aux Pays-Bas (2013), équipée d'un moteur de R5 Alpine (origine de type 810-05), d'une boîte de vitesses de type 330-84, d'un pare-brise chauffant non teinté, de jantes Alpine et d'un arceau. Propriétaire hollandais
16541 ... V 85 1300 VC Vert... Sortie d'usine le 19 février 1976 Propriétaire allemand
16545 ... V 85 1300 VC Orange... Sortie d'usine le 14 mai 1976 Voiture pourvue d'un moteur de 1300 cm3 de cylindrée avec carburateurs Weber de 40, Albert-Motor d'environ 90 Cv. Propriétaire allemand depuis le 18 décembre 1978 (2ème main)
16549 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 29 Janvier 1976 Voiture pourvue d'un moteur de R5 Alpine. Propriétaire français
16550 2684 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1969 1ère mise en circulation le 12 Janvier 1970. Propriétaire français
16561 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1979
16563 7918 V 85 1300 VC Bleu métallisé Sortie d'usine le 19 décembre 1975 Voiture export Allemagne (AA 120) pourvue d'un moteur de R5 Alpine, d'une boîte de vitesses à cinq rapports, d'un radiateur avant et d'un collecteur d'échappement en inox. Propriétaire allemand
16569 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1982
16571 7921 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire néerlandais
16572 2758 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 4 décembre 1969 Voiture achetée par le propriétaire français actuel en 1995 dans un triste état, dans une casse. L'auto a été restauré pendant de nombreuses années par son nouveau possesseur. En 2013, le véhicule est immatriculé 8813 SG 30 et participe à quelques balades ou rallies historiques
16574 2757 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 11 décembre 1969 Véhicule dans sa configuration d'origine hormis la couleur bleue actuelle. Le propriétaire français demeurant dans la Meuse recherche le premier propriétaire de la voiture qui habitait le département des Ardennes. Contactez le webmaster si vous avez des infos
16573 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1969 Voiture achetée d'occasion en 1971 par le propriétaire d'alors (vente réalisée par Jacques Cheinisse avec reprise d'une A110 1300...) qui participa à de nombreuses épreuves avec l'auto en Groupe 3. Trace perdue
16575 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1969 Auto restaurée partiellement et repeinte en bleu Alpine, comptabilisant 33700 km en 2014, achetée en 2005 par le propriétaire français actuel
16576 2770 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine le 30 décembre 1969 Voiture intégralement restaurée par le propriétaire français actuel qui la possède depuis 1989
16582 ... 1600 S 1600 VB Orange... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 9 janvier 1970 sous le n° 5851 AL 93 par le 1er propriétaire français : Monsieur Pierre Mahé. La voiture se trouve en France en 2017
16583 2779 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er janvier 1970 Voiture de rallye, Groupe 4 ayant appartenue à françois Joly, équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364. L'auto a été achetée en 1997 par le propriétaire français actuel, fatiguée et non roulante avec l'immatriculation 9556 DV 13 datant de 1982. le véhicule est en fin de restauration en 2017.
16589 ... 1600 S 1600 VB Bleu Gitane... Sortie d'usine le 1er janvier 1970 Voiture en cours de restauration en 2012, carte grise modifiée en 10 Cv. Propriétaire français
16590 2856 1600 1600 VA Blanc gardénia 336, bandes bleues Sortie d'usine le 18 décembre 1969 Article paru dans Berlinette Mag n° 6. Propriétaire français
16594 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1970 Propriétaire français
16601 ... 1600 S 1600 VB ... Fabriquée en novembre 1969, sortie d'usine le 13 janvier 1970 Voiture prévue initialement pour le pilote de Clermont-Ferrand, Roland Charrière, mais l'usine Alpine lui vendit finalement 16612. L'auto est située dans le sud de la France depuis 1987. Propriétaire français
16604 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1969 1ère immatriculation le 2 janvier 1970. Immatriculations successives : 6840 QE 63 en décembre 1972, puis 3248 QT 25 en septembre 1974, ensuite 759 NW 18 en décembre 1975. Propriétaire français
16605 ... V 85 1300 VC Rouge... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 15 avril 1976. Voiture export Allemagne (AA 120) achetée en octobre 1985 par le propriétaire allemand actuel. Véhicule restauré en configuration d'origine en 2004, hormis la couleur devenue bleue métallisée. Article paru dans le magazine allemand Alpine-Post n° 2/2012
16606 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1970 Propriétaire français
16607 2866 1600 S 1600 VB Rouge... Sortie d'usine en janvier 1970 Propriétaire anglais
16609 ... 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en janvier 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ex-Andruet, ayant participé au Tour de Corse 1970, n° 3, 2ème et au Monte-Carlo 1971, n° 22, 3ème ex-aequo. 1ère immatriculation 7862 GS 76. Propriétaire français
16610 ... 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en janvier 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant participé au Tour de Corse 1970 piloté par Jean Vinatier, n° 8, 5ème. Propriétaire suisse. Auto intégralement restaurée en 2014 et repeinte en bleu-blanc-rouge...
16612 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine vendue au pilote amateur auvergnat Roland Charrière. En 2015, l'auto est sise dans le sud-ouest de la France
16615 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en février 1970 Propriétaire français
16617 ... 1600 1600 VA ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 21 janvier 1970. Voiture sise dans l'Hérault en 1982 sous le n° 4015 SC 34. Trace perdue depuis
16619 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en février 1970 Propriétaire français
16620 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1969 Propriétaire français
16621 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1970 Voiture en restauration en 2016. Propriétaire allemand
16622 2911 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 novembre 1969 Voiture Groupe 4 équipée d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée, préparation Mignotet (2011) et d'une boîte de vitesses de type 364 refaite en 2013. Caisse légère usine. Trois amortisseurs à l'arrière. 3ème main. Propriétaire français courant avec la voiture en Saloon Car
16623 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 20 janvier 1970 Propriétaire français
16624 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture ayant été importé en Italie dans les années 90. Immatriculation française : 7066 SZ 54 et ensuite italienne : AT564FY. Auto reconstruite dans le style Groupe 4 "usine" de 1973 et repeinte en "bleu-blanc-rouge". Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
16625 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 12 février 1970 Voiture entièrement restaurée. Propriétaire français
16629 7946 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 15 janvier 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire français
16631 ... V 85 1300 VC ... 1Sortie d'usine le 5 avril 1976 Voiture achetée accidentée par le propriétaire belge actuel en 1980. Remplacement de la traverse avant en 1982. Auto toujours démontée en 2012
16631 2974 1600 S 1600 VB Orange... Sortie d'usine le 24 février 1970 1ère immatriculation 8643 CK 33. Trace perdue
16633 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
16645 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture compétition-client équipée d'un petit châssis et d'une boîte à cinq rapports de type 364 Monte-Carlo. Propriétaire français
16647 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
16648 2975 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 4 mars 1970 1ère immatriculation 171 HZ 12. Même propriétaire français depuis la sortie d'usine. Article paru dans Berlinette Mag n° 50
16649 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 27 février 1970. Auto vendue à Tallumier qui a couru avec en 1970 sous l'immatriculation 365 FT 65
16649 7959 V 85 1300 VC Marron métallisé 3427 Sortie d'usine le 1er mars 1976 Voiture repeinte en bleu métallisé par le précédént propriétaire. 3ème main. Propriétaire français
16651 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1970 février 1970 Propriétaire français
16659 3045 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 7 mars 1970 Propriétaire français
16660 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1969 Voiture ayant été utilisé en rallye par Jacques Henry. 1ère immatriculation 520 FX 70
16662 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 28 mai 1970 Propriétaire français
16663 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1973
16665 7968 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 16 février 1976. Voiture achetée aux Pay-Bas en 2001 par le propriétaire néerlandais actuel (4ème possesseur de l'automobile) pourvue d'un moteur de Renault 5 Alpine, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353 avec couple 9x34 et de gros freins avant
16667 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant terminé 3ème pour sa première course au rallye San Remo 1970 conduite par Jean Vinatier, n° 8. 1ère immatriculation 8697 GP 76
16669 2556... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 5 mars 1970. Voiture compétition-client. Propriétaire français
16674 3510 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 1er mars 1970 Voiture acquise en très mauvais état en 1988 et intégralement restaurée par un passionné suisse qui la revendit en 2011
16677 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 17 mars 1970 Voiture en cours de restauration en 2016 chez EPAF à Romorantin, repeinte en bleu/blanc/rouge. Propriétaire français
16678 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture préparée en Groupe 4. Propriétaire français
16679 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 20 mars 1970. La voiture se trouve en France en 2017
16680 3108 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en mars 1970 Propriétaire français demeurant en Isère
16681 3106 1600 S 1600 VB Jaune... Sortie d'usine en mars 1970 1ère immatriculation le 13 mars 1970. Propriétaire français
16683 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en mars 1970 1ère immatriculation le 12 mars 1970. La voiture était située dans le département du Nord en 1976. Trace perdue depuis
16682 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 3 ayant participé à de nombreuses courses en Italie dont le Monte-Carlo 1973. Immatriculations successives : SV120350 et IM109904. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
16688 3512 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 avril 1970 Voiture sortie d'usine en configuration Groupe 4, ex-Chavaz. Propriétaire français
16690 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mars 1970 Propriétaire suisse
16693 2651 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 26 mars 1970 Voir l'historique de la voiture ici
16695 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en avril 1970 Trace perdue
16696 2618 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en avril 1970 Propriétaire français
16697 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture modifiée en 2013 (type Groupe 5), équipée d'ailes bulles, d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée avec injection indirecte Kugelfischer mécanique et peinte en trois couleurs (bleu, blanc et rouge). Propriétaire espagnol
16699 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 7 avril 1970 Voiture compétition-client Groupe 4 de Jean-Marie Jacquemin avec laquelle il a terminé 3ème au Critérium des Cévennes 1971. Auto sortie d'usine avec un moteur n° 528607, une boîte de vitesses de type 364-01, des pneus TA3 et un échappement piste. 1ère immatriculation 3288 TTB 75. Véhicule transformé en Groupe 5 et toujours dans sa configuration circuit pour la saison 1980, mais sans moteur, ni boîte de vitesses. Voiture achetée le 6 juin 1980 par le propriétaire belge actuel
16700 3039 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 6 avril 1970 Voiture équipée d'une caisse allégée, d'un petit châssis, d'une grosse boîte de vitesses, de gros freins et et d'un moteur de 1596 cm3. Historique connu à partir du 2ème propriétaire. 2ème immatriculation : 5600 RS 77 du 8 juin 1972. Dernière immatriculation 3634 QV 17 du 24 septembre 1975. Auto en phase de restauration en 2011. 3ème propriétaire français
16702 3501 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1970 Véhicule sorti d'usine en configuration Groupe 3 et transformé en Groupe 4 en 1972, équipé d'une caisse semi-légère, d'un moteur Mignotet de 1596 cm3 de 155 Cv, signé MM, de type 844, d'une boîte de vitesses de type 364 Monte-Carlo, puis de type 353 renforcée montagne, d'un réservoir central, d'ailes plates de 7" et 9", de vitres en macrolon et de gros freins avec deux maître-cylindres sur palonnier. Auto repeinte en jaune en 1994. Voiture ayant toujours couru, et ayant eu trois propriétaires : le 1er de 1970 à 1974, le second de 1974 à 1994 (gros palmarès en course, immatriculation 499 LC 16) et le 3ème de 1994 à nos jours (2014). Propriétaire français
16710 2658 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juin 1970 Propriétaire français
16712 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant gagné, pour sa première course, le Rallye d'Espagne 1971 pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 2. 1ère immatriculation 3725 GQ 76. Auto en cours de restauration en 2010. Propriétaire français
16717 2678 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1970 Propriétaire japonais
16718 3048 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 10 avril 1970 Voiture Groupe 4, montée avec un petit châssis, de grosses ailes, de gros freins et une boîte de vitesses de type 353. Fin de restauration totale en Janvier 2013. Propriétaire français
16722 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 avril 1970 1ère immatriculation 7860 RP 06. Voiture compétiton-client Groupe 4 de G. Buzzi. Article paru dans Berlinette Mag n° 40. Propriétaire allemand
16728 2007... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 15 avril 1970 Voiture Groupe 4 usine ayant gagné la Ronde Cévenole et le Rallye de Genève 1970 aux mains de Jean-Claude Andruet. 1ère immatriculation 5590 GQ 76. Auto sortie d'usine équipée d'une caisse légère et de petites ailes de 6", transformée ensuite par Alpine en Groupe 5 avec la réquisition de la caisse de 10648, pourvue d'ailes plates de 7 et 9" et d'un réservoir central. Voiture en cours de restauration en 2012. Propriétaire français
16734 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en avril 1970 Propriétaire allemand
16735 2665 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 29 avril 1970 Ancien numéro d'immatriculation : 2461 RM 17, daté du 3 décembre 1979. Propriétaire français actuel depuis 1981
16736 3115 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture située en Angleterre depuis 1975, restaurée avec ses spécificités de rallye d'époque, vendue aux enchères en janvier 2012 pour 44 000 £. Immatriculation OFD 35M. Propriétaire anglais
16738 ... 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 30 avril 1970. Propriétaire français depuis 35 ans (2015). Voiture dotée d'un petit châssis, d'ailes plates et d'un spoiler
16740 ... u1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire autrichien
16741 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire allemand
16743 8007 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) acquise en 2004 à Sarrebruck auprès de René Hilz par le propriétaire allemand actuel, membre de l'Alpine Club de Freunde Hessen (2015). L'auto a ensuite été modifiée en Groupe 4 avec le montage d'un moteur de R5 Alpine, d'une boîte de vitesses à cinq rapports et de jantes Gotti de 7 et 8"
16744 2623 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 3 juin 1970 Voiture compétition-client Groupe 4 (achetée en configuration Groupe 3 en 1970, transformée en Groupe 4 en 1971) pourvue d'une caisse légère, d'un réservoir manolène, de gros freins et d'une boîte de vitesses de type 364. Voiture ayant toujours couru. Historique connu. Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 86
16753 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
16753 3141 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 11 août 1970 Voiture en phase de restauration en 2012. Auto acquise par le propriétaire français actuel le 20 décembre 1995
16754 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en juin 1970 1ère Immatriculation 977 JV 89. Voiture ayant couru aux mains de Jean-François Piot à la Ronde Hivernale de Chamonix 1973
16767 3607 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1970 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 9136 GQ 76. 1er rallye : Acropole 1970 pilotée par Jean Vinatier. Auto ayant gagné le Rallye de Pologne le 19 juillet 1970 conduite par Jean-Claude Andruet. Voiture intégralement restaurée par le propriétaire irlandais actuel. Article paru dans mille Miles n° 86
16767 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en juin 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
16777 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1970 Voiture Groupe 4 équipée d'un moteur de 1796 cm3 de cylindrée et d'une grosse boîte de vitesses, en phase de restauration en 2012. Immatriculation SUF940H. Propriétaire français résidant en Angleterre
16780 3753 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juin 1970 1ère immatriculation le 22 juin 1970. Propriétaire français
16782 3676 1600 S 1600 VB Jaune... Sortie d'usine le 4 juin 1970 Voiture Groupe 3 export pour l'Allemagne (AA 120) sortie d'usine pourvue d'une caisse légère, d'un arceau quatre points et d'un échappement piste. Propriétaire allemand
16785 3556 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture compétiton-client Groupe 4, ex-Andruet équipée d'une caisse légère. Propriétaire français
16787 3159 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 23 juin 1970. Voiture ayant été équipé d'un 1300 cm3 de cylindrée de V85, à restaurer en 2015. Propriétaire français
16792 ... 1600 S 1600 VB Orange 3312 18 juin 1970 Voiture compétition-client Groupe 4. 1ère immatriculation 5189 GR 76, pourvue d'une caisse légère, d'un réservoir plastique à l'avant, d'un moteur de type 807-25, de petits freins, de vitres en Macrolon et d'un lève-rapides avant et arrière. Propriétaire français
16793 3618 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation 9934 XA 75 en janvier 1971. Auto équipée d'un petit châssis et d'une coque allégée. 1ère A110 1600 S importée en Italie pour Renault Italie. La voiture a été utilisée pour des essais sur route et a ensuite participé à quelques épreuves. Immatriculations successives : MIM50297, PC200544 et ICN551761. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien. Voiture en vente en 2017, dans une configuration "Groupe 5 Slalom des années 1990"
16795 3167 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 6 juillet 1970 Voiture équipée d'un moteur de type 820-20, n° 0020 de 1605 cm3 de cylindrée. Automobile achetée le 12 mai 1986 par le propriétaire français actuel, en cours de restauration en 2012
16798 3166 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er juillet 1970 Voiture sortie d'usine en configuration Groupe 3, pourvue d'une direction directe, de gros freins, de trains renforcés, d'une boîte de vitesses de type 364. Auto achetée par le propriétaire français actuel en novembre 2010, restaurée et remise en état concours
16802 3811 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture de série avec options Groupe 4. 1ère immatriculation 3019 GS 76, le 7 septembre 1970. Article paru dans miles Milles n° 94. Voiture restaurée. Propriétaire français
16804 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture construite par le Service Compétition de l'usine Alpine et immatriculée sous le n° 2826 GS 76. Propriétaire japonais
16806 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1970 1ère A110 1600 S à courir en Italie. Immatriculations successives : MIM39245, et GE589787. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
16807 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1970 Voiture compétition-client Groupe 4 équipée d'un moteur 1860 cm3 Condriller de 175 Cv, de gros freins, d'un réservoir central, d'une boîte de vitesses de type Monte Carlo 364-01 avec un couple 8x32, d'un gros châssis et d'une caisse allégée. Quatre propriétaires depuis la sortie d'usine. Propriétaire français
16808 3751 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation en juillet 1970. Voiture compétition-client pourvue d'une caisse légère, d'un réservoir central aviation, d'un petit châssis "mixte" 1300/1600, en cours de restauration en 2016. Propriétaire français
16813 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture Groupe 4 utilisée en rallye, équipée d'un moteur de type 807 G et d'une boîte de vitesses de type 364-01. Immatriculation actuelle : AO136135. Propriétaire italien. Auto décorée en configuration "usine" de 1973. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
16817 3725 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en avril 1970 Voiture entièrement restaurée. Propriétaire français
16818 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Propriétaire français
16819 3755 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 Voiture complètement restaurée. Propriétaire français
16821 3757 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en septembre 1970 Voiture sise dans l'Ain. Propriétaire français
16822 ... 1600 S 1600 VB Bleu Gendarmerie 33S Sortie d'usine en 1969 Voiture achetée par l'État pour la Gendarmerie Nationale. Trace perdue
16823 ... 1600 S 1600 VB Bleu Gendarmerie 33S Sortie d'usine en 1969 Voiture acquise par l'État pour la Gendarmerie Nationale. Trace perdue
16824 ... 1600 S 1600 VB Bleu Gendarmerie 33S Sortie d'usine en 1969 Voiture vendue à l'État pour la Gendarmerie Nationale. Auto vendue aux Domaines à un propriétaire français et revendue à l'étranger où le propriétaire souhaite la remettre dans sa configuration Gendarmerie
16825 ... 1600 S 1600 VB Bleu Gendarmerie 33S Sortie d'usine en 1969 Voiture acquise par l'État pour la Gendarmerie Nationale. Trace perdue
16826 3509 1600 S 1600 VB Bleu Gendarmerie 33S Sortie d'usine le 26 août 1970 Voiture vendue à l'État pour la Gendarmerie Nationale. Voiture équipée d'un moteur 807-25 et d'une boîte de vitesses 364-06, restaurée. Article paru dans mille Miles n° 72. Propriétaire français
16834 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire anglais
16835 8051 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 18 mai 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) dotée d'un arceau quatre points et de jantes GT, importée en Suisse et acquise par le propriétaire suisse actuel en 2004, restaurée entièrement jusqu'en 2006. Auto maintenant pourvue d'un pare-brise chauffant et d'une boîte de vitesses à quatre rapports
16839 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en avril 1979
16845 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 16 avril 1976 Propriétaire français
16846 ... V 85 1300 VC Vert tilleul... Sortie d'usine le 1er avril 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
16847 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1977
16849 8059 V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine le 26 avril 1976 Propriétaire français. Voiture sise dans le Loiret (2013)
16853 8062 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 mai 1976 1ère immatriculation 2031 GR 13. Voiture sortie d'usine équipée du moteur de type 810-05, de la boîte de vitesses de type 330-34, de jantes tôles en 135 X 15, vendue le 8 février 1979 à un autre propriétaire français qui l'équipa de jantes Alpine de 5" et fit l'échange standard du moteur à 110000 km en 1994. Auto en troisième main depuis le 27 décembre 1995, affichant 123000 km au compteur, et équipée de baquets Mod'Plastia, d'un pot d'échappement Devil, d'un arceau quatre points, d'une admission Iresa avec carburateurs Weber de 40 de diamètre et d'un boîte de vitesses à cinq rapports de type 353. 136000 km en 2012. Propriétaire français ayant prété la voiture pour le Rallye de Monte-Carlo Historique 2013 à l'équipage Jean Vinatier - Jean François Jacob
16867 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1979
16872 3123 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 7 septembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. Propriétaire français. Restauration en cours conformément à l'origine en Groupe 4 (2015)
16887 8079 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour la Belgique (AA 101) vendue par un professionnel en 2016, très modifiée sur de nombreux points : jantes non d'origine, garnitures et sièges non conformes, montage d'un moteur R16 type 1600, de vitres électriques et d'une console de toit !
16893 8082 V 85 1300 VC Gris Montebello métallisé 347 Sortie d'usine en 1976 Propriétaire belge
16931 ... 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1970 Voiture compétition-client Groupe 4 de Françis Serpaggi ayant abandonné au Tour de Corse 1970, n° 32. 1ère immatriculation 701 DK 20
16944 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en juillet 1970 Auto pourvue d'une caisse légère, enregistrée en Groupe 4. Propriétaire français
16945 2614 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, totalement restaurée dans sa configuration d'origine de 2008 à 2014, mais avec un châssis et une caisse neufs. 1ère immatriculation 7856 GS 76. La voiture a gagné le Tour de Corse 1970 pilotée par Bernard Darniche, portant le n° 7. Propriétaire suisse
16947 3918 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 7 septembre 1970 Ancien mulet d'usine Groupe 4. 1ère immatriculation 3020 GS 76. Propriétaire français
16948 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en septembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. Propriétaire suisse
16950 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en septembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée, ayant terminé 9ème, pour sa première course au Rallye de Monte-Carlo 1971 aux mains de Jean Vinatier, n° 5. 1ère immatriculation 7861 GS 76
16951 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue en 1973
16951 8108 V 85 1300 VC Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1976 Auto repeinte en bleu Alpine en 2009. Propriétaire français
16953 8111 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 21 mai 1976 Propriétaire français depuis le 14 janvier 2009. Moteur et boîte de vitesses d'origine (type 810-05 et type 330 à quatre vitesses). Moteur remplacé par un bloc de 1400 cm3 de cylindrée de Renault 18 préparé (environ 105 Cv). Voiture repeinte en bleu Alpine
16955 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
16955 3785 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d’usine le 4 septembre 1970 Auto équipée d'origine d'un moteur de type 807-25 (1525 cm3), d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353–20, de pneus Michelin XAS 165 x 13 et d'un échappement Autobleu. Depuis, le moteur a été refait en 1800 avec une préparation par Ferry et est pourvu d'une une grosse boîte de vitesses et de gros freins. Propriétaire français
16959 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en janvier 1977 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) n'ayant jamais courue. 280000 km au compteur sans ennuis sur les routes du nord de l'Allemagne. Propriétaire allemand actuel depuis 1985
16959 3814 1600 S 1600 VB ... Sortie d’usine en 1970 1ère immatricualtion le 7 octobre 1970. Propriétaire français
16963 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue
16965 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en juin 1979
16967 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
16969 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 3 décembre 1976 Propriétaire allemand depuis 1987
16971 3817 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture immatriculée 3856 QC 51 en mai 70 au nom de la R.N.U.R Reims. Auto livrée en septembre 1970 à la R.N.U.R Paris-Ouest, vendue en février 1971 sous le numéro d'immatriculation 52 HP 08. Véhicule situé en Grande-Bretagne depuis plusieurs années (2016)
16973 ... V 85 1300 VC Rouge... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 1er septembre 1976. Voiture importée d'Allemagne en 2002. Propriétaire français
16973 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 28 septembre 1970. Voiture détruite dont la carte grise a été attribuée au n° de châssis 16062...
16975 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1981
16975 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 10 janvier 1970 Propriétaire français
16978 3820 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er janvier 1970 Voiture en état d'origine, équipée d'un petit châssis, d'une boîte de vitesses de type 353 et d'un intérieur noir. Propriétaire français
16983 3821 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture compétition-client, Groupe 4, restaurée en 2008, repeinte en jaune, décoration Renault avec look Groupe 5. Propriétaire suisse
16983 8126 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1976 Voiture en bon état d'origine. Propriétaire allemand
16987 3904 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1969 1ère immatriculation 2995 FH 92, le 13 octobre 1970. Voiture repeinte en jaune. Propriétaire japonais
16991 8129 V 85 1300 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1976 Voiture export Allemagne (AA 120), reimportée d'Allemagne en France en 2009, restaurée partiellement en 2012. Propriétaire francais
16993 8131 V 85 1300 VC Jaune safran 3416 Sortie d'usine en 1976 Voiture export Allemagne (AA 120). 1ère immatriculation en juillet 1977. Véhicule restauré et repeint en bleu métallisé Alpine. Propriétaire allemand
16995 8143 V 85 1300 VC Vert tilleul 3413 Sortie d'usine en 1976 Voiture export Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
16997 8147 V 85 1300 VC Aubergine 3417 Sortie d'usine en 1976 Voiture export Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand
16998 3847 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 11 mars 1971. Voiture équipée d'un moteur de type 807-25 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-06. Propriétaire français depuis 1973 résidant dans les Alpes-Maritimes
17005 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 25 février 1971 1ère immatriculation 7614 RS 06. Propriétaire français
17017 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue
17021 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Voiture acquise par madame Delphine Martino en mai 1976. 1ère immatriculation le 12 mai 1976 sous le n° 3878 RF 83. Propriétaire français actuel résidant en Corse
17022 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 14 octobre 1970. Anciennes immatriculations : 7948 JM 92 puis 6619 RZ 25, enfin propriétaire actuel francais
17024 ... 1600 S 1600 VB Blanc... Sortie d'usine en octobre 1970 1ère immatriculation 360 KR 61. Voiture de démonstration du Garage de la Pyramide à Alençon vendue en février 1971 et immatriculée 7339 XA 75 par le propriétaire français d'alors avec laquelle il couru de 1971 à mi-1974, équipée d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée de type 807-25, jusqu'à fin 1972, puis avec un moteur de 1605 cm3 de cylindrée de type 844-32, mais toujours pourvue de petits freins… Auto Groupe 3 transformée en Groupe 4. Propriétaire français
17025 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 30 avril 1976 Propriétaire français
17025 ... 1600 S 1600 VB Rouge... Sortie d'usine le 21 octobre 1970 Voiture compétition client Groupe 4, ex-Manzagol, équipée d'ailes bulles et immatriculée 301 AJ 2B. Propriétaire français, garage Doria Bastia
17026 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 26 octobre 1970 Voiture dotée d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée et ayant couru en France aux mains de Pierre Orsini
17031 ... V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1976 Véhicule avec quelques améliorations Groupe 4. Propriétaire français résidant à Marseille
17032 3960 1600 S 1600 VB Blanc... Sortie d'usine le 16 mai 1970 Propriétaire allemand
17033 3959 1600 S 1600 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation en 1970. Auto d'aspect originel, mais restaurée, dotée d'un petit châssis et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364. Propriétaire français
17037 ... 1600 S 1600 VB Orange... Sortie d'usine le 31 octobre 1970 Voiture livrée neuve au propriétaire d'alors par le garage Renault de Hénin-Beaumont (Pas-de-Calais) et immatriculée 1222 FF 59. Auto ayant participé à de nombreuses compétitions jusqu'en 1973. Ce véhicule a peut-être été restaurer par Colombo à Istres il y a quelques années ? Propriétaire français
17045 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue
17047 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1970 Voiture compétition-client Groupe 4. 1ère immatriculation 500 HP 07
17049 8158 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 3 novembre 1976 Voiture sortie d'usine équipée d'un arceau quatre points et de harnais. Même propriétaire depuis 1981
17049 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en octobre 1970 Trace perdue
17053 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 19 mai 1976. Propriétaire français. Anciennes immatriculations de la voiture : 3288 SU 06, puis 5106 RP 30 et 2423 WQ 25
17053 2659 1600 1600 VB Rose Aseptogyl 335 Sortie d'usine le 14 octobre 1970 Voiture Groupe 3 usine Aseptogyl équipée d'un petit châssis mixte, d'une boite de vitesses de type 364 et d'un pare-brise chauffant. 1ère immatriculation 7909 GS 76. Propriétaire français
17054 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 14 octobre 1970 Voiture Groupe 4 usine ? 1ère immatriculation 7712 GS 76
17055 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 14 octobre 1970 Voiture en cours de restauration en 2010
17055 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 6 août 1976. Propriétaire français
17056 2601 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 14 octobre 1970 Voiture Groupe 4 usine pourvue d'un moteur Ferry de 1860 cm3 de cylindrée depuis 1972 avec un arbre à cames PF22, d'une caisse légère, de triangles de type Maroc et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364. 1ère immatriculation 7713 GS 76. Article paru dans Berlinette Mag n° 35. Propriétaire belge
17062 2605 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 16 octobre 1970 Voiture Groupe 4 usine. 1ère immatriculation 8041 GS 76. Caisse lourde, gros châssis. 1er rallye : RAC 1970 où la voiture a terminée 5ème aux mains d'Andrew Cowan. Article paru dans mille Miles n° 87. Propriétaire français
17063 3965 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 21 décembre 1970 Châssis et caisse neufs (2014). Propriétaire français
17064 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en novembre 1970 Voiture ayant couru avec Paul Ehrolhd dit "Le Grand". Auto en restauration en 2012. Propriétaire français
17071 8170 V 85 1300 VC Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 10 juin 1976 1ère immatriculation 6666 HY 62. Article paru dans mille Miles n° 68. Propriétaire français
17072 ... 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en 1970 Trace perdue
17073 3975 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine le 10 novembre 1970 Propriétaire français demeurant dans le Rhône
17074 3972 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 5 novembre 1970 Propriétaire français
17079 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en novembre 1970 Propriétaire français
17080 3981 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 novembre 1970 Voiture Groupe 3 compétition-client, sortie d'usine pourvue des clignotants avants de NSU (préparation moteur Beauzon, gros freins...) Participation au Championnat de France des circuits en 1974, 1975 et 1976 avec le 2ème propriétaire. Cinq propriétaires au total. 1ère immatriculation 900 JM 80. 2ème immatriculation 3663 GV 59. Auto maintenant préparée comme une Groupe 4 usine en ailes plates, dotée d'un moteur Ferry de 1860 cm3 de cylindrée, boite de vitesses de type Monte-Carlo avec un couple 8x27 et d'un réservoir central. Propriétaire français
17087 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 9 juin 1976. La voiture se trouve en France en 2017
17088 ... V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine le 29 mai 1976 Propriétaire français
17088 3985 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 octobre 1970 La voiture a été immatriculée dans l'Oise en 1978, puis acquise en 1982 par un collectionneur de la marque. Le dernier propriétaire français l'a acheté en 1997. Celui-ci l'a fait restaurer afin de participer à des compétitions historiques. La carrosserie a été refaite (caisse allégée pesant 680 kg en ordre de marche) et l'intérieur remis en état. La partie mécanique a aussi été largement remaniée : moteur préparé (culasse sans plomb, vilebrequin allégé, carter d'huile de cinq litres, arbre à cames spécial...), embrayage céramique amorti, aérateurs pour les freins, train avant bagué, train arrière réglable, échappement inox Orbisoud, boîte de vitesses à cinq rapports de type 353... L'auto a ensuite participé aux 12 Heures de Magny-Cours en 1998, aux 12 Heures du Mans en 1999, puis au challenge ASAVE. Le véhicule possède un Passeport Technique Historique FFSA
17089 8179 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 26 mai 1976 Véhicule d'origine. 3ème propriétaire français
17095 4001 ? 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Vérifications en cours...
17097 8184 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 25 mai 1976 2ème propriétaire français
17104 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17107 4060 1600 S 1600 VC Blanc... Sortie d'usine en novembre 1970 1ère immatriculation le 9 décembre 1970 (premier propriétaire inconnu...) Propriétaire français actuel depuis 1984
17108 4082 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine le 27 novembre 1970 1ère immatriculation 2859 FF 59. Article paru dans mille Miles n° 50. Propriétaire français
17114 4054 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Voiture restaurée et reconditionnée en Groupe 4. Propriétaire français
17116 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue
17117 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français (source : FAR)
17121 4021 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 25 novembre 1970 Voiture de rallye et de course de côte, Groupe 4 (Giraud Carrier), dotée d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364 Hewland et d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée. L'auto a repeinte en bleu métallisé 331 en 1977, avant d'être acquise en 1998 par le propriétaire français actuel, moteur cassé, avec l'immatriculation 592 EQ 05 de 1978. À noter que le n° de carrosserie fait doublon avec une GT 4
17123 ... 1600 S 1600 VB Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en janvier 1971 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, créée par Jean-Claude Bertrand & Bob Neyret. Sponsor Aseptogyl. Auto ayant terminée 27ème conduite par Palayer au Rallye Lyon-Charbonnières 1971, n° 21. 1ère Immatriculation 1624 SY 38
17126 4015 1600 S 1600 VB Blanc... Sortie d'usine en novembre 1970 1ère immatriculation le 2 décembre 1970.Voiture exportée au Canada à la fin des années 1980
17128 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 -
17130 4073 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 10 décembre 1970 Voiture achetée en septembre 1979 pourvue d'une boîte de vitesses de type 364 Monte-Carlo, d'un couple conique 9x32, préparée par Ratier à Nîmes. Propriétaire français
17133 4078 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en décembre 1970 Voiture achetée en octobre 1985 dotée d'une carrosserie complète Groupe 5, d'une boîte de vitesses de type 364-06, d'un couple conique 8x27, d'une direction directe et de jantes Gotti. Auto aujourd'hui restaurée, équipée d'ailes pagode, d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée préparé par Benny Raepers et de gros freins. Propriétaire belge
17134 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4. Propriétaire français
17136 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17146 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1979
17146 4112 1600 S 1600 VB Blanc... Sortie d'usine en janvier 1971 Propriétaire français résidant dans le Jura
17147 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en décembre 1976 Propriétaire français
17147 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1971 Propriétaire français
17148 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 23 décembre 1976 Trace perdue
17149 8209 V 85 1300 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le décembre 1976 Voiture export pour la Suisse (AA 123). Propriétaire suisse
17150 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Automobile ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : RA169144, FO240608, PE97550, GE552943, PV346438, AL397954 et CN508610. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17152 ... 1600 S 1600 VB Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en 1971 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, ayant comme sponsor Aseptogyl. Ex-Bob Neyret. Auto ayant terminé 3ème au Rallye TAP de 1971, n° 88. 1ère Immatriculation 8729 SX 38. Propriétaire français
17153 ... 1600 S 1600 VB Sortie d'usine en 1971 Voiture se trouvant aux USA
17154 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102), livrée neuve en Italie où elle est restée aux mains de la même famille jusqu’à 2013. Totalement d’origine, excepté une peinture effectuée dans les années 1980 en rouge italien 333, elle n’a parcourue que 57800 km. Auto équipée d’un pare-brise chauffant, d’une boîte de vitesses à cinq rapports et d’un blindage en tôle. Immatriculations successives : CO30243, VE326169 et LE510753. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto
17155 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 25 juin 1976. Propriétaire français
17155 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1970 Voiture vendue à Renault Italie en décembre 1970.

ATTENTION : en janvier 2015, une auto est à vendre en Italie. Elle porte les plaques suivantes : n° de châssis 17827 et n° de carrosserie 5465. Ces plaques et son titre de circulation ont servi à maquiller une Alpine 1600 VB, parfaitement de série et d'origine, portant le n° de châssis 17155. Ce numéro de châssis (frappe à froid) a été grossièrement meulé et refrappé avec le n° 17827
17156 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en décembre 1970 1ère immatriculation le 18 février 1971. Voiture Groupe 3. Propriétaire français ayant acheté l'auto en 1980
17157 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
17158 4119 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) restaurée. 3ème propriétaire italien
17161 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Auto ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : TS136506, TV247382, PD396877, VI322754 et BZ249534. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17162 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture préparée en Groupe 4 par Terrosi, ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : UD209021, PD303704 et SI163976. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17163 8216 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juillet 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) restaurée. Propriétaire anglais
17163 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : GE460817, PR199605 et Rmille Miles30426. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17163 ... V85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) restaurée totalement et exportée aux USA. Propriétaire américain
17164 4042 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand possédant la voiture depuis 1978
17167 8218 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 21 juillet 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120) équipée d'un moteur de type 810-705, d'un arceau et de jantes Gotti bi-métal. Véhicule en état strictement d'origine, repeint en 1988, non restauré. Propriétaire allemand
17167 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : MIM44513, NO332510, CO522372 et VE44081. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17169 4144 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 23 décembre 1970 Voiture ayant participé à quelques courses en Italie, équipée d'un moteur de type 807-25 (1565 cm3 de cylindrée) et d'une boîte de vitesses de type 364-05. Immatriculations successives : VI214869 et PD347861. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17170 ... 1600 S 1600 VB Rouge... Sortie d'usine le 4 janvier 1971 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, sortie de la chaîne usine avec une caisse légère et un moteur Mignotet de 1596 cm3 de cylindrée, ayant participé au Rallye de Monte-Carlo 1971 conduite par Bernard Darniche, n° 12. 1ère Immatriculation 8384 GU 76. Auto revendue en juin 1971, après le rallye de San-Remo à Frédéric Rolland. Véhicule accidenté et reconstruit intégralement deux fois. Auto vue aux mains de Gérard Morelly et Claude Morel (entre autres). Moteur actuel de 1860 cm3 de cylindrée préparé par Ferry avec grosse boîte de vitesses. Propriétaire français. Article paru dans Berlinette Mag n° 57
17171 4501 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 26 décembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant gagné le Rallye de Monte-Carlo 1971 aux mains d'Ove Andersson, n° 28. 1ère Immatriculation 8380 GU 76. Propriétaire français
17172 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 26 décembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant terminé 29ème au Rallye de Monte-Carlo 1971 conduite par Jean-Pierre Nicolas, n° 2. 1ère Immatriculation 8386 GU 76
17174 4512 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 26 décembre 1970 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant abandonné au Rallye de Monte-Carlo 1971 pilotée par Jean-Marie Jacquemin. 1ère Immatriculation 2541 WY 75. Propriétaire français
17175 6221 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1976 Voiture export pour la Belgique (AA 101), restaurée en 1995. Propriétaire allemand
17176 ... 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en décembre 1970 Voiture dotée d'un moteur neuf de 1565 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses de type Monte-Carlo, d'une direction directe, de gros freins et de suspensions Groupe 4. Propriétaire français
17177 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en juin 1978
17179 8221 V 85 1300 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour l'Italie (AA 102). Propriétaire italien
17180 4043 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 19 janvier 1971 Voiture compétition-client Groupe 5. Moteur de 1860 cm3 de cylindrée préparé par Danielsson, grosse boîte de vitesses, gros freins, petit châssis et coque allégée. Auto en cours de restauration en 2011, fidèle à la configuration de l'époque. Propriétaire français
17181 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1971 Propriétaire néerlandais
17181 ... V 85 1300 VC ... Sortie d'usine le 7 décembre 1976 Propriétaire belge
17182 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1975
17183 ... 1600 S 1600 VB ... Janvier 1971 Article paru dans mille Miles n° 56
17189 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1976
17193 8231 V 85 1300 VC Blanc... Sortie d'usine le 8 septembre 1976 Voiture export pour la Belgique (AA 101), maintenant en France et repeinte en bleu. Propriétaire français
17198 4169 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 1ère Immatriculation le 28 janvier 1971. Voiture repeinte en bleu métallisé 331 en novembre 1983. Ètat proche de l'origine. Propriétaire français
17200 4504 1600 S 1600 VB Rouge rubis métallisé 214 Sortie d'usine en février 1971 Véhicule acheté par le propriétaire français actuel dans le Var en Août 1982. Voiture restaurée et repeinte en bleu réf. : U5*03*24.00
17204 4045 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en mars 1971 Voiture sise en Guadeloupe. Propriétaire français
17205 8232 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120), maintenant en épave (2010). Propriétaire allemand
17205 4186 1600 S 1600 VB Bleu azur métallisé 212 Sortie d'usine le 15 février 1971 Propriétaire français
17209 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en janvier 1971 Auto Groupe 4, moteur de 1596 cm3 de cylindrée, boite de vitesses de type Monte-Carlo, autobloquant ZF. Voiture Intégralement reconstruite en 2001, championne de France des Rallyes VHC en 2010. Propriétaire français
17211 4509 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine le 12 janvier 1971 Voiture équipée d'origine d'un moteur de type 807-25, d'une boite de vitesses de type 365-04, d'un arceau quatre points et de sièges basculants. Véhicule restauré entre 1998 et 2002. Auto repeinte en blanc. Moteur restauré par un préparateur et upgradé selon le kit 1596 cm3. Cylindrée changée, taux de compression vérifié, embrayage de R18 Turbo. Arbre à cames retaillé selon profil plus "routier" que circuit. Propriétaire français
17212 4506 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Article paru dans mille Miles n° 60. Propriétaire français
17215 8243 V 85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1971 Voiture jamais utilisée en rallye, restaurée en 2008, équipée d'un moteur de R5 Alpine, de gros freins, d'un pare-brise chauffant, d'un alternateur électrique et d'un arceau quatre points. Propriétaire français
17220 4532 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en janvier 1971 Voiture de la collection de Gérard Gombert, à restaurer intégralement, faisant partie de la vente aux enchères du 10 novembre 2016. Puissance fiscale 9 Cv. Absence de la plaque d’identification. 1ère immatriculation le 1er janvier 1971 sous le n° 8783 RZ 06. Nouveau propriétaire français
17221 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia... Sortie d'usine en janvier 1971 Automobile n’ayant eu que deux propriétaires dans le même département. Le second possesseur l'a fait restaurer jusqu'à la peinture en 1990. Propriétaire français
17222 4172 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine le 28 janvier 1971 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120), récupérée sans moteur, ni boîte de vitesses. Moteur en 2011 de type 807-20 de 1596 cm3 de cylindrée, boîte de vitesses de type 353, pignonnerie de type 365-10 avec un couple 9x34. Propriétaire français
17223 4175 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 22 janvier 1971 Voiture export, livrée neuve en Belgique en 1971 (AA 101). Ex-Albert Vanierschot et Marcel Tarrès. Article paru dans mille Miles n° 26. Propriétaire belge
17223 ... V85 1300 VC ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1983
17224 4630 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire japonais
17225 4527 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture complètement restaurée. Propriétaire suisse depuis décembre 2014
17226 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 8 novembre 1971 Propriétaire français
17227 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 10 septembre 1971 Ancienne immatriculation du 27 octobre 1982 : 4852 TS 95. Propriétaire français
17228 4188 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en janvier 1971 Voiture préparée pour la compétition dotée d'un moteur de 1796 cm3 de cylindrée de 186 Cv et d'une boîte de vitesses de type 364 avec auto-bloquant. Propriétaire néo-zélandais, membre de l'ABAHR
17247 4545 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en janvier 1971 Voiture initialement importée en Angola pour le compte de M. Germanis. Celui-ci a, ensuite, déménagé en Rhodésie, puis en Afrique du Sud. Brian Evans, pilote de course sud-africain avait repéré la voiture en Rhodésie, et a réussi à l'acheter à M. Germanis au Cap. Il l’a ensuite vendue à la journaliste automobile sud-africaine, Dawie Van Jaarsveld qui l'a cédée elle-même au propriétaire actuel sud-africain il y a environ 9 ans (2016). L'auto a été partiellement restaurée (moteur, boîte de vitesses et suspension) et est doté d'un arceau quatre points et de jantes de 13"
17251 4562 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1970 1ère immatriculation le 4 mars 1971. Voiture compétition client Groupe 3, pourvue d'une caisse légère, de gros freins et d'une boîte de vitesses de type 364. Auto ayant participé à des courses de côte et des rallyes dans la région ouest de la France (rallye de l'Ouest en 1972, course de côte de Landivisiau en 1975 et des Sables d'Olonne en 1976, notamment). Nouveau propriétaire français depuis le 1er juillet 2013. Voiture sise en Languedoc
17252 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en mars 1971 Trace perdue en 1975
17257 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : VR328340 et TOL11936. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17261 4566 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 19 mars 1971 Voiture restaurée entre 1992 et 1997. Propriétaire français
17263 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 17 février 1971 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire. Sponsor Aseptogyl. Immatriculation 3423 TC 38
17264 4569 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 17 février 1971 Propriétaire français
17266 4524 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juin 1971 Voiture Groupe 4 usine montée par le Service Course d'Alpine. Caisse légère, spéciale piste. 1ère immatriculation 1494 GX 76. 1ère à la Coupe des Alpes 1971 pilotée par Bernard Darniche, n° 24. Voir l'historique de la voiture ici. Propriétaire français
17268 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juin 1971 Voiture Groupe 4 usine montée par le Service Course d'Alpine, (moteur n° 0647), ex Ilia Tchubrikov (pilote bulgare), volée en Bulgarie entre le 5 et le 10 janvier 2006. Source : Berlinette Mag n° 17
17272 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 19 février 1971 Trace perdue en 1975
17273 4568 1600 S 1600 VA Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17277 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français résidant dans l'Aisne
17278 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 ...
17280 4571 1600 S 1600 VB Jaune... Sortie d'usine le 2 avril 1971 Voiture achetée par le père de la propriétaire française actuelle au début des années 1980 à l'ancien possesseur qui l'utilisait en courses de côte. Ce monsieur l'a confié a un ami mécanicien (garage Renault) qui l'a totalement restauré avec des pièces d'origine. L'opération a duré trois ans. L'auto a ensuite été vendue et se trouve en région Rhône-Alpes (2013)
17281 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en mars 1971 1ère immatriculation le 15 mars 1971. Voiture ayant couru en course de côte dans le nord-est de la france dans les années 1980.
17282 4582 1600 S 1600 VB Rouge carmin vernis 3336 Sortie d'usine le 4 mars 1971 Article paru dans Berlinette Mag n° 13. Propriétaire allemand.
17284 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculation : PA315139. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17286 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : GO62550 et CT331803. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17287 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculation : TV211956. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17288 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture transformée en Groupe 3 en 1974 et en Groupe 4 en 1975. Auto ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : TOE76357, VR359500 et BS517622. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17289 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : FI658167, LU208603 et MO519144. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17291 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 participant à des courses historiques en Italie. Immatriculations successives : TOE79301, RMN23627 et MI156280. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17292 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3. Immatriculations successives : AP109226 et AP145171. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17294 4597 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 participant à des courses historiques en Italie. Immatriculations successives : RMH53821, AN179566, AR164397, VE400777 et FE326843. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Auto vendue aux enchères en Californie en juin 2014
17295 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture participant à des courses historiques. Immatriculations successives : MIM59482, VE264076, PD392762, AG125128, PC272049 et MI13360W. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17301 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Mulet Groupe 4 usine monté par le Service Course d'Alpine,. 1ère immatriculation 48 GX 76
17303 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire japonais
17312 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en mars 1971 Voiture pourvue d'une boîte de vitesses de type 364, achetée en janvier 2006. Propriétaire français
17313 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 18 mars 1971. Propriété en 1983 de J.-C. Danan, Auto Racing Orthez, immatriculation 5642 SC 64, puis 6865 FR 2A, puis 5288 RE 76, achetée ensuite par EFJIE à BLois (3045 QT 41), enfin propriétaire francais actuel
17319 4635 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 31 mars 1971. Propriétaire français ayant prit possession de la voiture chez RDL à Épinay-sur-Seine à sa sortie d'usine
17321 ... 1600 S 1600 VB Blanc, bandes olympiques bleues... Sortie d'usine en 1971 Voiture restaurée en 2002 conforme à l'origine. L'auto est pourvue de sièges baquets, d'un tripmaster, de harnais et d'un arceau de sécurité. Passeport FIA et FIVA. Propriétaire belge. Voiture en vente en 2017
17322 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1977
17323 4649 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 5 avril 1971 Voiture modifiée en Groupe 4 en 1974. Participation à plusieurs compétitions régionales. En cours de restauration en 2010. Propriétaire français
17327 4576 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 compétition-client achetée directement à l'usine par son 1er propriétaire pour participer à des courses de côte régionales. La voiture a été acquise en juin 1980 par son 2ème et actuel propriétaire sur la pression d'un de ses amis, lui-même courant précédemment en monoplace. La berlinette était alors équipée d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée Mignotet qui, considéré trop fragile, avait été remplacé par un 1596 cm3 de cylindrée pour participer au Tour de Corse 1980. Peu expérimenté, l'équipage s'est trompé dans les pointages et n'a donc pas été qualifié, malgré quelques bons chronos. Le propriétaire a pris part de nouveau à ce même rallye deux ans plus tard, mais le bris d'une commande de carburateur l'a contraint à abandonner. Par la suite, la voiture n'a couru que dans quelques courses de côte et rallyes régionaux (les Géants, le Touquet...), ce qui explique son kilométrage particulièrement limité, de 42254 km en 2014. La carrosserie a bénéficié d'une nouvelle peinture mais l'habitacle est d'origine, avec ses sièges baquets, son arceau, son extincteur, sa roue de secours derrière les sièges et même son "Speedpilot" Halda d'époque. Propriétaire français
17328 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 14 avril 1971 Propriétaire français
17329 4623 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Voiture en restauration en 2015. Propriétaire français
17330 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour la Suisse (AA 123) Groupe 3 compétition-client, livrée à Zurich en mars 1971. Auto en état d'origine, totalisant 102780 kilomètres au compteur en 2017. Propriétaire suisse
17332 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1971 Voiture Groupe 4 compétition-client. Propriétaire luxembourgeois
17335 4160 1600 S 1600 VB Bleu gendarmerie 33S Sortie d'usine le 1er janvier 1971 Voiture vendue à l'état pour la Gendarmerie Nationale, équipée aujourd'hui d'un pare-brise chauffant, d'un réservoir manolène, d'un moteur de 1605 cm3 de cylindrée changé à l'usine Alpine, car le 1565 cm3 fut cassé par les gendarmes, d'une boîte de vitesses de type 364 avec un couple 11x34, d'un gros châssis et de gros freins. Immatriculation gendarmerie : 611 0994. Immatriculation actuelle : 2144 QV 30. Propriétaire français
17336 4161 1600 S 1600 VB Bleu gendarmerie 33S Sortie d'usine le 1er janvier 1971 Voiture acquise par l'état pour la Gendarmerie Nationale. Immatriculation gendarmerie : 611 0995. Propriétaire français
17337 4162 1600 S 1600 VB Bleu gendarmerie 33S Sortie d'usine le 1er janvier 1971 Voiture vendue à l'état pour la Gendarmerie Nationale. Immatriculation gendarmerie : 611 0996. Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 86. Auto équipée d'un moteur de type 807 de 1565 cm3 de cylindrée, d'une boite de vitesses de type 364-05 avec couple long, d'un compteur mouchard, d'un arceau chromé quatre points, de sièges baquets, de jantes Gotti bimétal avec pneus XAS FF, d'un échappement Autobleu, d'anti-brouillards Cibié, d'un pare-brise chauffant, d'un insert radio, d'une plaque en métal toit et de perçages antenne/gyrophare. Véhicule entièrement refait après le rachat au domaine par les deux précédents propriétaires sis dans la Seine Maritime (1987 à 2002) puis à Paris (2002 à 2010), en excellent état et strictement d'origine sauf la couleur, désormais en bleu 331. Véhicule exposé à Époqu'auto 2011 et présent au Mans Classic 2012.
17338 4633 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 29 septembre 1971. Voiture en rénovation en 2012, repeinte en mauve métallisé avec les chromes peints en noir. Auto en France
17346 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 30 avril 1971. Véhicule restauré totalement, doté d'un moteur de type 807 de 1565 cm3 de cylindrée et repeinte en décoration Tour de Corse de 1971. Propriétaire belge
17350 4642 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1970 Auto en très bon état, entièrement d'origine. Propriétaire français
17352 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4, propriétaire allemand
17355 4652 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 31 mars 1971 Voiture en bon état général. Propriétaire français
17362 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17368 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 6 avril 1971 Propriétaire français. Immatriculation 173 NJR 75. Voiture volée en 2008. Trace perdue depuis
17369 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 20 avril 1971 1ère Immatriculation 260 HG 19 par la concession Renault de Limoges. Le propriétaire d'alors a couru avec la voiture, entre autres, à la Course de côte de la Bachellerie le 20 juin 1971 (2ème Groupe 3) et au Rallye de la Porcelaine le 27 juin 1971. Il revendit la voiture à la concession Renault de Limoges le 21 septembre 1971
17370 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er avril 1971 Voiture compétition-client Groupe 3. 3ème propriétaire français. Auto entièrement restaurée par Polymeca, équipée d'un échappement Autobleu, d'un gros réservoir d’essence, d’extincteurs, d’un volant Isodelta et de deux sièges baquets
17371 4644 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture compétition-client Groupe 3, vendue en apprêt (sans couleur) avec coupe-circuit, sièges baquets, préparation moteur d'origine avec carter tôle de type Maroc, blindages dessous de caisse, boîte de vitesses courte, gros freins. Restauration complète. Propriétaire français
17375 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : PG179600, BZ155236, MN179424, PR207013, BGroupe 377894, BS489594 et SI208656. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17376 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : CA183375, CA326290 et SS228089. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17377 4676 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1971 Propriétaire suisse
17378 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie. Immatriculations successives : PN48955, GO75525 et CO499940. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17379 4678 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 7 Avril 1971 Voiture livrée neuve en Italie en mai 1971. Article paru dans "Auto Capital" de juillet 1991. Auto partiellement restaurée en juillet 2014 par Severi Auto Classic. Propriétaire français
17381 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Auto ayant couru quelques épreuves en Italie. Immatriculations successives : MIR69234 et VR630800. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17382 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie et à des épreuves historiques. Immatriculations successives : PD296016, TN206210, PD432558, BZ240224, AP260260 et BL2717735. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17384 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : PR200370, RE223726, VE291887 et GE607279. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17385 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses historiques. Immatriculation : VI245163. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire allemand
17386 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : FE163337, PN86882 et BA521383. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17387 4547 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 23 Avril 1971 Voiture Groupe 4 usine, ayant participé au Rallye du Royal Automobile Club de Grande-Bretagne en 1972 et ou elle a abandonnée avec Coleman. 1ère Immatriculation 1383 TT 75. L'auto est pourvue d'un moteur préparé apr Marc Mignotet n° 40, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de rallye avec couple 8x35, d'un pare-brise chauffant, d'un réservoir aviation central de 80 litres, de deux pompes à essence électriques, d'un blindage pour le RAC, de deux sièges baquet et de jantes avant de 5,5" et arrière de 6". Propriétaire australien depuis 1976
17389 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : TOE97515, BZ2265666, TN251763, VI524800 et RM61347X. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17391 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : RA174443, 174443, GE558018 et DH901YF. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17393 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102). 1er propriétaire : Renault Italie. Véhicule utilisé pour des essais sur route et participant maintenant à des courses historiques en Italie. Immatriculations successives : MIM82572, PV253315, NO258513 et MI4G642. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17394 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie. Immatriculations successives : TOF11119, IM100325 et BS483000. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire français
17396 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 21 avril 1971 Trace perdue en 1973
17397 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 7 avril 1971 Voiture Groupe 4 usine. 1ère Immatriculation 2338 GW 76. 1er rallye : Rallye du Maroc 1971 pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 4, abandon. Propriétaire britannique (mars 2014). Automobile équipée d'une carrosserie modifiée, pour le moins curieuse pour un modèle de 1971 (surtout en référence au Rallye du Maroc 1971), entrée d'air de radiateur avant dite "haute"; dispose d'un P.T.H. émis par le M.S.A. (Motor Sports Association) Britannique; participe aux épreuves et démonstrations historiques
17400 4504 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine le 29 avril 1971 Voiture d'origine pourvue d'un arceau et de harnais. Propriétaire français. Immatriculation 7822 TD 61
17404 4803 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture transformée en Groupe 4. Propriétaire suisse
17405 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17408 4706 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17410 4668 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17419 4723 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 23 juin 1971. Voiture restaurée, transformée en Groupe 4 et repeinte en décoration usine de 1973 (bleu-blanc-rouge). Propriétaire français
17420 4725 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 1er juillet 1971. Voiture en restauration totale en 2014, à partir d'un châssis neuf stocké depuis trente-cinq ans. Propriétaire français résidant à Aix-en-Provence, prévoyant de peindre la voiture en Orange 3312
17422 4727 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 30 avril 1971 1ère immatriculation le 25 mai 1971. Voiture Groupe 3 équipée d'un moteur de type 807-25, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-05 (couple 8x27), d'un gros châssis, de gros freins, d'un pare-brise chauffant et d'un arceau quatre points. Propriétaire français
17424 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 13 février 1971 Propriétaire français
17425 4721 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-06 et de gros freins. Propriétaire français
17435 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Véhicule en vente au Salon de Padoue en 2013 par un professionnel Suédois. Voiture modifiée
17439 4735 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour la Suisse (AA 123) qui a eu six propriétaires, l'avant-dernier étant anglais. Véhicule en état d'origine, équipé d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-05 (n° 252), d'un pare-brise chauffant, de sièges baquets et d'un arceau quatre points. Auto sise en Normandie. Propriétaire français
17442 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 16 juin 1971. La voiture se trouve en France en 2017
17443 4738 1600 S 1600 VB Jaune 356 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français. Restauration en cours en 2009
17446 4713 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 12 mai 1971 Voiture compétition-client Groupe 4, options Groupe 5
17450 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs courses en Italie. Immatriculations successives : FG113728, LE180354 et AP238277. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17451 ... 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en mai 1971 Voiture équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364 Monte-Carlo. Propriétaire suisse
17456 4746 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1971 Véhicule équipé de sièges baquets et d'un arceau quatre points, Groupe 3 d'époque. Restauration complète en 2004 comprenant moteur, boîte de vitesses, pont, trains roulants. Auto repeinte en jaune 3310. Article paru dans Berlinette Mag n° 26. Propriétaire belge depuis le 15 janvier 2017, 10ème propriétaire de la voiture
17461 4761 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 d'époque, repeinte en rouge, équipée d'un gros châssis, d'une grosse boîte de viteses, de gros freins et de carburateurs Dellorto de 45 mm. Propriétaire italien
17462 ... 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs épreuves en Italie dont le Monte-Carlo 1972. Immatriculations successives : AT99206, MIT93889, GE644264 et GE708981. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17463 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3, transformée en Groupe 4 en 1981 et ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : VI219373, CN270211 et GE553846. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17464 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculation : AT99354. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17465 4830 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Voiture importée en Angleterre en 1993, dotée d'un moteur de 1796 cm3 de cylindrée, d'un arceau quatre points, d'ailes bulles et d'une carrosserie Groupe 5. Propriétaire anglais
17468 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture compétition-client Groupe 4. Propriétaire italien
17470 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : CO318751, MIS09873, PC173742, BS661006 et MN433385. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17471 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : SV123154 et IM120973. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17472 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : FO240454, AG165988 et PA882970. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17478 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1971 Auto en état originel. Propriétaire français
17479 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue
17486 4782 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juin 1971 Propriétaire français possédant la voiture depuis 1980, restaurée en configuration d'origine
17487 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 30 juin 1971 sous l'immatriculation 2443 RM 77
17488 4778 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17491 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 préparée par Capovilla Engineering, ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : VI222939, PN76522, PI233314 et FR259075. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17493 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17495 4852 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 17 juin 1971. La voiture est dans son état d'origine et a servie de base pour les mesures de liaison au sol concernant le projet de nouvelle Alpine en 2013 chez Renault Sport. L'auto a été repeinte en Bleu "Alpine", équipée de jantes Gotti bi-métal et de pneus Michelin XAS. Elle comptabilise 67500 kilomètres en 2013. Propriétaire français
17496 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 4 juin 1971 Propriétaire français
17498 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juin 1971 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 1498 GX 76
17504 4901 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 5 juin 1971 Voiture export pour la Suisse (AA 123). 1ère immatriculation le 19 juillet 1971. Véhicule dans son état et son équipement optionnel d'origine, équipé d'un moteur de type 807-25, n° 10966 et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-05. Propriétaire français
17505 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : NO222844, BS367648, VA377463 et GE637715. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17507 4795 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juin 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1973, équipée d'un moteur de type 807-25 (1565 cm3 de cylindrée) et d'une boîte de vitesses de type 364-05. Immatriculations successives : SV128967, AO66421 et TON09756. Description parue dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17509 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 préparée par Terrosi et ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : CL51569, CT282691, PA470510, PN141181 et BL192086. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17511 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire italien
17513 4873 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture vendue le 10 juin 1971 à M. Penot, mise en circulation le 17 juin 1971. 1ère immatriculation 8631 SV 34. Voiture exportée en Italie dans les années 1990, transformée en configuration Groupe 4 identique aux voitures usine de début 1973, et disputant depuis des courses historiques. Immatriculation : UD722974. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto.

ATTENTION : auto proposée à la vente en 2013 à un prix proche de 150 000 € avec un historique inventé, basé sur une copie de fausse carte grise et une photo d'époque portant le numéro d'immatriculation 3075 HA 76, faux numéro n'ayant jamais été attribué à une voiture d'usine (confirmé par les archives du service course). Source : Gilles Vallerian
17514 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 préparée par Terrosi et ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculation : TV256597. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17527 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : AV74797, FI609782, LI183990, CO427241 et PT144376. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien.

ATTENTION : un individu suisse a mis une annonce sur le site web du Bon Coin en novembre 2014, pour vendre cette alpine italienne, pour un prix de départ de 15 000 €. Sans carte grise, avec seulement un historique italien...
17529 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses rallies en Italie. 1ère voiture équipée d'un moteur de 1800 cm3 de rallye en Italie en 1973. Immatriculations successives : LI152449, SP116455 et AV217MT. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17533 4928 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 22 juin 1971 Voiture équipée d'un moteur de type 807-25, d'une boîte de vitesse de type 364-05 et d'une ligne d'échappement Autobleu. Auto en état d'origine, possédée par un propriétaire belge depuis le 16 juin 1997
17535 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire allemand
17536 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire suédois
17539 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Automobile équipée d'un pare-brise chauffant. Propriétaire français
17544 6115 et 5067 ! 1600 S 1600 VB Orange Acropolis 3319 Sortie d'usine le 1er juin 1971 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, pourvue d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364, de gros freins et de triangles de type Maroc. 1ère immatriculation 2895 GX 76.
Le numéro de carrosserie sur la plaque ovale est bien 6115 mais le numéro de carrosserie frappé sur le châssis et la caisse est 5067. Le numéro d'immatriculation 2895 GX 76 a servi sur plusieurs voitures du Service Course dont au moins un proto du Bureau d'Études puis a terminé sur la caisse 5067 pour être vendue. Source : Gilles Vallerian
17547 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 préparée par Terrosi et ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculation : VT101933. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17548 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 préparée par Terrosi et ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculation : TV237765. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17549 ... 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 préparée par Terrosi et ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : FR128749, NA860647, FR177427, RI74651 et RMX02565. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17565 4957 1600 S 1600 VB Jaune... Sortie d'usine le 1er juillet 1971 Voiture Groupe 3, repeinte en bleu métallisé avec bandes argent. Propiétaire anglais
17573 4958 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Article paru dans Auto Collection n° 1
17574 4963 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en août 1971 Voiture située dans l'Ain. Propriétaire français
17577 4970 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en avril 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102). Véhicule modifié en Groupe 4 et restauré. Propriétaire portugais. Auto en vente en 2017
17578 4971 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 1er janvier 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102). Véhicule Groupe 3 ayant participé à quelques rallies dans la péninsule italienne. Immatriculations successives : TS142946, MO341991, BO641914, FE221678 et BO814529. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Voiture achetée en juin 2003, par l'intermédiaire du garage Bardini à Paris, par le propriétaire français actuel qui l'a rapatrié en France et qui en est le second détenteur. Immatriculation 5027 VT 24. Restauration de qualité et excellent état général de présentation et de fonctionnement de l'auto
17579 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs rallies historiques en Italie. Immatriculations successives : GR87667, MI2Y6242 et ZA265SS. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17585 4979 1600 S 1600 VB Bleu... Sortie d'usine en juillet 1971 1ère immatriculation le 9 juillet 1971. La voiture été transformée en Groupe 4 identique à une version "usine" par Michel Jullien (ex-pilote Échappement) au début des années 1990, puis vendue en 1994 dans le Puy-de-Dôme à M. Mallinjoud, et cédée en 1996 dans le Rhône ou elle se trouve encore. Propriétaire français
17598 4990 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) transformée en Groupe 3 et ayant participé à plusieurs courses dans la péninsule italienne. Immatriculations successives : RMH60007, FR134097 et BO642914. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Auto restaurée et repeinte en bleu Alpine, achetée en juin 2016 par un nouveau propriétaire français
17599 4991 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Propriétaire américain
17601 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculation : MS72683. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17606 4995 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture possédée par le propriétaire français depuis une trentaine d'années en 2016 et en phase de restauration
17608 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie dont le rallye Giraudo en 1973 et le rallye Cravero en 1979. Immatriculations successives : CN260531, TOT16810 et TE172936. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Voiture restaurée dans les années 1990. Propriétaire italien
17609 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : CN255911, TOGroupe 41138, BS456906 et MI67112P. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17610 4999 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102). Moteur de type 807-25 n° 1164. Auto achetée en 1996 par le propriétaire italien actuel et restaurée durant les cinq dernières années. Le kilométrage est inférieur à 1000 km en 2014. La voiture est sise à Turin
17612 4984 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 22 juillet 1971 Voiture dotée d'un moteur de type 807-25, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-01 et d'un échappement Autobleu. Propriétaire français
17614 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 17 juin 1971 Voiture de course Groupe 3 de Jean-Marie Lemaire. 1ère immatriculation 2710 QE 02
17619 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs rallies en Italie. Immatriculation : ME156403. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17620 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en juillet 1971 Voiture acquise en 1999 et restaurée en 2008. Propriétaire allemand
17623 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Voiture compétition-client fabriquée par le service course. Cette auto a été vendue par Jean Rédélé en personne à M. Takov (un ami de Tschubrikov). Véhicule en restauration par le propriétaire allemand actuel (2012)
17624 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire suisse
17625 5049 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en août 1971 Voiture équipée d'une boîte de vitesse de type 364. Propriétaire australien
17630 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 usine ayant abandonné aux mains de Schooneman au Tour de Corse 1976, n° 22. 1ère immatriculation 7869 GX 76
17634 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 usine. 1ère immatriculation 7855 GX 76, souvent utilisée par Pat Moss en Grande-Bretagne
17635 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français (2016)
17641 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en septembre 1971 Propriétaire italien
17642 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 7 septembre 1971 Propriétaire français
17645 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Propriétaire français
17651 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en septembre 1971 Trace perdue en 1975
17659 5058 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en septembre 1971 1ère immatriculation le 24 septembre 1971. Voiture d'origine entièrement restaurée, dotée d'une boîte de vitesses de type 364. Propriétaire français
17663 5121 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en septembre 1971 Voiture restaurée, équipée d'un moteur de type 807-25 et d'une boite de vitesses de type 353-20. Propriétaire français
17666 5139 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 5 septembre 1971 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine, prototype Groupe 5, moteur de 1860 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 3430 GY 76. 1er rallye : Ronde Cévenole 1971 conduite par Jean-Claude Andruet, abandon. Article paru dans mille Miles n° 17. Propriétaire français
17667 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 5 septembre 1971 Voiture usine montée par le Service Course d'Alpine, prototype Groupe 5, moteur de 1860 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 3429 GY 76. 1er rallye : Ronde Cévenole 1971 pilotée par Jean-Luc Thérier, n° 7, 3ème. Article paru dans mille Miles n° 17
17668 5062 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine le 29 septembre 1971 Voir l'historique de la voiture ici
17686 5065 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 9 novembre 1971 Voiture en configuration d'origine avec moteur de type 807-25 et boîte de vitesses de type 353-20, en fin de restauration en 2012. Propriétaire français
17688 5080 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire danois
17690 5079 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine le 28 septembre 1971 Voiture vendue neuve sans option par la concession Renault de La Baule, pourvue d'un moteur de type 807-25 et d'une boîte de vitesses de type 353-20. Véhicule en état d'origine sauf phares additionnels montés à postériori. Aucune restauration n'a été faite. Une peinture à l'identique est envisagée en 2013. 4ème propriétaire français
17694 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3 restaurée
17698 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 1971 La voiture n'a jamais été restaurée, ni accidentée. Elle n'a eu que deux propriétaire depuis sa sortie d'usine. Elle n'a pas effectuée plus de 4000 km durant les douze dernières années (2014) et a participé a quelques rallies classiques
17701 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie, dont le Monte-carlo en 1972 et 1973. Immatriculations successives : MIN68031, SP117040 et BS564914. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17702 5177 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en octobre 1971 Voiture montée avec une boîte de vitesses de type 353. Article paru dans Berlinette Mag n° 23
17706 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1971 Propriétaire français
17708 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1971 Voiture vendue à l'état français pour la Gendarmerie Nationale. Propriétaire français
17709 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1971 Voiture acquise par l'état français pour la Gendarmerie Nationale
17710 5123 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en décembre 1971 Propriétaire français sis dans le Haut-Rhin
17712 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 Trace perdue en 1972
17720 5199 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 6 novembre 1971 Auto pourvue d'une carrosserie d'origine, de jantes d'origine, d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée de type 807-25, d'un réservoir central et d'un arceau quatre points. Trace dans le coffre avant du montage d'un réservoir d'"origine" semble t-il "janolene". Propriétaire français en 2010
17721 ... 1600 S 1600 VB Blanc... Sortie d'usine le 18 novembre 1971 La voiture a connue un 1er propriétaire de 1971 à 2011. Elle est totalement d'origine, sauf la partie mécanique qui a été restaurée par le nouveau propriétaire français l'ayant acquis en 2011
17724 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation le 21 décembre 1971. Auto refaite entièrement sur un châssis-caisse de 1600 SC (1600VD), réplique de l'Alpine 1800 bis de Larousse au Tour de Corse 1974, immatriculée 2729 TP 06 en 1979 puis 4638 VQ 63 en 1995. Propriétaire français résidant en Corse
17728 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 14 décembre 1971 Voiture probablement Groupe 3 avec réservoir central et probablement située en France
17731 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 1ère immatriculation 6886 EE 33. Voiture exportée en Italie et participant à des courses historiques. Immatriculation : BE444LA. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17742 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en décembre 1971 Propriétaire français. À partir de ce numéro de châssis, le moteur des 1600 S a une cylindrée de 1605 cm3 de cylindrée, à part un certain nombre d'exceptions, car comme d'habitude chez Alpine, rien n'est "carré" et ordonné, donc c'est souvent la bouteille à l'encre, pour ne pas écrire plus !
17746 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en décembre 1971 1ère immatriculation le 9 décembre 1971. Propriétaire français depuis trente ans en 2016
17751 5266 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 14 février 1972 Article paru dans Berlinette Mag n° 16
17754 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : SR115649, TOGroupe 41138, RM04723M et MI0T9467. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17755 5357 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 4 export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à de nombreuses course dont la Targa Florio. Auto restauré et repeinte en bleu Alpine métallisé. Propriétaire italien
17756 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à quelques slaloms en Italie. Immatriculations successives : SR115649, TOGroupe 41138, RM04723M et MI0T9467. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17760 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Automobile exportée en Suisse en 1977 et s'y trouvant encore en 2016. Le véhicule a été équipé d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée de l'usine Gordini de Viry-Châtillon (Essonne). Propriétaire suisse
17764 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Voiture utilisée en Rallycross
17772 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) participant à des rallies historiques en Italie. Immatriculations successives : CZ117013, CZ230870 et MI9E1204. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17774 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1971 Voiture Groupe 3, export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à de nombreuses courses en Italie, dont la Targa Florio 1973 où elle servit de mulet et prenant part de nos jours à des courses historiques. Immatriculations successives : MIR14267, TON64556 et VC293801. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17776 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1971 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 3 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : FI612841, RI56178, TR113737, PE129638, AP228990, PE205236 et BOB30510. Auto concourant à des rallies historiques de nos jours. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17777 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie, dont le Monte-Carlo 1973. Immatriculations successives : MIR14267, TON64556 et VC293801. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17778 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie, dont le Monte-Carlo 1973. Immatriculations successives : MIR14267, TON64556 et VC293801. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17780 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1973. Immatriculation : BS388618. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Voiture volée en 1975. Trace perdue
17782 ... 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en 1972 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, sponsor Aseptogyl, ayant terminée 2ème du Rallye de Monte-Carlo 1972 pilotée par Pat Moss, n° 60. 1ère Immatriculation 4236 TC 38
17788 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 3 janvier 1972 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 934 HB 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1972 aux mains d'Ove Andersson, n° 11, 28ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Auto ayant remporté la Coupe de France des Rallyes Fédéraux en 1978 avec un moteur de 1860 cm3 de cylindrée préparé par Marc Mignotet (milles Miles 156) et toujours en France. Propriétaire français
17797 5406 1600 S 1600 VC Jaune 3310 Sortie d'usine le 15 février 1972 Voiture sortie d'usine en configuration Groupe 3, achetée le 15 février 1972 à Montargis. Propriétaire français. Source : Berlinette Mag n° 56
17798 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
17801 5311 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Mulet usine Groupe 4 monté par le Service Course d'Alpine, utilisé par Ove Anderson comme voiture de reconnaissance. 1ère Immatriculation 3983 HB 76. Auto vendue avec 30000 km au compteur le 20 Juillet 1973 à Robert Neyret, par Jacques Cheinisse pour être intégrée dans l’écurie Aseptogyl (véhicule sorti en couleur bleue, puis peint en rose, blanc, rouge). 1er rallye : 17 et 18 Novembre 1973, rallye du pétrole, abandon. Voiture ayant participé au Tour Auto 1974 aux mains de Christine Dacremont, n° 114, abandon avec l'immatriculation 3397 TM 38. Propriétaire français participant à des épreuves historiques toujours sous les couleurs du Team Aseptogyl
17803 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue
17804 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3, export pour l'Italie (AA 102), ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : MIP3992, PV362907, SO106536, BSB44000 et VRA00110. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17805 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4, export pour l'Italie (AA 102), préparée par Terrosi, ayant participé à de nombreux rallies en Italie, dont le Tour d'Italie en 1974 conduite par Marazzi et en 1976 aux mains de Rombolotti. Immatriculations successives : MIP63523, SI136245 et A0254685. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17807 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3, export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations successives : TOG15019 et VC221413. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17808 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3, export pour l'Italie (AA 102) ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : FI620396, PR213491, MIU60744, PG292774, CO581459 et MO492023. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17809 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102), Groupe 3 ayant participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Tour d'Italie 1974 aux mains de Salvatori. Immatriculations successives : FI620396, RMK10572, BS401750 et TV506085. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17810 5432 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 9 février 1972 Voiture Groupe 3 export pour l'Italie (AA 102), livrée à Renault Italie. Achetée par son 1er propriétaire au concessionnaire Renault : "Autofficina Franco Massa" à Cirie, Turin. L'auto est équipée du pack rallye comprenant : un moteur d'usine de type 807-25 (n° 11319), une boîte de vitesses à cinq rapport de type 353-20, un arceau et un réservoir de grande capacité. Le véhicule a participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Rallye de Sicile 1974 pilotée apr Stimamiglio. Immatriculations successives : IM100169, MO372604, BSB67110 et TO49000V. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire hollandais possédant la voiture depuis 1996
17812 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102). Immatriculations connues : FI617347, SI133950 et NA871174. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17813 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 3, ayant participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Rallye de Monte-carlo 1973 conduite par "Nestore". Auto transformée en Groupe 4 et préparée par Neri. Immatriculation : SI125926. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17816 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1977
17818 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue
17822 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Voiture compétition-client immatriculée 300 GR 52, propriété du pilote Jacques Zuliani, vendue ensuite à Hervé Charbonneaux...
17823 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
17826 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques rallies en Italie, dont le Rallye de la Laine 1973 avec Casubolo. Auto transformée en Groupe 4 et préparée par Neri. Immatriculation : NU49940. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17827 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 cédée à Renault Italie en février 1972, ensuite préparée par Terrosi et ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations successives : IUD235009, TV274519, VI420863 et PG418251. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto.

ATTENTION : en janvier 2015, une auto est en vente en Italie. Elle porte les plaques suivantes : n° de châssis 17827 et n° de carrosserie 5465. Ces plaques et son titre de circulation ont servi à maquiller une Alpine 1600 VB, parfaitement de série et d'origine, portant le n° de châssis 17155. Ce numéro de châssis (frappe à froid) a été grossièrement meulé et refrappé avec le n° 17827
17830 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations connues : MIP85830 et TON84323. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17831 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture sise en Italie. Immatriculations successives : BO502804, RE341772 et RO197328. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17832 ... 1600 S 1600 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1972 Voiture participant à des rallies historiques en Italie. Immatriculations connues : MIP90137, GE641561, NO376751 et MI93664H. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17833 ... 1600 S 1600 VB Orange 3312 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations successives : TN171125, BS532770, TN372618, VE660662 et BL279802. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17836 5476 1600 S 1600 VB Jaune 3310 Sortie d'usine en 1972 Voiture export Suisse (AA 123), entièrement restaurée, dotée d'ailes bulles et repeinte en blanc. Même propriétaire suisse depuis 1978
17839 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1974 avec Magenta. Immatriculation : PT118223. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17840 5345 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
17843 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
17844 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Auto démontée depuis plusieurs années. Propriétaire français résidant en Corse
17845 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
17851 5282 1600 S 1600 VB Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine le 27 décembre 1971 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine. Écurie Aseptogyl. 1ère immatriculation 4235 TC 38. Article paru dans milles Miles n° 80. Propriétaire français
17852 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 janvier 1972 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire pour Bob Neyret (voiture sortie en couleur bleue, puis peinte en rose, blanc, rouge). Sponsor Aseptogyl. Voiture ayant gagné le Rallye de Monte-Carlo 1972, n° 33. 1ère Immatriculation 4237 TC 38. Article paru dans Berlinette Mag n° 14
17861 5344 1600 S 1600 VC Rose bruyère métallisé 445 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 28 janvier 1972. Automobile exportée en Californie en 1986. Propriétaire américain
17864 5359 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture dotée d'une boîte de vitesses de type 353-20 et d'un pare-brise chauffant. Propriétaire français
17868 5370 1600 S 1600 VC Bleu... Sortie d'usine en mars 1972 Propriétaire anglais
17872 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 7 février 1972 Propriétaire français
17897 5494 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 20 mars 1972 Voiture achetée le 15 janvier 1975 par le propriétaire français actuel qui réside dans les Alpes-maritimes. Auto repeinte en rouge Ferrari
17901 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire portugais
17902 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Voiture homologuée en Groupe 3
17905 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire néerlandais
17906 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 ayant participé à plusieurs courses en Italie, préparation Giada Auto. Immatriculations connues : TV259576, PC209868 et PC267657. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17907 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Championne d'Italie GT en 1976 avec Paleari. Immatriculations connues : CO344642 et BS634000. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17909 5507 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 24 mars 1972 1ère Immatriculation 629 JL 07. Propriétaire français depuis le début des années 1990. Voiture restaurée à cette époque et ayant moins de 36000 km alors, motorisée par un 1596 cm3 et une boîte de vitesses montagne avec un couple 8x27
17912 5539 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 avril 1972 Option gros freins + arceau trois points. Propriétaire français
17921 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
17924 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire belge possédant la voiture depuis le 13 août 1984
17927 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 20 avril 1972 Même propriétaire français depuis 1985. Voiture en configuration d'origine avec préparation Ferry 1800, gros frein et jantes Gotti démontables
17930 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à de nombreuses courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1974 avec Aguzzoni. Immatriculations successives : GO70210, PC199710, CR258484, SI224315, FIGroupe 40400 et AL622730. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17931 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs épreuves en circuit et courses de côte en Italie. Immatriculation : VI276082. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17932 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
17933 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 3 participant à des rallies historiques dans la péninsule italienne. Immatriculations connues : IM99082, SV169932, IM123709 et DV180634. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17934 5554 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) achetée à son importation par Alessandro Basso qui la garda jusqu'en 2001. Véhicule en état d'origine avec la peinture d'époque, comptabilisant 32500 km en 2013 et aynt participé à quelques rallies historiques en Italie. Immatriculations connues : MS76504, VR366700, VR413700 et MC243584. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire français
17935 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) Groupe 4 préparée par Terrosi et ayant participé à de nombreux courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1975 avec Righetti, les saisons de rallies 1975-1976 avec Rigoni et les courses de 1979 à 1981 avec Trazzi. Immatriculation : UD233379. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17936 5556 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102). En vente chez RM Auctions en Italie en 2016
17937 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 transformée en Groupe 4 en 1974, ayant participé à plusieurs rallies en Italie avec le regretté Decè. Immatriculation : NO245122. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Nouveau propriétaire italien, immatriculation monégasque
17938 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1981
17939 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie, dont le Tour d'Italie 1976 avec Camelia et courant, de nos jours, dans des épreuves historiques. Immatriculations connues : TOG61487, IM149671 et GE910375. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
17940 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en juillet 1977
17943 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en mai 1975
17951 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1972 Voiture Groupe 4 (caisse légère, gicleur central, réservoir alu de 70 litres, Boîte de vitesses de type 364...), restaurée en 2003. Propriétaire allemand
17955 5616 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture achetée en 1989 par le propriétaire français actuel
17955 ? 5453 ? 1600 S ? 1600 VB ? ? Sortie d'usine en 1972 ? Voiture en vente en Allemagne en juin 2014, portant de fausses plaques constructeur, un faux n° de châssis et un faux n° de carrosserie. Auto maquillée en usine de 1973 avec ailes plates et moteur de 1800 cm3 de cylindrée... Doublette de la voiture ci-dessus. VÉRITABLE ESCROQUERIE !
17956 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant participé au Tour Auto 1972 aux mains de Jean-Pierre Nicolas. 1ère immatriculation 3947 HD 76. Auto vendue ensuite à Jean Ortelli, immatriculation 311 QR 83. Voiture détruite à la Course de Côte d'Ampus 1973
17957 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
17959 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine le 24 mai 1972 Voiture livrée neuve à son 1er propriétaire par la succursale Renault de la rue de la Pompe de Paris 16ème, le 24 mai 1972. Le 1er propriétaire l’a conservée jusqu’en 2010, dans son état d’origine, avec 95000 km au compteur et sans qu’elle n’est jamais été accidentée. Lorsqu’il se décida à la céder, c’est le second propriétaire de l'auto qui entreprit une reconstruction complète de la voiture, à partir de toutes les pièces d’origine qui ont ainsi pu être préservées après remise à neuf et après que la peinture ait été refaite. Propriétaire français
17962 5579 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 22 avril 1972 Auto entièrement restaurée dans sa configuration d'origine, équipée d'un arceau de sécurité quatre points, de jantes Gotti, de phares longue-portée Cibié et d'un frein à main hydraulique. Propriétaire français
17964 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine le 1er août 1972 Voiture partiellement restaurée en 2000, transformée en Groupe 3 et utilisée en course de côte jusqu'en 2005. Auto n'ayant plus roulé depuis et possédée par le propriétaire belge actuel depuis 1980
17966 5586 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture entièrement restaurée. Propriétaire français
17971 5624 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en le mai 1972 1ère immatriculation le 3 janvier 1973 en Suisse. Voiture équipée d'origine d'un moteur de type 807-25 et d'une boîte de vitesses de type 353-20R. Auto achetée en 2005 en Suisse par un collectionneur averti qui l’a fait restaurer par des professionnels et auprès duquel le propriétaire français actuel l'a acquise. Le véhicule est monté en Groupe 4, pourvu d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée développé par Ferry et d'une boîte de vitesses DMT avec couple 8x27. La voiture possède un Passeport Technique FFSA n° 63731 du 24 novembre 2011
17972 5626 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 mai 1972 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Auto repeinte en bleu marine par le propriétaire précédent, équipée d'un moteur de type 807-25, d'une boîte de vitesses de type 353-20 avec rapports de rallye, de gros freins, d'un réservoir aviation, d'un gros filtre à huile compétition, de tirants de chasse, d'une direction directe et d'une suspension avant Dangel. Propriétaire suisse
17983 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue
17984 ... 1600 S 1600 VC Jaune... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation en juillet 1972. Propriétaire suisse
17985 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue
17986 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1973
17988 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
17992 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
17997 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 12 juin 1972
18007 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1972 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant participé au Rallye de San Remo 1972 aux mains de Jean-Luc Thérier, n° 4, abandon. 1ère immatriculation 3954 HD 76. Restauration en cours en conformité totale avec la voiture Groupe 4 d'origine (2015). Propriétaire français
18008 5685 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1972 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, version terre, ayant participé au Rallye de San Remo 1972 conduite par Ove Andersson, abandon. 1ère immatriculation 3953 HD 76. Propriétaire français
18009 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1972 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation le 30 mai 1972 sous le n° 3946 HD 76. 1er rallye : Tour de France 1972 pilotée par Bernard Darniche, abandon. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Trace perdue
18010 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mai 1972 Voiture 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation le 30 mai 1972 sous le n° 3947 HD 76. 1er rallye : Tour de France 1972 aux mains de Jean-Pierre Nicolas, abandon
18011 5682 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en mai 1972 1ère immatriculation le 15 juin 1972. Voiture compétition-client 1800 Groupe 4, sortie d'usine avec un moteur de type 807 G, n° 507, une boîte de vitesses de type 364-01, n° 345 et un échappement piste. Propriétaire japonais
18013 5701 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en juin 1972 1ère immatriculation le 6 juillet 1972. Voiture en parfait état. Propriétaire français
18019 5712 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 26 juin 1972. Propriétaire français. Voiture achetée en deuxième main en 1986
18020 5714 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Véhicule en état originel, n'ayant jamais couru, équipé d'une direction directe, de sièges baquets et de harnais. Automobile comptabilisant 17700 km en 2013. Propriétaire belge
18021 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant participé à titre privé au Tour Auto 1972 (sponsor Chaussettes Kindy), pilotée par Jean-Luc Thérier, n° 97, abandon. 1ère immatriculation 5900 QM 60. Auto ensuite vendue à Jean Ortelli, immatriculation 5831 QS 83
18032 ... 1600 S 1600 VC Jaune... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 1er octobre 1972. Propriétaire suisse
18034 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
18035 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 23 juin 1972. Trace perdue en 1989
18038 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
18041 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 30 juin 1972. Propriétaire français
18043 5763 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture dotée d'un petit châssis et d'une carrosserie légère. Propriétaire français
18052 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 5 juillet 1972. Propriétaire japonais
18055 5787 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
18058 5785 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 10 juillet 1972 Voiture en état d'origine avec options montées en usine (jantes démontables et appuis-tête). Même propriétaire français depuis 35 ans en 2011
18059 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
18060 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
18062 5805 1600 S 1600 VC Jaune 3310 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire suisse
18064 ... 1600 S 1600 VC Orange 3312 Sortie d'usine le 8 juillet 1972 Voiture Groupe 4 compétition-client. 1ère immatriculation 8033 QK 14 puis 1600 HH 76. Auto dotée d'une caisse légère, d'un réservoir arrière, d'un moteur de type 807 G, d'un gros châssis, de gros freins, d'un filtre à huile déporté et de lève-rapides avant et arrière. Véhicule ayant participé au Grand National Auto 1972 et au Tour Auto 1973. Propriétaire français
18065 ... 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
18067 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
18071 ... 1600 S 1600 VB Orange... Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
18073 5817 1600 S 1600 VC Orange 3312 Sortie d'usine le 30 août 1972 Voiture restaurée en 2006, équipée d'un moteur de 1605 cm3 de cylindrée, de type 844-32, d'une boîte de vitesses de type 353-20 avec couple conique 8x27, d'échappement Autobleu et de pneus Michelin FF 165 x 13. Article paru dans Berlinette Mag n° 46. Propriétaire français
18077 5825 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire français
18083 ... 1600 S 1600 VC Orange 3312 Sortie d'usine le 23 juillet 1972 Propriétaire français
18084 5836 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 juillet 1972 Voiture compétition-client achetée le 24 septembre 1982 par son propriétaire français actuel (en 2011). Moteur de type 844-32, Boîte de vitesses de type 353-20. Auto repeinte en rouge, équipée d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée, d'un pont auto-bloquant à galets, d'une boîte de vitesses avec rapports courts et 5ème longue, d'un pare-brise chauffant, de gros freins, de jantes Gotti et d'un réservoir arrière avec trappe de remplissage sur le côté
18086 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 participant à des épreuves historiques en Italie. Immatriculation : CL150273. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18087 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à des rallies en Italie, dont le Monte-Carlo 1973 aux mains de Scapin. Immatriculation : AO59609. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Trace perdue en 1975
18092 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1972 Voiture sise en Italie. Immatriculations successives : TS153842, PD596638 et VI549872. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18094 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 1er février 1975, (la date est inexacte, car la voiture a été importée de Suisse en 2006...) Propriétaire français résidant dans les Alpes-aritimes
18101 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en août 1972 Auto équipée d'une boîte de vitesses de type Monte-Carlo. Propriétaire autrichien
18104 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 ayant participé à des rallies en Italie, dont la Targa Florio 1974 avec "King" et 1976 avec Pivato. Immatriculations connues : RG80605 et VI357764. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18105 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 préparée par Neri et participant, de nos jours, à des épreuves historiques en Italie. Immatriculations successives : SI131082 et MI84837P. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18106 5676 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 6 septembre 1972. Propriétaire français
18112 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 1er janvier 1972. La voiture a totalement été restaurée en 2010, reconstruite en configuration Groupe 4 - 1800. Propriétaire français participant à des compétitions VHC
18114 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant couru les saisons de rallye de 1973 à 1975 en Italie, avec Fioravanti. Immatriculation : RML0812. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18115 5892 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 27 juillet 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102) transformée en Groupe 3 et ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations connues : VA375026, NO319183, MI55080G, GE878800 et CS365116. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire suisse
18117 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1972 Voiture préparée en Groupe 3 et ayant participé à plusieurs rallies en Italie. Immatriculations successives : PZ82070, BS480045 et UD291044. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18120 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 30 octobre 1972 Voiture accidentée en 1989 et achetée à l'état d'épave en 1998 par le propriétaire français actuel. Auto restaurée intégralement, repeinte en noir, équipée d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée et d'une grosse boîte de vitesses à cinq rapports
18124 ... 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en janvier 1973 Propriétaire français
18127 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Trace perdue en 1975
18130 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 13 septembre 1972 Propriétaire français. Article paru dans Berlinette Mag n° 4
18131 5908 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1972 Voiture en état d'origine, équipée d'un moteur de type 844-32, n° 17. Propriétaire anglais
18133 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 août 1972 Prototype de travail de l'usine, 1800 Groupe 5, immatriculé 7089 HE 76. 1er rallye : Rallye du Var 1972 aux mains de Jean-Claude Andruet, 1er. Article paru dans mille Miles n° 17. Propriétaire français
18134 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 août 1972 Prototype de travail de l'usine, 1800 Groupe 5, immatriculé 7087 HE 76. 1er rallye : Ronde Cévenole 1972 piloté par Jean-Claude Andruet, 1er. Article paru dans mille Miles n° 17. Voiture restaurée et revendue en 2011. Propriétaire américain
18136 ... 1600 S 1600 VC Orange... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 6 juillet 1973. Voiture pourvue d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-20. Propriétaire francais ayant équipé l'auto d'ailes bulles, de jantes GT et l'ayant repeinte en bleu
18142 5921 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine le 28 septembre 1972 Voiture de série, en état d'origine. Propriétaire français
18145 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation 9956 QJ 51, le 22 septembre 1972. Voiture livrée neuve à la RNUR de Reims puis vendue en mars 1975 à M. Richard Durand de Reims. Auto achetée en mars 1988 par M. Michel Julien et immatriculée 3511 YA 38; précédemment immatriculée 4929 SE 44, propriétaire M. Henri Dalla Negra, en juillet 1978
18151 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en novembre 1972 Trace perdue en 1974
18152 5941 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en novembre 1972 Propriétaire belge
18153 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture compétition-client, Groupe 4, caisse lourde. 1ère immatriculation 8966 HE 76. Ex-Darniche, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire. Sponsor Aseptogyl. Propriétaire argentin
18155 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Tour d'Italie 1973 avec Pittoni. immatriculations connues : GE540977 et SP140286. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18156 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1972 Voiture export pour l'Italie (AA 102), en restauration en 2012. Propriétaire allemand
18161 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Voiture détruite en 1974.

ATTENTION : Carte grise encore active en 2013...
18164 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine en 1972 Mulet Groupe 4 usine. 1ère immatriculation 2505 HF 76. Propriétaire japonais ?
18165 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 4 usine. 1ère immatriculation 2585 HF 76. Propriétaire suisse
18166 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine en 1972 Mulet Groupe 4 usine. 1ère immatriculation 2503 HF 76. Propriétaire portugais
18171 5985 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (bandes horizontales) Sortie d'usine en octobre 1972 Voiture compétition-client, Groupe 4, exposée au Salon de l'auto de Paris 1972. 1ère Immatriculation 5594 QM 49. L'auto est dotée d'une caisse légère, de gros freins, d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée et d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-01. Article paru dans mille Miles n° 84. Propriétaire français
18179 ... 1600 S 1600 VC Rouge rubis métallisé 224 Sortie d'usine le 10 novembre 1972 Voiture achetée en état d'origine en 1982 par le propriétaire français actuel qui l'a fait restaurée dans les années 1990 par un préparateur de Levallois-Perret courant sur des Alpine avec Pierre Ferry. La voiture a été préparée en Groupe 3, équipée d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée d'environ 180 Cv et repeinte en bleu Alpine
18182 5997 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1972 Véhicule vendu neuf au Portugal le 3 avril 1973 et immatriculé AF-35-18. L'auto était équipée d'une caisse allégée et d'un moteur de 1605 cm3 de cylindrée. Cette voiture a été ensuite vendue au pilote Vasco Pereira Coutinho qui a participé à plusieurs épreuves, dont le 8ème Rallye du Portugal (TAP) en 1974 avec comme navigateur Tavares Pinto. Le véhicule portait le numéro 55. Ensuite, l'auto a été revendue au peintre Portugais João Vasconcelos, puis à sa mort, elle a été cédée à Viana do Castelo et a ensuite été revendue à Julius Parente qui l'a utilisée dans plusieurs courses de côte et rallyes et la voiture a enfin été achetée par Pedro Sena da Silva, le propriétaire actuel, qui a participé avec, au Rallye de Monte-Carlo Historique en 2002. En 2001, cette automobile a été restaurée intégralement par la société "Companhia dos Classicos" qui l'a pourvue d'un moteur de 1774 cm3 de cylindrée, d'environ 170 Cv (informations datant de 2016)
18183 5998 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en octobre 1972 Auto vendue neuve au Portugal le 3 avril 1973, ayant participé au Rallye de Madère en 1980 où elle termina 8ème. Voiture totalement reconstruite en configuration d'origine, équipée d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée, n° 00226. Propriétaire portugais
18187 6006 1600 S 1600 VC Bleu... Sortie d'usine en octobre 1972 Propriétaire français. Voiture sise dans le Rhône
18200 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en octobre 1972 1ère immatriculation le 30 janvier 1973. Voiture sortie d'usine en configuration Groupe 3. Propriétaire français
18201 6045 1600 S 1600 VC Orange 3312 Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 9 janvier 1973 sous le n° 294 NV 974... Article paru dans mille Miles n° 89. Voiture vendue en juin 2015 et revenue en métropole, nouvelle immatriculation DS-517-BH. L'auto est en bon état, mais le nouveau propriétaire veut, néanmoins, la restaurer et va peut-être lui adjoindre des ailes pagodes et un réservoir central avec bouchon Le Bozec. En 2015, le véhicule est pourvue d'ailes bulles et d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée
18206 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 ...
18208 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 16 novembre 1972 Propriétaire français
18212 6072 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en 1972 Propriétaire allemand
18221 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, ayant participé au Rallye de Monte-Carlo 1973 avec Jacques Henry, n° 33, 22ème. 1ère immatriculation 790 HQ 70. Propriétaire français
18222 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation 22 janvier 1973. Propriétaire français
18223 ... 1600 S 1600 VC Blanc... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 20 décembre 1972. Voiture pourvue d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 353-20 et d'un pare-brise chauffant; désormais équipée, en 2015, d'ailes bulles et repeinte en bleu. Le véhicule est stocké depuis plusieurs années et mériterai une restauration complète depuis le châssis. Elle eut deux propriétaires entre 1976 et 2015. Propriétaire français qui a acquise l'auto en 2015
18226 6048 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 29 novembre 1972 Voiture usine Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 7868 CV 92. Articles parus dans Berlinette Mag n° 1 et mille Miles n° 64. Voir l'historique de la voiture ici
18227 ... 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 20 décembre 1972 Voiture compétition-client, Groupe 4 ayant participé au Rallye de Monte-Carlo 1973, avec Claude Ballot-Léna, n° 39, 23ème. 1ère immatriculation 4058 YV 75. Sponsor Défense Mondiale
18239 6143 1600 S 1600 VC Blanc Sortie d'usine en décembre 1972 Voiture sise en Isère. Propriétaire français
18243 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture restaurée, équipée d'un gros châssis, d'une grosse boîte de vitesses et de gros freins. Véhicule vendu en 1997. Propriétaire français
18248 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 21 mai 1975. Propriétaire français
18249 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 25 janvier 1973 1ère immatriculation 1739 QD 21
18252 ... 1600 S 1600 VC Jaune 3310 Sortie d'usine en 1972 Voiture compétition-client, volée en Andorre en 1981... Trace perdue depuis
18254 6160 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 12 décembre 1972 Propriétaire français
18259 ... 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en 1973 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, sponsor Aseptogyl, ayant abandonné au Rallye de Monte-Carlo 1973 conduite par Christine Dacremont, n° 40. 1ère immatriculation 6324 TH 38
18260 ... 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en 1973 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, sponsor Aseptogyl, ayant terminé 34ème au Rallye de Monte-Carlo 1973 aux mains de Marianne Hoepfner, n° 69. 1ère immatriculation 6325 TH 38
18261 6167 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine en 1973 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine, vendue au sponsor Aseptogyl, ayant terminé 47ème au Rallye de Monte-Carlo 1973 pilotée par Pat Moss, n° 29. 1ère immatriculation 6323 TH 38. Le châssis et la caisse ont été restaurés en 2014 par Périgord Moulages, la restauration du reste de la voiture est en cours chez Olivier Lesage dans la Drôme avec la décoration du Monte-Carlo 1973. Propriétaire francais
18262 6178 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1972 1ère immatriculation le 26 décembre 1972. Voiture pourvue d'une caisse légère. Propriétaire français
18263 6182 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 20 décembre 1972 Voiture Groupe 3. Moteur de type 844-32, Boîte de vitesses de type 364-01. En cours de restauration en 2011. Propriétaire français
18270 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8693 HG 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1973 aux mains de Jean-Claude Andruet, n° 18, 1er. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18271 6170 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8695 HG 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1973 pilotée par Jean-Luc Thérier, n° 4, 5ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18273 ... 1600 S 1600 VC Blanc... Sortie d'usine en 1977 Voiture Groupe 3 vendue neuve en France, ayant couru en France et à la Réunion. Intérieur rouge, 80000 km d'origine. Propriétaire français
18276 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1977 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. Voiture vendue le 28 juin 2008. Propriétaire français
18279 6211 1600 S 1600 VC Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 8 mars 1973. Type 1600 VB inscit sur la carte grise ! Auto repeinte il y a longtemps dans un ton blanc de chez Renault, pourvue d'un moteur de type 844-32, n° 00359. Restauration à venir (2016). Propriétaire français
18285 ... 1600 S 1600 VC Rouge italien 333 Sortie d'usine le 1er mars 1973 Article paru dans Berlinette Mag n° 14
18288 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 1ère immatriculation le 23 mars 1973. Voiture complètement restaurée. Propriétaire allemand
18290 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8691 HG 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1973 pilotée par Ove Andersson, n° 15, 2ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Trace perdue, propriétaire japonais ?
18291 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4. 1ère immatriculation 8692 HG 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1973 aux mains de Bernard Darniche, n° 1, 10ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18292 6173 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 8 janvier 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8694 HG 76. 1er rallye : Monte-Carlo 1973 conduite par Jean-Pierre Nicolas, n° 21, 3ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18299 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 1er mars 1973 sous le n° 2145 EY 13. Automobile vendue en 1992 par EFJIE à Blois en 1995. Trace perdue depuis
18300 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 18 avril 1974. Voiture achetée en 1992 par le propriétaire français actuel. La carrosserie et le châssis de l'auto ont été restaurés, mais le véhicule est démonté. Fin de restauration prévue en 2012
18301 6238 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 21 février 1973 -
18307 6247 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 12 janvier 1973 Voiture vendue par l'usine au garage Nicolas (père du pilote), pourvue d'un moteur de type 844-32 de 1605 cm3 de cylindrée, d'une boîte de vitesses de type 353-20 et d'ailes pagode. Propriétaire français
18314 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
18317 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en juillet 1975
18319 6275 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 19 février 1973 Voiture compétition-client Groupe 4. En cours de restauration en 2012. Propriétaire français
18320 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations connues : BL86692, TV383715 et UD477096. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18323 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1972 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Tour d'Italie 1975, 1976 et 1977 avec Mercadante. Immatriculation : TOH55743. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18324 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 3 exportée en Italie. Immatriculations connues : RO101034, BZ183440 et S1163620. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire français
18327 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en août 1973 Propriétaire suisse
18330 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire allemand
18332 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 3. 1ère immatriculation 291 NY 974... Article paru dans mille Miles n° 89
18333 6290 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en avril 1973 Propriétaire portugais
18336 6287 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine le 28 février 1973 Voiture compétition-client Groupe 3, Championne de France 1973 avec Anne-Charlotte Verney. Sponsor Aseptogyl. 1ère immatriculation 1000 QE 72. Propriétaire français
18338 6300 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en février 1973 Voiture équipée d'une grosse boîte de vitesses à cinq rapports de type Monte-Carlo. Propriétaire français
18343 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 4 "usine" ayant participé à de nombreux rallies en Italie. Immatriculations connues : TV272141, VI165132, BL117444 et TV398057. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18346 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire autrichien
18348 2171... 1600 S 1600 VB Orange Acropolis ..19 Sortie d'usine en 1973 1èreimmatriculation en avril 1973. Propriétaire suisse ayant acquis la voiture le 7 novembre 2013 auprès de son homologue allemand qui la possédait depuis 1983. Automobile avec moteur et boîte de vitesses d'origine
18351 ... 1600 S 1600 VB Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1973< Voiture ayant participé à quelques rallies en Italie, dont la Targa Florio 1975 conduite par Rubino. Immatriculation : PA413826. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18353 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973< Auto participant à des courses historiques en Italie. Immatriculations connues : RMY44769 et FIF73984. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18354 ... 1600 S 1600 VB Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 3 ayant participé à des rallies en Italie. Immatriculations connues : TOK36950 et BZ224007. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire suisse depuis 1980
18355 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 4 ayant couru les saisons de rallye de 1976 à 1979 en Italie, piloté par Wiegand. Immatriculations connues : LI219552 et SP272713. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18356 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture préparée en Groupe 3 participant à des courses historiques en Italie. Immatriculations connues : TP125170 et IM124080. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18359 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture transformée en Groupe 4 en 1974 et ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations connues : GE543445 et SI230234. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18361 ... 1600 S 1600 VB Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 4 en Italie. Immatriculations connues : PA441677 et BOD93000. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
18364 6343 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture export pour la Suisse (AA 123)
18365 ... 1600 S 1600 VB ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire italien
18367 ... 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, caisse lourde, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire dont le sponsor principal était Aseptogyl. 1ère immatriculation 1298 HK 76. Propriétaire français
18368 ... 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 3 avril 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, caisse lourde, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, dont le sponsor principal était Aseptogyl, et ayant abandonné au Rallye Press On Regardless 1974 aux mains de Turco, n° 22, pour sa première course. 1ère immatriculation 3625 HK 76. Propriétaire français
18369 ... 1600 S 1600 VC Rose, blanc et rouge (couleurs Aseptogyl) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, vendue à l'Écurie Côte d'Ivoire, dont le sponsor principal était Aseptogyl. 1ère immatriculation 5631 UA 38. Voiture volée en 1977. trace perdue depuis
18370 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 3698 HK 76. 1er rallye : Maroc 1973 pilotée par Bernard Darniche, n° 1, 1er. Article de Gilles Vallerian, de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire italien
18371 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant terminé 4ème au Rallye du Maroc 1974 conduite par Bruckner, n° 11. 1ère immatriculation 3632 HK 76. Trace perdue
18372 6387 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 3 avril 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 monté par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 3697 HK 76. La voiture a couru le Rallye du Maroc en 1973 pilotée par Marianne Hoepfner pour l'écurie Aseptogyl puis fut vendue à l’écurie Cote-d’Ivoire. L'auto a fini 5ème du Press-on-Regardless 1975 aux mains de Guy Chasseuil. Elle est équipée d’une boîte de vitesse à cinq rapports de type 364 Monte Carlo et d’un moteur Mignotet de type M35... Le moteur affiche 1596 cm3 alors qu’il devrait développer 1796 cm3 de cylindrée... Propriétaire français ayant acquis récemment l'auto (ou plutôt ce qu'il en reste... en 2014) avec l’aide de Gilles Vallerian
18373 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 3696 HK 76. 1er rallye : Maroc 1973 conduite par Jean-Luc Thérier, n° 3, 7ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire anglais
18374 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 3 avril 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 3631 HK 76. 1er rallye : Maroc 1973 pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 4, 5ème. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire italien ?
18375 6412 1600 S 1600 VC Blanc... Sortie d'usine en avril 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1er rallye : 5ème au Neige et Glace le 10 mars 1974 conduite par Michel Jullien, n° 20. 1ère immatriculation 8246 HQ 76. Article paru dans mille Miles n° 87. Voiture à l'état d'épave sise en Belgique et en cours de restauration en 2013
18376 6427 1600 S 1600 VC Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mars 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 9926 HQ 76. 1er rallye : Paris-Saint-Raphaël féminin pilotée par "Charlotte". Article paru dans mille Miles n° 82. Propriétaire français
18377 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation 14747 (Principauté d'Andorre). Trace perdue
18378 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation 702 EJ 90, le 24 mai 1973 (propriétaire : M. Jean-Louis Philippe, garagiste Peugeot !) Voiture vendue en juillet 1974 à M. Gilbert Bauer, nouvelle immatriculaion : 7081 RD 67
18380 6471 1600 S 1600 VC Jaune vanille... Sortie d'usine en mai 1973 Voiture Groupe 4 achetée neuve en mai 1973 au garage Huret de Beaurain (62), équipée d'un moteur de type 807 G de 1596 cm3 de cylindrée, n° 2501, d'une boîte de vitesses à cinq rapports de type 364-01, n° 001, d'ailes plates, de sièges baquets, du réservoir "aviation" et du radiateur type Monte-Carlo. Auto immatriculée 1847 GL 59 par le propriétaire d'alors qui a participé à de nombreuses compétitions avec la voiture dans le Nord de la France jusqu'en 1976. Auto revendue ensuite au propriétaire français actuel. Restauration en cours en 2014
18381 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 20 août 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 monté par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8940 HM 76. Propriétaire français
18383 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 20 août 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 6886 HM 76. 1er rallye : Rallye Autrichien des Alpes 1973 conduite par Bernard Darniche, n° 2, 2ème au classement général. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire japonais
18384 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 6 novembre 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 9026 HN 76. 1er rallye : Tour de Corse 1973 pilotée par Jean-Luc Thérier, n° 7, 3ème au scratch. Article paru dans l'Automobile Historique n° 8. Voiture détruite en 1975.

ATTENTION : une voiture est reconstruite en Grande-Bretagne en 2015, présentée comme 18384, sans qu'aucun élément ou preuve ne puisse rattacher ce châssis-caisse sans identité à l'auto détruite en 1975. Aucune trace du "numéro secret" gravé sur le châssis n'a ainsi pu être présenté
18385 6521 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 23 juin 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 9846 HL 76. 1er rallye : Pologne 1973 conduite par Jean-Luc Thérier, n° 2, abandon. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Auto vendue en Hongrie par Patrick Landon le 26 mars 1974 et restaurée par le propriétaire allemand actuel. Voir ici
18386 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 6 novembre 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 9027 HN 76. 1er rallye : Tour de Corse 1973 pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 1, vainqueur de l'épreuve. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18387 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine le 7 novembre 1973 Trace perdue en 1975
18388 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 6 septembre 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 monté par le Service Course d'Alpine, ayant abandonné au Tour de Corse 1974 conduit par Francis Serpaggi pour sa première course. 1ère immatriculation 8946 HM 76. Une des deux voitures ayant servi au tournage d'une série télé française intitulée "Pilote de course". Propriétaire français
18389 6552 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 6 septembre 1973 Mulet usine 1800 Groupe 4 monté par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 8941 HM 76. Une des deux voitures ayant servi au tournage d'une série télé française intitulée "Pilote de course". Article paru dans mille Miles n° 73. Propriétaire français
18390 6561 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 1er octobre 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 2462 HN 76. 1er rallye : San Remo 1973 conduite Jean-Pierre Nicolas, n° 8, 3ème au scratch. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français
18391 6562 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 1er octobre 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère immatriculation 2461 HN 76. 1er rallye : San Remo 1973 pilotée par Jean-Luc Thérier, n° 1, 1er au classement général. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8. Propriétaire français avec carte grise originelle résidant en Haute-Savoie.

ATTENTION : une fausse carte grise circule dans la région Rhône-Alpes possédant de nombreuses erreurs (puissance fiscale, date de mise en circulation, type...), mais avec le même numéro de châssis !
18392 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 1er octobre 1973 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant abandonné au Rallye de Monte-Carlo 1975 conduite par Jean Ragnotti, n° 23 pour sa première course. 1ère immatriculation 3797 HV 76. Propriétaire japonais
18393 6746 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 21 octobre 1974 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant fini 2ème au Tour de Corse 1974 pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 10. Moteur de 1860 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 3812 HV 76. Restauration complète, châssis, carrosserie, moteur et transmission, strictement conforme à l'origine. Propriétaire français
18394 ... 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 21 octobre 1974 Voiture usine 1800 Groupe 4 (caisse lourde) montée par le Service Course d'Alpine, ayant fini 1ère au Rallye du Maroc 1974 conduite par Jean-Pierre Nicolas, n° 3. Auto dotée d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée. 1ère immatriculation 2005 HS 76. En 2014, le nouveau propriétaire allemand va débuter la restauration de la voiture dans sa configuration "Maroc de 1974".

ATTENTION, ESCROQUERIE : la carte grise de cette auto est restée en France et est proposée dans un circuit interlope afin de réaliser une copie de la voiture sur un châssis neuf !
18395 2412 1600 S 1600 VC Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine en mars 1974 Voiture usine 1800 Groupe 4 (caisse lourde) montée par le Service Course d'Alpine, ayant abandonné au Rallye du Maroc 1974 pilotée par Bernard Darniche, n° 1 pour sa première course. 1ère immatriculation le 25 mars 1974 sous le n° 2004 HS 76. Auto ayant participé au Rallye Africain du Kenya en 1974 avec Collings, au Mille Pistes en 1975 avec Turgot, au Rallycross de Loéhac en 1976 avec Ragnotti et à la reconnaissance du Tour de France 1976 avec Ragnotti. Véhicule vendu en 1976 au Canada. Propriétaire canadien
18396 ... 1600 S 1600 VC ... Sortie d'usine en 1974 Voiture compétition-client 1800 Groupe 4 (boîte de vitesses de type 364 Monte-Carlo), du pilote polonais Sobislaw Zasada, qui a participée au rallye de Pologne 1974 avec le n° 1 pour sa première course. Auto accidentée à la 1ère spéciale à cause d'une erreur de l'organisation. La berlinette avait seulement 1200 km au compteur ! L'épave a été récupérée par un grand passionné allemand des A110, qui a passé des années pour reconstruire une grande partie de la voiture. Propriétaire suisse.
18398 7405 1800 1800 VA Jaune compétition 33356 Sortie d'usine le 9 septembre 1975 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant abandonné au Tour de Corse 1975 conduite par Gérard Larrousse, n° 5, pour sa première course. 1ère immatriculation 1474 JB 76. Propriétaire japonais
18399 ... 1800 1800 VA Jaune compétition 33356 Sortie d'usine le 9 septembre 1975 Voiture usine 1800 Groupe 4 montée par le Service Course d'Alpine, ayant fini 2ème au Tour de Corse 1975 pour sa première course, pilotée par Jean-Pierre Nicolas, n° 7. 1ère immatriculation 1475 JB 76 (dernier n° de série 1800 usine). Propriétaire Renault Histoire et Collection
20000 10000 1800 1800 VB ... Sortie d'usine en octobre 1972 A110 bis. Voiture usine Groupe 5 montée par le Service Course d'Alpine. Prototype d'essai
20001 10001 1800 1800 VB Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine le 12 novembre 1976 A110 bis. Voiture usine Groupe 5 montée par le Service Course d'Alpine. Prototype d'essai. En W depuis 72, immatriculé 5775 JK 76. Auto vendue à Decure en 1974 avec laquelle il a été Champion de France des Ralyes en 1976. Propriétaire français
20002 10002 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en avril 1973 1ère immatriculation en avril 1973. Voiture de service de l'usine, entièrement restaurée avec pièces de compétition d'origine, en configuration Groupe 5, moteur Mignotet MM164 de 1860 cm3 de cylindrée développant 198 Cv, boîte de vitesses de type 365.4, couple 8x27. Propriétaire français
20003 10003 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en avril 1973 1ère immatriculation en mai 1973. Prototype d'essai de l'usine. Voiture achetée en France en 1984 par le propriétaire allemand actuel. Auto transformée en A110 Bis avec moteur de 1800 cm3 de cylindrée
20004 10004 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en avril 1973 1ère immatriculation en avril 1973. Prototype d'homologation de l'usine présentée au Salon de Geneve 1973 équipé de sièges bacquet, d'un arceau, d'un tripmaster, d'un coupe circuit et d'un collecteur d'échappement Autobleu. Propriétaire français
20007 ... 1800 1800 VB Orange 3312 1ère immatriculation en 1974 Mulet usine Groupe 5 monté par le Service Course d'Alpine, A110 bis. Immatriculation provisoire 1214 W 76 à la Ronde Cévenole 1973 devenue 9616 HN 76 à la Ronde Cévenole 1974
20008 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire suisse
20009 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1975
20010 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1990
20011 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1974 !
20013 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Véhicule sis à Naples (Italie) jusqu'en 1997. Propriétaire autrichien depuis l'automne 1997 résidant en Basse-Autriche et ayant repeint la voiture en rouge. Automobile en très bon état
20014 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture Groupe 3 ayant participé à des rallies en Italie. Immatriculations connues : CE178772, AP170170, AQ140120, PR327627 et UD477444. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20015 10010 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 1ère immatriculation le 2 octobre 1974. Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Propriétaire allemand depuis dix ans en 2015 qui a fait restaurer complètement l'automobile
20017 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1976
20018 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1990
20019 10015 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Achetée en 1995 par son actuel propriétaire français, cette voiture (dotée de phares longue portée, d'un réservoir souple de grande capacité et d'un verrouillage de grille de boîte de vitesses) n'a connu que trois propriétaires et vient du nord de la France. Sa peinture a été refaite il y a plus de vingt-cinq ans. L'intérieur a été refait lors de son rachat et les sièges d'origine furent remplacés par des baquets de l'époque équipés de harnais trois points. L'auto n'a jamais couru (pas d'arceau) et n'a jamais été accidentée (2015)
20020 10016 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 331 Sortie d'usine e 22 mai 1973 Propriétaire allemand
20021 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine le 6 mai 1973 Propriétaire français
20025 ... 1600 SC 1600 VD Jaune... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
20032 ... 1600 SC 1600 VD Bleu... Sortie d'usine le 30 mai 1973 Propriétaire français possédant la voiture depuis le 14 mai 1981
20034 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Propriétaire français
20035 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1976
20041 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé... Sortie d'usine le 6 septembre 1973 Voiture restaurée. Propriétaire français
20047 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Propriétaire belge
20050 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Voiture achetée neuve en juin 1973 dans la région parisienne, elle est conservée à peine trois ans par son propriétaire qui la cède le 19 mai 1976 à un chirurgien qui participe à son volant à quelques épreuves du Championnat de France des circuits et de la montagne de 1976 à 1982. Le possesseur revendra finalement l'auto après trente-neuf années en mai 2016 à son propriétaire actuel qui entame une restauration totale de la voiture. L'A110 est totalement mise à nue, sa carrosserie bénéficie d'une réfection totale. Son moteur est déposé, les carburateurs refaits à neuf, la boîte intégralement reconditionnée et l’échappement remplacé. Les trains roulants, les freins, les silent-blocs et l’ensemble des joints sont neufs. La partie avant, le circuit de carburant, le logement de la batterie et ses supports sont refaits. Les jantes sont sablées et revernies. L'habitacle a gardé ses sièges baquets d'origine en parfait état, des moquettes neuves, tandis que les compteurs ont été nettoyés et remis en état pour une précision impeccable. Les 65000 km affichés peuvent sans risque être considérés comme son kilométrage réel. Le véhicule est mis en vente le samedi 18 Mars 2017 à Lyon
20052 10052 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 21 juin 1973 Voiture Groupe 3. Propriétaire français. Auto ayant participé au Championnat de France des Rallyes régionaux en 1976 et 1977 avec André Bergeron. Véhicule immatriculé 7920 QD 79. Voiture ayant ensuite couru des rallyes et courses de côte de l'Ouest de la France de 1978 à 1980 avec Gérard Duclos, immatriculation 9376 SR 44. Auto vendue ensuite dans la Nièvre avec l'immatriculation 558 PW 58, maintenant (2013) dans l'Aisne, immatriculée 1605 YG 02 et participant à des rallyes VHR
20057 ... 1600 SC 1600 VD Bleu, blanc et rouge (décoration usine) Sortie d'usine le 4 juillet 1973 A110 bis. Voiture usine Groupe 5 montée par le Service Course d'Alpine. 1ère Immatriculation 810 HM 76. 1er rallye : Ronde Cévenole 1973 avec Darniche, n° 12, abandon. Article de Gilles Vallerian, paru dans l'Automobile Historique n° 8 et Berlinette Mag n° 3. Propriétaire suisse
20060 ... 1600 SC 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1973 Voiture équipée de : baquets d'origine, silent-blocs durs, sécurité de marche arrière, longue-portées, supports lève-rapides, harnais, arceau, extincteur Rot d'époque, commande manuelle au tableau de bord, moustache blindage avant, vieux pare-soleil, ancien porte-plaque AV, moulures latérales, moulure capot avant, vieux sigles Renault à l'avant, volant De Moura, pare-brise chauffant. Auto en peinture d'origine, jamais accidentée. Deuxième propriétaire depuis 1974. Propriétaire belge
20069 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Trace perdue en 1977
20071 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1973 Voiture en Italie. Immatriculations successives : CN401145,TOV64676, AT232274 et TO57696H. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20072 ... 1600 SI 1600 VD Rouge italien 333 Sortie d'usine en 1973 Voiture participant à des courses historiques en Italie. Immatriculation : VA399554. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20081 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à des rallies en Italie. Immatriculations connues : MIT27673, SP115842, BS517206 et PV533024. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire français
20082 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 4 participant à des épreuves historiques en Italie. Immatriculations connues : TOK21482 et BS669178. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20083 ... 1600 SI 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à des courses en Italie, dont la Targa Florio 1976 avec Fatta. Immatriculations connues : PA381140 et CT426297. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20085 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine le 1er août 1973 Trace perdue
20086 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire allemand
20088 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 17 juillet 1973 1ère immatriculation le 6 septembre 1974. Voiture équipée de phares ant-brouillard et d'un pare-brise chauffant. Auto revendue une 1ère fois le 2 mai 1977 et cédée ensuite au 3ème propriétaire français le 15 octobre 2003
20092 10092 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 2 août 1973 Voiture livrée avec les options suivantes : arceau, coupe-batterie, sièges baquets, anti-brouillards, radio. Propriétaire français depuis 1987 ayant fait réviser et repeindre l'auto à cette époque
20093 ... 1600 SC 1600 VD Bleu azur métallisé 332 Sortie d'usine en août 1973 1ère immatriculation le 30 juillet 1974. Propriétaire français
20101 ... 1600 SC 1600 VD Blanc... Sortie d'usine en août 1973 Voiture Groupe 3, ex-Raymond Hibon. 1ère immatriculation 8187 HJ 62 le 17 août 1973. Voiture repeinte en bleu Alpine, résidant dorénavant dans le lot en 2013. propriétaire français
20104 10104 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 26 Juillet 1973 Voiture sortie d'usine équipée d'un pare-brise chauffant, de phares anti-brouillard, d'un moteur de type 844-30 et d'une boîte de vitesses de type 365-10. 1ère immatriculation 1012 QT 95 le 27 Septembre 1973. Propriétaire français
20106 10106 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 18 octobre 1973 Trace perdue en 1985
20107 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
20113 10113 1600 SI 1600 VD Jaune vanille 3424 Sortie d'usine le 15 octobre 1974 Véhicule ayant participé à diverses courses avec l'Écurie Plantagenet (dont le Tour de France 1981 sous une livrée marron métallisé). Voiture restaurée en 2010 par le garage Del Fiacco (région lyonnaise) et repeinte en bleu métallisé. Propriétaire français
20114 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
20117 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en mai 1989
20122 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en février 2001
20133 10021 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 21 juin 1974 Propriétaire provençal
20144 10144 1600 SI 1600 VD Orange Acropolis 3419 Sortie d'usine le 1er janvier 1974 Voiture export Allemagne (AA 120) reconditionnée en 1800 Groupe 4. Propriétaire français ayant acheté le véhicule (repeint en bleu Alpine métallisé) en 2014 en Espagne
20147 10147 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1973 Voiture export Allemagne (AA 120). 1ère immatriculation le 7 novembre 1973. Propriétaire allemand
20149 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Groupe 3. Propriétaire français
20153 10153 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 1er propriétaire français. Trace perdue en 1977
20159 10159 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 octobre 1973 Propriétaire japonais
20160 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français ayant acheté la voiture en octobre 1974 à la concession Renault de Valenciennes et ayant participé à de nombreuses compétitions régionales. Voiture pourvue d'un moteur de 1605 cm3 de cylindrée (2015)
20167 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en novembre 1973 Voiture vendue en 1995 par le propriétaire français d'alors à un passionné japonais
20169 10169 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en novembre 1973 Voiture sise dans le doubs. Propriétaire français
20174 10174 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1973 Propriétaires français de 1977 à 1983 et de 1983 à 1995. Le dernier propriétaire a achetée la voiture en 1995. Peinture refaite dans les années 1980. Auto dans son jus d'origine, hormis la peinture et équipée d'un coupe-batterie, d'un demi-arceau et son moteur comporte deux carburateurs Weber 45. L'intérieur semble entièrement d'origine
20176 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en décembre 1973 Groupe 3, arceau et baquets. Propriétaire français
20178 ... 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 4 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations connues : MIN14036 et GE697819. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20181 10181 1600 SI 1600 VD Bleu... Sortie d'usine en février 1974 Propriétaire français demeurant dans le Rhône
20193 ... 1600 SC 1600 VD Bleu... Sortie d'usine en 1974 Livrée à Anvers après deux mois d'exposition chez le concessionnaire Renault, le propriétaire belge a réalisé son rêve en 1974 en prenant possesion de la voiture. L'auto a participée à plusieurs rallyes en Belgique, mais aussi à la Transtunisienne (deux fois), au Mountains Rally et au Paris-Marrakech, etc. Après avoir parcourue 150000 km, l'auto est en retraite et son propriétaire lui a offert un nouveau moteur de 1860 cm3 avec un couple de 195 nm
20194 10194 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1977
20201 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1976
20208 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé... Sortie d'usine le 20 décembre 1973 Propriétaire français
20209 10209 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 22 janvier 1974 Voiture sortie d'usine avec un arceau et des harnais commandés à l'achat, et livrée à Dakar par bateau en janvier 1974. L'auto a participée aux 6 heures de Dakar 1974, 1975 et 1976. En 1975, une évolution en Groupe 4 avec moteur Ferry de 1905 cm3 de cylindrée et ailes plates lui fut prodiguée. Depuis son retour en métropole, la voiture a participée à de nombreuses courses, équipée d'un moteur de 1596 cm3 de cylindrée. Propriétaire français
20210 10210 1600 SI 1600 VD Bleu... Sortie d'usine le 21 janvier 1974 Propriétaire français actuel depuis août 2003. Voiture transformée en SC, repeinte en rouge et équipée d'ailes bulles
20213 ... 1600 SI 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
20214 ... 1600 SI 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1974 Voiture importée de France en Espagne il y a plus de vingt ans, en très mauvais état, et en cours de restauration (2015). Propriétaire espagnol
20215 10214 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs rallies en Italie, dont le Tour d'Italie en 1976 avec Cipriani. Immatriculations successives : VI293263, VR419999 et RM34457L. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20218 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Auto pourvue d'une carrosserie Groupe 4, d'ailes plates et de bouches de radiateur hautes en mars 2014. Voiture repeinte en bleu, blanc et rouge, participant à des épreuves VHC en Italie. Propriétaire italien. Dernière immatriculation : VA415976
20219 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques courses en Italie. Immatriculations connues : UD322965 et FO476778. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20224 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant couru dans de nombreuses épreuves en Italie entre 1974 et 1980. Immatriculations connues : BS453451, VI316347 et FE229610. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20228 10228 1600 SC 1600 VD Jaune vanille 3424 Sortie d'usine le 17 avril 1974 Même propriétaire français depuis le premier achat en avril 1974. Moteur d'origine, jamais ouvert et plus de 200000 km. au compteur. Blog ici
20233 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Auto équipée d'une boîte de vitesses avec couple 9x34. Propriétaire français
20238 10238 1600 SC 1600 VD Beu Sierra 3420 Sortie d'usine en 1974 Voiture export pour la Belgique (AA 101). 2èmepropriétaire belge depuis 1979. Le 1er est Bruxellois. Immatriculation EHB 604
20243 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1979
20243 10243 1600 SC 1600 VD Blanc... Sortie d'usine le 19 novembre 1974 Trace perdue en 1994
20249 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 5 décembre 1974 Voiture à l'état d'épave, achetée le 6 mai 1985 par le propriétaire français actuel
20253 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine le 17 décembre 1974 Propriétaire français ayant acquis la voiture le 21 décembre 1990
20254 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1979
20266 10266 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en décembre 1973 Auto pourvue d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée. Propriétaire américain
20273 10273 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine le 5 janvier 1974 Trace perdue en 1979
20275 10275 1600 SC 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine le 23 janvier 1974 Propriétaire français
20276 10276 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation le 25 mars 1974. Propriétaire français en 1ère main
20278 10278 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 12 mars 1974 Voiture entièrement d'origine (78000 km en 2012) immatriculée pour la 1ère fois le 21 mars 1975, offerte par une concession Renault de l'est de la France à l'un de ces vendeurs pour faire l'ouverture des courses régionales et nationales. L'auto a été ensuite revendue et est actuellement en 3ème main chez le même propriétaire français depuis avril 1981
20281 10281 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire japonais
20287 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine le 22 mars 1974 Voiture Groupe 3 (caisse légère) ayant participé à de nombreuses épreuves entre 1974 et 1982. 1ère immatriculation 8449 QS 49. Auto acquise en 1977 par le propriétaire français actuel au garage Bussereau de Cholet qui en était possesseur, alors que Noël Guittet la pilotait en course de côte et en circuit. À cette époque, la voiture comptabilisait 24000 Km au compteur. L'actuel détenteur du véhicule a participé à une centaine d'épreuves (majoritairement des courses de côte). Le voiture possède toujours ses couleurs d'époque (violet, blanc et vert), se trouve "dans son jus" et affiche 32000 km au compteur
20294 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en août 1974 Véhicule acheté par Jean-Yves Rivereau à la concession Renault de Nantes le 8 août 1974, Groupe 3 modifié en Groupe 4, équipé d'un moteur de 1905 cm3 de cylindrée, préparation Ferry, d'un train avant Dangel avec couple conique 9x34 et d'ailes bulles. La voiture a ensuite été vendue à M. Remblière (Vienne) quelques années plus tard. Remblière a couru avec trois fois le Rallye d'Automne et plusieurs autres épreuves (courses de côte). L'auto a ensuite été achetée par le propriétaire français actuel dans les années 1980. Elle a été pourvue d'un moteur de 1860 cm3 de cylindrée, préparation Ferry. Elle a participé à des compétitions de 1980 à 1988, dont trois Rallye d'Automne, des courses de côte et rondes régionales dans le Poitou-Charentes. Meilleur résultat : 1ère au scratch à la 1ère Ronde Régionale Augias. La voiture était de couleur orange quand le propriétaire actuel l'a acquise, puis il l'a fait peindre en blanc, et l'a enfin fait repeindre en Bleue Alpine métallisé. Il continue à l'entretenir pour la maintenir en parfait état (2016)
20303 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 transformée en Groupe 4 en 1976, repassée en Groupe 3 en 1980 et ayant participé à de nombreuses courses en Italie. Immatriculations connues : RMN53303 et AO157433. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20304 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
20310 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant couru en Italie. Immatriculations connues : TOL53759 et TOR08880. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20313 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 en Italie. Immatriculations connues : SI148147 et CR269807. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20315 ... 1600 SC 1600 VD Jaune vanille 3424 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant couru en Italie. Immatriculations connues : BS517000 et NAD02822. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20327 10327 1800 1800 VA Bleu cady 3434 S Sortie d'usine le 8 octobre 1974 A110 Bis Groupe 5, livrée à sa sortie d’usine à Pierre Schooneman, pilote de rallye et responsable de l’écurie Prophyltex Racing. 1ère immatriculation 625 ML 73. Elle est équipée d’un moteur de 1800 cm3 de cylindrée, à carburateurs, préparé par Marc Mignotet et numéroté MS 73. Au terme de sa carrière active, l’Alpine est reprise par l’usine et entre dans la collection de la famille Rédélé. Cédée ensuite à un marchand, elle part au Japon, où Eric Comas l’acquiert en 2003. Article paru dans mille Miles n° 52
20331 10331 1600 SC 1600 VD Marron métallisé 3421 Sortie d'usine en juillet 1974 Voiture export pour la Belgique (AA 101) et immatriculée le 27 juillet 1974. L'auto est toujours en configuration d'origine, hormis la peinture qui a été refaite en gris métallisé. La voiture a été rachetée en 2015 par un Français qui lui prodigue une restauration complète à partir du châssis
20335 10335 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 30 octobre 1974 Propriétaire français
20336 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en septembre 1977
20339 10339 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 4 juillet 1974 Voiture équipée de baquets, d'un pare-brise chauffant et d'un arceau quatre points. 1ère immatriculation dans l'Essonne. Propriétaire français
20342 10342 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en novembre 1974 Propriétaire français résidant dans le Doubs
20344 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 7 août 1974 Voiture Groupe 4. Propriétaire français
20348 10348 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue
20349 10349 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en mai 1977
20350 10350 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en janvier 1977
20351 10351 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire italien
20353 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Auto participant à des épreuves historiques en Italie. Immatriculations connues : CZ154665, RMT40571 et AP355555. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20354 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant couru quelques rallies en Italie. Immatriculations connues : SO79765, et VI367623. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20358 10358 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Véhicule ayant couru avec un pilote kenyan, à finir de restaurer en 2012. Propriétaire allemand
20361 10361 1600 SI 1600 VD Vert Emeraude 6430 Sortie d'usine le 20 septembre 1974 Automobile vendue neuve en France. 1ère immatriculation 8358 QR 45. Article paru dans Berlinette Mag n° 41. Propriétaire français
20362 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Trace perdue en 1977
20365 10365 1600 SI 1600 VD Noir tulipe 6431 (couleur unique) Sortie d'usine le 21 septembre 1974 Voiture exposée par l'usine Alpine au Salon de l'Auto de Paris en octobre 1974, et ensuite vendue à Relex, la société des relations extérieures et de communications de Renault. En 2009, la voiture a été restaurée depuis le châssis conformément à l'origine sur une base saine et complète. Le moteur d'origine de type 844-30 de 1261 cm3 de cylindrée a été refait avec des chemises et des pistons neufs ainsi que tous ses périphériques. L'adjonction de phares longue portée a nécessité la pose de pare-chocs plus courts. Un allumage électronique à été installé et la carrosserie a reçu un traitement au Téflon. L'auto totalise 129000 km compteur et n'a parcourue que 3000 km depuis sa restauration. Propriétaire français
20367 ... 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Voiture née SI et transformée en SC, Groupe 3, utilisée en rallye. Propriétaire français
20371 10371 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 10 décembre 1974 Article paru dans mille Miles n° 25. Propriétaire français
20373 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en décembre 1974 Trace perdue en 1978
20375 10375 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
20377 10376 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine le 8 novembre 1974 Voiture sortie d'usine en SI, utilisée en Rallycross. Auto restaurée et équipée d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée. Article paru dans mille Miles n° 4. Propriétaire anglais
20390 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine le 31 décembre 1974 Propriétaire français au début des années 2000
20395 10394 1600 SI 1600 VD Jaune vanille... Sortie d'usine le 7 janvier 1975 1ère immatriculation le 5 février 1975. Voiture vendue neuve en Allemagne dotée des caractéristiques suivantes : moteur de type 844-30, boîte de vitesses de type 365-20 et arceau quatre points; partiellement détruite. Le titre de circulation du véhicule a servi en 1977 à l'A110 BIS n° 20415 qui était une voiture de circuit démunie de documents de route (voir l'historique de 20415 de Gilles Vallerian ici). Auto entièrement reconstruite avec les restes du châssis, le capot arrière originel et la plaque rectangulaire d'origine. L'auto a été montée avec une nouvelle carrosserie et repeinte en bleu en 2016 (décoration Bleu Gitanes - Tour de Corse 1974). Propriétaire allemand
20399 10399 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 10 février 1975. Voiture export pour l'Allemagne (AA 120), actuellement en Belgique. Propriétaire français
20400 10397 1600 SC 1600 VD Bleu cady 3334 S Sortie d'usine le 9 janvier 1975 Propriétaire allemand
20401 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation le 20 février 1975. Voiture ayant participé au Monte-Carlo historique 2004. Propriétaire francais résidant dans les Alpes-Maritimes
20406 10405 1600 SC 1600 VD Orange Acropolis 3419 Sortie d'usine le 7 février 1975 Voiture commandée avec numéro d'ordre 75004 et livrée par fer. Auto équipée d'un moteur de type 1212, d'un pare-brise chauffant, d'un autoradio et de phares anti-brouillards, achetée par le propriétaire français actuel le 21 janvier 1978. Seconde main. Entretien complet à jour. 61241 km au 26 octobre 2012
20407 10407 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 Propriétaire français
20410 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 1ère immatriculation monégasque : W024
20412 10409 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
20415 10408 1800 1800 VB Blanc gardénia 346 Sortie d'usine le 13 février 1975 Voir l'historique de la voiture ici
20425 10421 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 1ère immatriculation en mars 1975. Voiture courant en championnat VHC. Propriétaire francais
20428 10432 1800 1800 VB Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1975 Voiture compétition-client export pour l'Italie (AA 102) Groupe 5. A110 bis ayant participé à de très nombreuses courses de 1975 à 1987, dont la Targa Florio 1975 et 1976 avec Calicetti et le Tour d'Italie 1975 avec Ivana Giustri. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20431 ... 1600 SI 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 3 ayant participé à des rallies en Italie. Immatriculation : RE269318. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20434 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1977
20437 10433 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 3 avril 1975 Voiture compétition-client Groupe 3 ayant participé à deux "Tour de Corse" et possédant un palmarès avec un pilote privé. 1ère main. Propriétaire français. L'auto a, semble-t'il, aussi évolué en Groupe 4 avec un moteur de 1800 cm3 de cylindrée
20438 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue en 1979
20440 ... 1600 SI 1600 VD Blanc gardénia 336 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 4 préparée par Terrosi, ayant participé à plusieurs rallies en Italie. Immatriculations successives : SS153140 et TO31455G. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Auto transformée en Groupe 5 et repeinte en jaune. Propriétaire italien
20441 10439 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture export pour la Belgique (AA 101) en excellent état originel en 2014. 1ère main. Propriétaire belge
20444 10441 1800 1800 VB Bleu cady 3334 S Sortie d'usine en 1975 Voiture compétition-client export (AA 123, version suisse) Groupe 5. A110 bis livrée à Renault Suisse en 1975. Propriétaire suisse
20449 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs courses en Italie. Immatriculations successives : MIZ52803 et CO502123. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Voiture volée en 1980. Trace perdue depuis
20451 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire néerlandais
20452 10449 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Auto n'ayant jamais couru et affichant 37900 km au compteur en 2014. Entre les mains du même collectionneur pendant plus de 20 ans, le véhicule a été stocké depuis longtemps. Elle est sortie de sa longue retraite en 2014 et a été confiée aux ateliers Courage Classic au Mans, qui ont procédé à sa remise en route après une réfection du moteur et une révision globale. Le moteur affiche 300 km et est encore en rodage. La sellerie d'origine en simili noir et tweed gris est très bien conservée. Propriétaire français. La voiture est en vente chez Coys à Londres le 5 décembre 1976
20453 ... 1600 SC 1600 VD ... Sortie d'usine en 1974 Propriétaire français
20460 ... 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1974 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations connues : AV111080, AR388498 et PG685857. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20463 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture en Italie. Immatriculations successives : MIX10931 et GE825781. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20467 ... 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1975 Voiture en Italie. Immatriculations connues : RMT19259 et UD554500. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20468 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations : TE111710 et RM23041E. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20472 10469 1600 SC 1600 VD Champagne métallisé 3426 Sortie d'usine le 12 septembre 1975 Voiture transformée en Groupe 4, pourvue d'un moteur Mignotet de 1860 cm3 siglé MM154 de 187 Cv, d'un embrayage de 200 mm. Borg & Beck, de radiateurs d'huile à l'avant, d'un réservoir central, de gros freins, d'un filtre à huile déporté et d'un compte-tours Smith chronométrique à cable. Propriétaire français
20476 ... 1600 SC 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1974 Voiture usine Groupe 3 montée par le Service Course d'Alpine. Propriétaire français
20480 10476 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en août 1975 Automobile dotée de carburateurs Weber et de baguettes latérales. Propriétaire cévenol
20485 ... 1600 SI 1600 VD Rouge corail 3415 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 3 ayant participé à quelques rallies en Italie. Immatriculations : VR399352 et PV507742. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20491 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 3 ayant participé à plusieurs rallies en Italie. Immatriculation : FG188678. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20492 ... 1600 SI 1600 VD Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture Groupe 3 participant à des courses historiques en Italie. Immatriculations : VE339560 et UD334313. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
20502 ... 1600 SI 1600 VD ... Sortie d'usine en 1975 Trace perdue
20503 10499 1800 1800 VB Jaune compétition 33356 Sortie d'usine le 9 septembre 75 A110 bis. Voiture usine Groupe 5, de 1800 cm3 de cylindrée, montée par le Service Course d'Alpine, équipée d'un moteur à 16 soupapes et d'un capot et vitre arrière ouvrant. Auto ex-Bruno Saby de 1974. 1ère immatriculation 1473 JB 76. Article paru dans mille Miles n° 48. Voiture participant toujours à de nombreux rallies et manifestations. Propriétaire français
30000 11000 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Prototype de travail de l'usine. 1ère voiture de la série 1600 SX...(NDLA : théoriquement, bien sûr !) Trace perdue
30001 11001 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Prototype de travail de l'usine. Véhicule exposé au Salon de l'Auto de Paris 1975...
30002 11002 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 1er juillet 1976 Voiture sortie d'usine dotée d'une caisse de 1600 S (premiers modèles de la série...) 3ème main. Propriétaire français
30003 11003 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 336 Sortie d'usine le 3 juillet 1976 Voiture sortie d'usine pourvue d'une caisse de 1600 S (premiers modèles de la série...) Propriétaire français
30004 11004 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français
30005 11005 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français
30006 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 1er janvier 1976. Propriétaire français depuis 1985
30007 11007 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français
30009 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1978
30017 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1976 Voiture arceautée. Propriétaire français résidant dans le Loir et Cher
30022 11022 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine le 13 juillet 1976 Propriétaire français
30023 11023 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en juillet 1976 Propriétaire suisse
30024 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1975 Voiture exportée du Luxembourg en Italie. Immatriculation : BSD33577. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
30025 11025 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en octobre 1976 Voiture sise dans l'Ain. Propriétaire français
30026 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Voiture située en Belgique en 2008
30027 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 2000
30029 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1997
30030 11030 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire français
30032 11031 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1976 Voiture équipée d'un moteur préparé... Et ayant appartenu à un propriétaire belge. Trace perdue en 1996
30045 11045 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 34001 Sortie d'usine en 1976 Voiture en vente actuellement en Allemagne (fin 2015). Auto équipée de carburateurs Weber 45, d'un collecteur d'échappement Devil et d'ammortisseurs Koni. Propriétaire allemand
30061 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Voiture immatriculée 8942 GU 13 en 1977. Trace perdue depuis
30073 11073 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 34001 Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 6 juin 1977. Voiture dénichée en 2015, endormie dans une grange de ferme landaise comptabilisant 67000 kilomètres d'origine. Le propriétaire, décédé il y a plusieurs années, avait acheté cette automobile en 1979 en 1ère main. Véhicule avec la patine de sa peinture d'origine, sans aucune modification, encore avec sa première immatriculation et la roue de secours !
30076 11076 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 2007
30077 11077 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1976 Articles sur la restauration de la voiture dans les mille Miles n° 95 à 102
30078 11078 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia ..6 Sortie d'usine le 6 juillet 1976 Voiture arceautée dont la restauration s'est terminée en 2013. Source : Berlinette Mag n° 49. Dernière immatriculation française connue : 5027 GY 92. Voiture repeinte en bleu métallisé. 73 000 kilomètres en septembre 2016. Propriétaire australien
30079 11079 1600 SX 1600 VH Gris Montebello métallisé 34007 Sortie d'usine le 20 juillet 1976 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). 1ère immatriculation en janvier 1977. Automobile en cours de restauration en 2015. Nouvelle peinture prévue à l'identique. Propriétaire français
30085 11085 1600 SX 1600 VH Blanc... Sortie d'usine en 1976 Propriétaire allemand
30107 11107 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en septembre 1976 Voiture exposée au Salon de l'Auto de Paris 1976 (photo dans le magazine "Automobilia Spécial n° 78 - Toutes les voitures françaises 1977 – Salon 1976". 1ère immatriculation le 21 janvier 1977. Propriétaire français
30108 11108 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 Voiture importée du sud de la France et récemment acquise au Japon (2015). L'auto n'avait pas roulé depuis une dizaine d'années. La restauration devrait débuter prochainement. Propriétaire japonais résidant à New York
30117 11117 1600 SX 1600 VH Bleu... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation en mars 1977. Automobile sise dans le Rhône. Propriétaire français
30129 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en décembre 1976 Voiture ayant fait l'objet d'un reportage sur MotorLegend.com en 2003. Auto présente à Dieppe en septembre 2015. Propriétaire français
30130 11130 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en janvier 1977 Propriétaire français
30131 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue
30132 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1999
30136 11136 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 34006 Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 7 décembre 1976. Voiture repeinte en bleu. Propriétaire belge
30150 11149 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue
30152 11152 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine le 8 octobre 1976 Voiture en cours de restauration en 2010. Propriétaire belge
30153 11153 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Auto se trouvant au Pays-Bas lors de sa mise en vente en 2013 (annonce parue dans mille Miles n° 99)
30155 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1976 Voiture vendue neuve en Belgique équipée de deux carburateurs Weber et de jantes Gotti. Propriétaire belge
30157 ... 1600 SX 1600 VH Blanc... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 3 novembre 1976. Immatriculations de 1982 à nos jours : 2372 RB 24, puis garage VEC RACING, 8477 SQ 28, 884 BEN 38, 5479 SK 19, 159 DZR 95, enfin propriétaire actuel francais
30166 11166 1600 SX 1600 VH Rouge carmin vernis 64036 Sortie d'usine le 1er décembre 1976 Voiture vendue en Allemagne en 1989. 1ère immatriculation en Allemagne le 10 février 1989. Auto repeinte en Bleu 341, moteur de type 844 avec deux carburateurs Weber de 45. Propriétaire allemand
30168 11168 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 4 avril 1977 Automobile achetée par le propriétaire français actuel le 23 janvier 1979, immatriculée 5458 UT 38 par son 1er propriétaire. Véhicule ensuite immatriculé 3420 QW 01, puis 6927 TG 54 selons les lieux d'habitation de son possesseur. Voiture en cours de remise en route en 2016
30169 11169 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 Voiture restaurée. Propriétaire français
30170 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1983
30171 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 25 avril 1977. Voiture dans son état originel. Propriétaire français
30175 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 Trace perdue en 1977
30180 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 23 septembre 1977. Propriétaire allemand
30182 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 4 février 1977. Propriétaire allemand
30188 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30189 11189 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1989
30190 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 2005
30191 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire belge
30193 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Voiture située en Belgique en 2008
30194 11194 1600 SX 1600 VH Vert normand métallisé 35035 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français. Immatriculation dans l'Aube en 2013...
30195 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Voiture sise en Belgique en 2008
30198 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1985
30200 11200 1600 SX 1600 VH Jaune... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 28 juillet 1977. Voiture en 2ème main depuis mars 1980. Auto repeinte en bleu métallisé. Propriétaire allemand
30201 11201 1600 SX 1600 VH Beige cornaline métallisé 35029 Sortie d'usine le 22 avril 1977 Propriétaire français
30204 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 1er mars 1977. Propriétaire français
30213 11213 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en décembre 1976 Propriétaire suisse
30220 11220 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 16 mars 1977 Propriétaire français
30223 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1981
30224 11224 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30225 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 25 janvier 1977. Voiture située en Belgique en 2013
30226 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine le 31 janvier 1977 1ère immatriculation KHB 37 37, le 30 juin 1980, même propriétaire tchèque depuis 1977
30227 11227 1600 SX 1600 VH Rouge carmin métallisé 35036 Sortie d'usine le 31 janvier 1977 Voiture export pour la Belgique (AA 101) pourvue d'un moteur de type 843-30, n° 50001953, ayant eu deux précédents propriétaires. Le dernier l'a gardée plus de 30 ans (déjà possesseur de trois Alpine et de quelques autres véhicules). Auto achetée en début d'année 2015 par un nouveau propriétaire, mais français, et comptabilisant 20000 kilomètres d'origine !
30230 11230 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en mars 1977 Propriétaire français
30231 11231 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en mars 1977 -
30232 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30233 11233 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en mars 1977 Voiture d'origine. Propriétaire français
30234 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 2001
30235 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand (3ème main)
30236 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30237 11237 1600 SX 1600 VH Beige cornaline métallisé 35029 Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 2 juin 1977. Voiture restaurée par un garage conforme à l'origine, équipée d'un moteur de type 843, n° 50001196. Seconde main. Propriétaire français ayant acheté l'auto en mars 2013 qui avait moins de 64000 km
30243 11243 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 34001 Sortie d'usine en 1977 Véhicule actuellement en vente en Suisse (fin 2015)
30250 11250 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en janvier 1977 Voiture équipée d'un moteur de type 847-30 n° 50008166, d'une boîte de type 385-15 n° 001, livrée au garage Renault de La Clayette (Saône-et-Loire). 1ère immatriculation le 16 février 1977. Auto achetée le 9 décembre 1996 par le propriétaire français actuel. 3ème main
30252 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en mars 1977 Voiture située dans le Lot en 2004 (cf. mille Miles n° 27 et 42)
30253 11253 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 22 février 1977. Voiture repeinte aux couleurs Aseptogyl en 2011. Article paru dans mille Miles n° 88. Propriétaire français actuel depuis le 30 octobre 1982
30259 11259 1600 SX 1600 VH Rouge carmin métallisé 35036 Sortie d'usine le 30 juin 1977 Voiture en très bon état d'origine, roule régulièrement. Propriétaire allemand depuis sa date d'achat en 1977. Auto en première main !
30261 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en juillet 1977 Voiture reconditionnée. Propriétaire français
30263 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1977 Voiture équipée d'un moteur de 1800 cm3 de cylindrée et d'ailes larges. L'auto se trouvait en Belgique en 2013
30266 11266 1600 SX 1600 VH Beige cornaline métallisé 35029 Sortie d'usine le 20 janvier 1977 Voiture export pour l'Allemagne (AA 120). Historique connu. Auto importée en France et remise en circulation le 13 décembre 2011, repeinte en Bleu 488 en Mai 2013. Alimentation par deux carburateurs Weber 45 + trompettes + pompe à essence électrique. Pneus de 185/60 devant et 205/60 derrière. Propriétaire français
30272 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1979
30275 11275 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 7 mars 1977. Voirure sise en Belgique en 2013
30282 11282 1600 SX 1600 VH Jaune tournesol 64308 Sortie d'usine en 1976 Voiture export Allemagne (AA 120) repeinte en bleu métallisé, équipée d'un moteur de type 844 avec deux carburateurs Weber 45. Auto en bon état d'origine. Propriétaire allemand
30283 11283 1600 SX 1600 VH Jaune tournesol 64308 Sortie d'usine en 1975 Voiture export Allemagne (AA 120) et exportée ensuite en Italie, participant à des courses historiques de régularité. Immatriculation : BV858BC. Article paru dans "Les Bleues Italiennes" de Francesco Panarotto. Propriétaire italien
30285 11285 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire norvégien
30288 11288 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 341 Sortie d'usine le 23 décembre 1977 Voiture export Allemagne (AA 120) équipée d'un moteur type R21, 2 litres, 12 soupapes (J7RK754) avec deux carburateurs Weber 45 et collecteur d'échappement sur mesure, installé sur la voiture dans les années 1990. Propriétaire allemand
30298 11298 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30299 11299 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30300 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 2011
30301 ... 1600 SX 1600 VH Bleu... Sortie d'usine en 1977 Auto en état proche de l'origine, dotée de feux arrière de R8 sans entourage chromé et de fixation des anti-brouillards comme sur certaines 1600 ou 1800 Groupe 4
30302 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 31 mai 1977 sous le n° 8443 GS 13, puis 56 CKZ 31 en 2009. Propriétaire français
30303 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en mars 1977 Propriétaire français
30304 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine 1977 1ère immatriculation : 4014 RS 67, le 21 mars 1977. Trace perdue
30305 11305 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30306 11306 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine le 23 avril 1977 Propriétaire français
30307 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 8 juin 1977. Propriétaire français en 1983
30308 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30309 11309 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30310 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30311 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand (2ème main)
30313 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30315 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1979
30316 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 La voiture était située au Japon en 1997
30317 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 25 avril 1977 sous le n° 8263 DY 94 (M. Claude Rousseau). Voiture vendue ensuite et immatriculée 9281 TX 28. Propriétaire actuel français (2016)
30319 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 26 avril 1977. Voiture immatriculée 4910 JW 13 en 1981, vendue ensuite dans le Doubs. Propriétaire actuel français (2016)
30320 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 29 avril 1977. 1er propriétaire M. Robert Roland. Trace perdue
30321 11321 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 Voiture reconstruite en 1997. Le moteur et la boîte de vitesses ont été restaurés en 2012. Auto équipée d'un pare-brise chauffant et d'un arceau quatre points. Propriétaire anglais. Auto en vente en Belgique en 2015
30322 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 29 avril 1977. Propriétaire français actuel depuis 1983
30323 11323 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30324 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1981
30325 11325 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30326 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 20 mai 1977. Propriétaire français actuel depuis 1983
30327 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en juin 1979
30328 11328 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire suisse
30329 11329 1600 SX 1600 VH Rouge carmin 3636 Sortie d'usine le 15 décembre 1976 Propriétaire français
30330 11330 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine le 3 janvier 1977 Propriétaire français
30331 11331 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 331 Sortie d'usine en décembre 1976 Propriétaire belge
30332 11332 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire norvégien
30333 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1989
30336 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 28 avril 1977. Voiture en France en 1980
30340 11340 1600 SX 1600 VH Beige cornaline métallisé 35029 Sortie d'usine le 28 mai 1977 Propriétaire français
30341 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en juin 1977 Propriétaire français
30342 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1993
30344 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en juillet 1977 Propriétaire suisse
30345 11345 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia 346 Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30346 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 16 juin 1978. Voiture en France en 1981
30347 11347 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en juin 1977 Propriétaire suisse
30349 11349 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé 351 Sortie d'usine en 1977 Voiture importée en Angleterre en 1988. Auto pourvue d'un moteur de 1565 cm3 de cylindrée et d'un arceau quatre points. Propriétaire anglais
30350 ... 1600 SX 1600 VH Marron clair... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 21 juin 1977. Voiture vendue à Nimes en 1987. Trace perdue depuis
30351 11346 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1979
30353 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30357 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 8 juillet 1977. Propriétaire français
30358 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 7 juillet 1977. Trace perdue en 1977 dans la région niçoise
30360 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1976 1ère immatriculation le 30 juin 1976. Voiture exportée en 1984 sur l'ile de la Réunion par J.-M. Maillot. L'auto s'y trouverait encore
30362 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1979
30365 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire suisse
30369 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en juin 1979
30377 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30378 11378 1600 SX 1600 VH Rouge carmin vernis... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire suisse
30379 11379 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30380 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire allemand
30381 11381 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30382 11382 1600 SX 1600 VH Blanc gardénia... Sortie d'usine en 1977 Propriétaire français
30383 ... 1600 SX 1600 VH Bleu métallisé... Sortie d'usine en 1977 La voiture était située en Moselle en 2013. Propriétaire français
30384 ... 1600 SX 1600 VH Bleu... Sortie d'usine en 1977 Voiture importée de Monaco. Propriétaire français
30385 11385 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 Trace perdue en 1985
30386 ... 1600 SX 1600 VH ... Sortie d'usine en 1977 1ère immatriculation le 31 mai 1977. Voiture acquise neuve par le garage Ardennes Autos à Charleville, qu'il l'a ensuite revendue en République Fédérale Allemande le 28 septembre 1977
30387 11387 1600 SX 1600 VH Vert normand métallisé 35035 Sortie d'usine le 28 juillet 1977 Dernière voiture de la série A110. Propriétaire français. Article paru dans mille Miles n° 79

Petite précision à l'attention des censeurs de tout poil : les doublons des numéros de série (ou n° de châssis) se trouvant dans le Registre A110 ne sont que le reflet de la réalité. Ces doublons dans la production A110 sont monnaie courante et plus particulièrement avec les V 85.
En effet, contrairement à ce que pense une partie des passionnés de la marque dieppoise, il y a eu plusieurs chevauchements de numéros de série, ceux-ci ne sont pas uniques. Seuls les numéros de carrosserie ou n° de caisse ou encore n° de fabrication devraient être uniques, en théorie, car en cherchant dans le Registre A110, les doublons des numéros de carrosserie existent aussi ! À l'époque, les ordinateurs n'avaient pas encore envahi notre vie !
Les exemples sont à rechercher au fil des pages du Registre A110.

1 voir l'excellent site web Alpine Passion (malheureusement plus développé)
2 Jean Rédélé, créateur de la société anonyme des automobiles Alpine, patronyme en référence à ses succès sur les routes alpines (17 mai 1922, Dieppe - 10 août 2007, Paris)
3 Giovanni Michelotti, un des designers automobiles les plus représentatifs du XXème siècle (6 octobre 1921, Milan - 23 janvier 1980, Milan)
4 Serafino Allemano, carrossier automobile a qui Michelotti confia la réalisation de la 1ère Alpine, qui ne s’appelait pas encore Alpine...
5 Chappe et Gessalin, constructeur automobile français actif de 1966 à 1974, commença sa collaboration avec Jean Rédélé en construisant vingt-cinq coachs sur plateforme 4 CV Renault (commande passée en 1954 par Charles Escoffier, concessionnaire Renault parisien et beau-père de Rédélé). Alpine naquit en 1955

Accueil du Registre A110

Accueil Registre A110 et Registre A110 FASA